De complexe en verschillende wetten voor e-bikes in de VS begrijpen.

de complexe e-bike wetgeving in de VS.

In de afgelopen tien jaar is het aantal e-bikes in de Verenigde Staten aanzienlijk gegroeid, en daarmee ook het aantal e-bikes, e-bike wetten staan ook in de schijnwerpers.

SAMEBIKE, een merk dat zich richt op e-bikes, heeft veel krachtige modellen die geschikt zijn voor cross-country en bergritten.

We maken ons ook zorgen over de ontwikkeling van wetten voor e-bikes, vooral in de Verenigde Staten waar het publiek vrij groot is.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    De federale wetgeving definieert e-bikes als fietsen die alleen door motoren worden aangedreven ("gasgestuurde" e-bikes) en fietsen die worden aangedreven door een combinatie van motoren en menselijke kracht ("trapgestuurde" e-bikes).

    Maar verkeerswetten en voertuigreglementen blijven het domein van staten en staatswetgevers.

    Veel staten hebben strenge eisen voor vergunningen, registratie of apparatuur voor e-bikes en de algemene trend is om een classificatiesysteem met drie of vier niveaus te creëren.

    Wat is een drieledig systeem van e-bike wetten?

    ① Klasse 1: Elektrische fiets met alleen trapondersteuning, geen gas en een maximale ondersteunde snelheid van 20 mijl per uur.

    ② Klasse 2: Elektrische fiets met een maximumsnelheid van 20 mph, maar met gasondersteuning.

    ③ Klasse 3: Een elektrische fiets met alleen trapondersteuning, geen gas en een maximale ondersteuningssnelheid van 28 mph.

    Wat is een drielagensysteem

    Het motorvermogen is beperkt tot 750W voor alle klassen.

    Vanaf 2021 zijn er 36 staten in de V.S. die een klasse 3-classificatie hebben voor fietsen met e-ondersteuning (Alabama, Arizona, Arkansas, Californië, Colorado, Connecticut, Florida, Georgia, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Louisiana, Maine, Maryland, Michigan, Minnesota Mississippi, Missouri, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New York, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Formosa, Virginia, Washington, West Virginia, Wisconsin, en Wyoming), maar in termen van specifieke e-bike wetten, zijn deze staatswetten over vermogen, helmen, minimumleeftijd en rijbewijsklasse enigszins verschillend.

    Er zijn momenteel ook Alaska, Delaware, Hawaï, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Montana, Nebraska, New Mexico, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, South Carolina en Washington D.C. die geen classificatie met drie niveaus voor e-bikes hebben, maar wel andere regels voor fietsen of e-bikes, zoals in Hawaï.

    E-bikes in Hawaï zijn geclassificeerd als lichte motorfietsen en volgens de wet moeten e-bikes minstens 18 jaar oud zijn, een rijbewijs hebben en een helm dragen tijdens het rijden.

    Is er een leeftijdsgrens en rijbewijs nodig voor elektrisch rijden?

    Volgens de e-bike wetgeving. meestal voor klasse 1 e-bikes, zijn deze niet overdreven gereguleerd door de wetgeving van de staat, terwijl voor klasse 2 en 3 e-bikes de wet een minimumleeftijd voor het rijden vaststelt, waarvan de meeste 14 jaar en ouder zijn.

    In Virginia bijvoorbeeld moet je momenteel 14 jaar zijn om alleen op de weg te mogen rijden, terwijl je in Californië 16 jaar moet zijn om op een klasse 3-fiets te mogen rijden.

    Verschillende staten hebben verschillende wetten voor e-bikes. In de meeste staten is registratie van e-bikes niet verplicht, maar in sommige wel.

    Is er een leeftijdsgrens en rijbewijs nodig voor elektrisch rijden?

    Vanaf 2022 zijn de staten met verplichte registratie van elektrische fietsen Alabama, Alaska, Hawaii, Louisiana, Massachusetts, New Mexico, North Dakota, Wisconsin en Tennessee.

