Ontdek de nieuwe regelgeving voor e-bikes in de EU en New York

Ontdek de nieuwe regelgeving voor e-bikes in de EU en New York

Onlangs hebben de EU en New York nieuwe regels geïntroduceerd voor het recyclen van afvalbatterijen en de veiligheid van batterijen van e-bikes.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    EU-parlement neemt nieuwe batterijverordening aan om circulaire batterijeconomie te bevorderen

    In juli van dit jaar heeft de Europese Commissie een nieuwe verordening aangenomen ten gunste van de duurzame ontwikkeling van batterijen en gebruikte batterijen.

    In de huidige marktsituatie van grootschalige ontwikkeling en toepassing van elektrische producten is ook het aantal geproduceerde batterijen enorm gestegen.

    Over het algemeen is de levensduur van een lithiumbatterij 3-4 jaar.

    Als het gebruik van de frequentie het verlies van de batterij versnelt, is de vervangingsfrequentie hoog.

    De jaarlijkse wereldwijde markt voor gebruikte batterijen is onmetelijk. Hoe om te gaan met gebruikte batterijen is een groot probleem geworden.

    Onjuiste behandeling van gebruikte batterijen heeft niet alleen een slechte invloed op het milieu, maar lakse recyclingprocedures zullen ook direct bijdragen aan de ontwikkeling van de markt voor tweedehands batterijen en het verkeer van batterijen van slechte kwaliteit zal de veiligheidsrisico's verergeren.

    Gezien de grootschalige ontwikkeling van elektrische voertuigen wordt verwacht dat de vraag naar batterijen tegen 2030 meer dan vertienvoudigd zal zijn. Daarom heeft Europa zijn regels voor batterijen herzien en op 10 juli nieuwe regels aangenomen voor batterijen en afvalbatterijen.

    De nieuwe verordening bevordert een circulaire economie door de gehele levenscyclus van batterijen te reguleren en stelt daarom eisen aan het einde van de levensduur, waaronder inzamelingsdoelstellingen en -verplichtingen, doelstellingen voor materiaalterugwinning en een uitgebreide producentenverantwoordelijkheid.

    EU-parlement neemt nieuwe batterijverordening aan

    Hieronder volgen specifieke vereisten voor het recyclen van afgedankte batterijen:

    ① De nieuwe verordening stelt inzamelingsstreefcijfers vast voor producenten van gebruikte draagbare batterijen (63% tegen eind 2027 en 73% tegen eind 2030) en voert een specifiek inzamelingsstreefcijfer in voor gebruikte batterijen voor licht vervoer. (51% tegen eind 2030)

    ② De regelgeving stelt een doel van 50% lithiumterugwinning uit afvalbatterijen tegen het einde van 2027 en 80% tegen het einde van 2031, dat kan worden gewijzigd door gemachtigde handelingen in overeenstemming met markt- en technologische ontwikkelingen, e-bike wetten en beschikbaarheid van lithium.

    ③ De regelgeving stelt verplichte minimumniveaus vast voor gerecyclede inhoud voor industriële batterijen, SLI-batterijen en batterijen voor elektrische voertuigen.

    Het kobaltgehalte was aanvankelijk vastgesteld op 16%, lood op 85%, lithium op 6% en nikkel op 6%. Batterijen moeten documentatie bevatten over gerecyclede inhoud.

    ④ Het recyclingrendementsdoel voor Ni-Cd-batterijen is vastgesteld op 80% tegen het einde van 2025, en 50% voor andere afgedankte batterijen tegen het einde van 2025.

    De nieuwe voorschriften stellen strengere eisen aan de verwijderbaarheid en vervangbaarheid.

    Tegen 2027 moeten producten met draagbare batterijen zo ontworpen zijn dat eindgebruikers de batterijen op elk moment tijdens de levensduur van het product gemakkelijk kunnen verwijderen en vervangen, en moeten ze vergezeld gaan van instructies en veiligheidsinformatie over het gebruik, de verwijdering en de vervanging van batterijen.

    Deze informatie moet permanent online beschikbaar zijn. Er is ook een nieuwe vereiste dat batterijen als reserveonderdelen een levensduur van minstens vijf jaar moeten hebben.

    De voorschriften leggen strenge limieten op voor gevaarlijke stoffen zoals kwik, cadmium en lood en introduceren etiketterings- en informatievereisten die vereisen dat alle batterijen worden voorzien van een etiket met informatie zoals het logo van de fabrikant, het batterijtype en bepaalde traceerbaarheidsinformatie, de plaats van fabricage, de capaciteit, de chemische samenstelling en bepaalde belangrijke grondstoffen, evenals een elektronisch "batterijpaspoort" en een QR-code.

    Etiketteringsvereisten worden in 2026 ingevoerd en QR-codes in 2027.

    Elektronisch batterijpaspoort en QR-code

    De sociale en milieueffecten van batterijen tijdens hun hele levenscyclus verminderen.