    Elektrische fietsen vereisen meestal een rijbewijs om de weg op te mogen als ze geclassificeerd zijn als lichte motorfietsen, of als je motor de vermogens- en snelheidslimieten overschrijdt (gereguleerd als een motorvoertuig door het Department of Transportation (DOT) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)), en de staten die elektrische fietsen classificeren in de drie klassen variëren.

    Moet ik een helm dragen om op een elektrische fiets te rijden?

    Landen met drie classificatieniveaus voor elektrische fietsen verplichten in principe klasse 3-rijders om een helm te dragen.

    Op dit moment vereisen alleen Alabama en Massachusetts helmen voor alle klassen en leeftijden van bestuurders, terwijl andere staten variëren per klasse en leeftijd.

    Californië, bijvoorbeeld, vereist helmen voor alle Level 1 & 2 rijders onder de 18, evenals verplichte helmen voor Level 3 rijders van alle leeftijden.

    Moet ik een helm dragen om op een elektrische fiets te rijden?

    Overschakelen naar een nieuwe veiligheidsstandaard

    Met de populariteit van elektrische fietsenLithiumbatterijbranden worden een van de grootste veiligheidsrisico's in Europa en de Verenigde Staten. Het is belangrijk om de veiligheid van e-bike accu's.

    De gemeenteraad van New York neemt wetgeving aan om de veiligheid van lithiumbatterijen aan te pakken door de verkoop en assemblage van gerenoveerde of gebruikte batterijen te verbieden en te eisen dat batterijen een veiligheidscertificatielabel hebben voordat ze mogen worden verkocht.

    Het wetsvoorstel is door burgemeester Eric Adams van New York ondertekend en wordt 180 dagen na inwerkingtreding ingevoerd.

    Overheidsinstanties kunnen dan boetes tot $1,000 per SKU opleggen aan detailhandelaren die e-bikes of batterijen verkopen die niet voldoen aan de relevante UL-normen.

    Er wordt een boete van maximaal $1.000 per SKU opgelegd.

    Overschakelen naar een nieuwe veiligheidsstandaard

    Verzekeringskwesties en stimuleringsprogramma's

    Er zijn maar weinig wetten voor e-bikes die vereisen dat elektrische fietsen verzekerd zijn voordat ze de weg op gaan, maar we raden je toch aan om een speciale verzekering af te sluiten om schade aan je eigendommen te voorkomen in het geval van letsel.

    Er zijn ook staten die de aankoop en het gebruik van e-bikes aanmoedigen, hetzij voor milieuverbeteringen of om verkeersopstoppingen aan te pakken, en stimuleringsprogramma's voor e-bikes geven ons hoop voor de toekomst van e-bikes.

    Staten die een elektrische fiets definiëren

    Het landelijke stimuleringsprogramma voor elektrische fietsen in Californië gaat bijvoorbeeld in het tweede kwartaal van dit jaar van start.

    En zolang ze aan de voorwaarden voldoen, krijgen ze vouchers waarmee ze elektrische fietsen kunnen kopen die ontworpen zijn om luchtvervuiling en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.

    Neem bijvoorbeeld de e-bike wetgeving in Californië.

    Hier volgt een gedetailleerde blik op de e-bike wetgeving van Californië, met de staat als voorbeeld.

    In deze zeer fietsvriendelijke stad worden elektrische fietsen geclassificeerd als Klasse III en hebben ze geen registratie, rijbewijs of verzekering nodig, zoals hieronder beschreven:

    Wetten voor e-bikes in Californië

    Laatste woorden

    Het is belangrijk op te merken dat door de veranderende wetten voor e-bikes sommige staten hun eigen wetten voor elektrische fietsen hebben.

    Als je meer wilt weten over de plaatselijke wetten en beperkingen voor elektrische fietsen, kun je terecht bij de plaatselijke officiële informatie.

    Door op de hoogte te blijven van de regels van staats- en lokale overheden kunnen fabrikanten hun marketingstrategieën en voertuigconfiguraties aanpassen.

    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.