    Alle marktdeelnemers die batterijen op de EU-markt brengen, met uitzondering van kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's), zullen een zorgvuldigheidsbeleid moeten ontwikkelen en uitvoeren om de sociale en milieurisico's aan te pakken die gepaard gaan met de inkoop, verwerking en verhandeling van grondstoffen en secundaire materialen.

    De nieuwe verordening van het Europees Parlement en de Raad is van toepassing op alle batterijen, met inbegrip van alle gebruikte draagbare batterijen, batterijen voor elektrische voertuigen, industriële batterijen, start-, flits- en ontstekingsbatterijen (SLI) (voornamelijk gebruikt in voertuigen en machines) en batterijen voor lichte voertuigen (bijv. e-bikes, S-Pedelec, e-scooters).

    De nieuwe regelgeving, die de huidige batterijenrichtlijn uit 2006 vervangt, wordt zes maanden na publicatie van kracht en de huidige batterijregeling wordt pas 24 maanden na publicatie ingetrokken, zodat batterijen tot die tijd nog steeds onder de regeling op de markt kunnen worden gebracht.

    New York krijgt $25 miljoen voor oplaadpunten voor e-bikes

    Op 25 juni kondigde New York City aan dat het een federale noodsubsidie van $25 miljoen zal ontvangen voor de bouw van oplaadpunten voor e-bikes in de hele stad, met oplaadfaciliteiten die naar verwachting op tientallen locaties zullen worden gebouwd.

    Dit plan werd beïnvloed door frequente branden in New York City, en een andere recente keer toen een e-bike accu vlam vatte, een brand in een winkel die e-bikes verkocht in Manhattan doodde vier mensen, waaronder drie bewoners en een brandweerman.

    In de nasleep riep de overheid van New York het publiek op om onveilige e-bike winkels te melden en waarschuwden brandweerlieden minstens 10 e-bike winkels voor het verkeerd omgaan met e-bikes. batterijen voor elektrische fietsen.

    Ambtenaren van de stad New York zeiden dat ze de winkel eerder hadden beboet voor het opladen, maar tijdens een recente inspectie hadden inspecteurs niet gecontroleerd of de winkel herverpakte batterijen verkocht.

    New York krijgt $25 miljoen voor oplaadpunten voor e-bikes

    Omdat accu's van e-bikes in de fabriek defect kunnen zijn, kunnen ze ook oververhit raken als ze niet goed worden opgeladen.

    Volgens officiële statistieken zijn er dit jaar meer dan 100 e-bike-gerelateerde branden geweest in New York City, met 13 doden tot gevolg, meer dan een verdubbeling van het totaal van vorig jaar.

    New York City heeft bijna 500 e-bike bekeuringen uitgeschreven, die kunnen leiden tot boetes variërend van $1.000 tot $5.000.

    De subsidie werd verstrekt door het Amerikaanse ministerie van Transport.

    Twee wetgevers uit de staat New York woonden de persconferentie ook bij en zeiden dat ze zullen blijven zoeken naar oplossingen voor veiligheid van e-bike accu's.

    De burgemeester zegt dat het programma in de eerste plaats bedoeld is voor de koeriers van de stad, die een grote behoefte hebben aan opladen, en dat het verbeteren van de infrastructuur zal helpen om hen een veiligere en efficiëntere manier te bieden om op te laden.

    "Dit betekent dat bewoners niet langer in hun eigen appartement hoeven op te laden, wat erg gevaarlijk kan zijn, vooral als je meestal 's nachts oplaadt. "

    Volgens de nieuwe richtlijnen moeten brandweerlieden binnen 12 uur reageren op klachten over e-bike accu's, in plaats van binnen drie dagen.

    e-bike accu brand

    Burgemeester Eric Adams van New York City wil het aantal oplaadpunten uitbreiden, zodat eigenaars van e-bikes hun voertuigen niet in hun appartement hoeven op te laden.

    In maart van dit jaar had burgemeester Eric Adams al aangekondigd dat de stad bezig was met het bouwen van oplaadstations.

    De subsidie zal de bouw van 170 oplaadeenheden op ongeveer 50 locaties financieren.

    Tijdens een persconferentie zei Chuck Schumer, leider in de meerderheid van de Senaat, dat oplaadstations "nieuwe hoop" bieden op het voorkomen van branden die worden veroorzaakt door batterijen en opladers van slechte kwaliteit.

    Senator Kirsten Gillibrand zei dat zij en Schumer werken aan wetgeving om veiligheidsnormen voor batterijen op te stellen. "Als deze wordt aangenomen," zei ze, "zullen er minder onjuist geproduceerde batterijen op de markt zijn."

    Chocoladezhu
    Chocoladezhu
    Hallo, ik ben een ervaren schrijver over mechanica en een expert op het gebied van fiets- en e-bike-technologie die praktische, mooi ontworpen dingen waardeert. En natuurlijk hou ik van fietsen.
    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.