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Das von den Franzosen entworfene E-Bike Pi-Pop sieht eher wie ein einfaches City-Elektrofahrrad auf den ersten Blick.
Das batterielose E-Bike Pi-Pop verfügt jedoch über ein einzigartiges elektrisches Boost-System, das den Akku herkömmlicher E-Bikes zugunsten eines flexibleren Superkondensator-Boost-Systems überflüssig macht, das die Energie in der Ebene und bergab sammelt und beim Bergauffahren durch die Pedalkraft wieder abgibt.
Kennen Sie die Marke: Pi-Pop
Der Pi-Pop ist eine französische Innovation, die den schnell wachsenden europäischen Markt für die Einfuhr von mehr als sechs Millionen Fahrrädern zu revolutionieren verspricht.
Brüssel möchte, dass 2024 das Jahr des Fahrrads wird. Die Herausforderungen des Klimawandels und der Dekarbonisierung der Städte zwingen alle dazu, auf nachhaltigere Verkehrsmittel umzusteigen. Fahrräder stehen dabei ganz oben auf der Liste, insbesondere E-Bikes.
Dies ist jedoch nicht unproblematisch, da elektrische Antriebe Lithium und andere seltene Mineralien benötigen, die in Europa nicht im Überfluss vorhanden sind und die Abhängigkeit vom Ausland erhöhen.
Andererseits kann der Prozess der Lithiumgewinnung negative Auswirkungen auf die Umwelt haben.
Nun hat der französische Unternehmer Adrien Lelièvre eine innovative und nachhaltige Technologie entwickelt, bei der Superkondensatoren anstelle von Batterien zur Energiespeicherung eingesetzt werden.
Das Fahrrad des Erfinders mit Elektronikausbildung verwendet Superkondensatoren statt Lithium Batterien für Elektrofahrräder.
Energierückgewinnung
Lelièvre, Direktor des Fahrradherstellers STEE, erklärte gegenüber der Presse: "Wenn die Fahrt leicht ist, lädt sich das System auf, und wenn das Fahrrad bremst, wird die Energie dank der Motorbremse bei Bedarf zurückgegeben."
Der Pi-Pop E-Bike hat keine Batterie, und der eingebaute Superkondensator erhält seine Energie nur durch Regeneration. Wenn der Fahrer auf ebenen Boden tritt, kann eine kleine Menge Energie regeneriert werden, indem ein kleiner Teil der Tretkraft des Fahrers zum Aufladen des Ultrakondensators verwendet wird.
Beim Bergabfahren muss der Fahrer nicht so stark in die Pedale treten, um die Geschwindigkeit beizubehalten, und es wird mehr Energie regeneriert als bei Fahrten auf ebenem Gelände. Durch die Betätigung der Pi-Pop-Bremsen wird die maximale Energie in den Ultrakondensator zurückgeführt.
Bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h auf einer ebenen Straße kann der Ultrakondensator beispielsweise in 20 bis 30 Minuten vollständig aufgeladen werden. Nach dem gleichen Prinzip kann der Energiespeicher bei Bergabfahrten auch im Leerlauf bis zu 100 W effektiv regenerieren.
Ultrakondensator
"Einfach ausgedrückt: Superkondensatoren speichern Energie elektrostatisch, d. h. durch eine langsam fließende elektrische Ladung.
Lithiumbatterien hingegen speichern Energie durch chemische Reaktionen. Mit anderen Worten: "Superkondensatoren können Energie speichern und bei Bedarf sehr schnell wieder abgeben.
Wenn eine Person in die Pedale tritt oder bremst, speichert sie Energie, die sie bei schwierigeren Manövern wie dem Anfahren oder dem Erklimmen eines Berges nutzen kann.
Ultrakondensatoren haben mehrere Vorteile gegenüber Batterien, vor allem die Geschwindigkeit des Auf- und Entladens und ihre Langlebigkeit. Ultrakondensatoren speichern und geben Energie zehnmal schneller ab als Batterien.
Wiederaufladbare Batterien haben eine erwartete Lebensdauer von 500 bis 10.000 Ladezyklen, aber Ultrakondensatoren können millionenfach wieder aufgeladen werden.
Bei Batterien ist die Zeit zwischen den Ladevorgängen viel länger. Ultrakondensatoren laden sich jedoch durch Regeneration so schnell wieder auf, dass sie nicht an die Steckdose angeschlossen werden müssen.
Der französische Geschäftsmann hat errechnet, dass sein Ultrakondensator den Radfahrern genug Hilfe bietet, um einen Höhenunterschied von 50 Metern zu überstehen, wenn er zuvor in der Ebene aufgeladen wurde, so dass er für etwa 80% der europäischen Städte geeignet ist.
Die ersten Superkondensatoren wurden in den späten 1970er Jahren hergestellt und werden heute in Solarzellen, Digitalkameras und einigen Hybrid- und Elektroautos eingesetzt, um deren Leistung zu verbessern.
Für Andrian Lelièvre macht der Einsatz dieser Technologie in Fahrrädern durchaus Sinn. Nicht zuletzt, weil für die Herstellung keine seltenen Rohstoffe benötigt werden, denn Superkondensatoren werden aus Kohlenstoff, leitfähigen Polymeren, Aluminiumfolie und Papierzellstoff hergestellt, für die es bereits Recyclingverfahren gibt.
Ein weiterer Vorteil ist, dass im Gegensatz zu herkömmlichen ElektrofahrräderSo muss das Fahrrad nicht warten, bis es wieder aufgeladen ist. Ein weiterer komparativer Vorteil ist, dass Ultrakondensatoren eine Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren haben, verglichen mit 5 oder 6 Jahren bei Lithiumbatterien, so das Unternehmen.
Verlässlichkeit von Pi-Pop
Der Pi-Pop mit Sitz in Orleans, dem Geburtsort seines Gründers, wiegt 20 Kilogramm und wird bereits in der dritten Generation hergestellt.
Das lokale Unternehmen produziert derzeit 100 Fahrräder pro Monat und beschäftigt 25 Mitarbeiter. Aber der Plan ist ehrgeizig: Bis 2024 soll die Produktion auf 1.000 Fahrräder pro Monat steigen.
Im Jahr 2025 wird der STEE auf den europäischen Markt ausgerichtet sein. Dies steht im Einklang mit den Plänen Brüssels, das Jahr 2024 zum "Jahr des Fahrrads" zu machen.
Laut Eurostat importiert die EU 1,2 Millionen E-Bikes und 5,2 Millionen konventionelle Fahrräder, was dem Fünffachen der exportierten Menge entspricht.
Portugal ist mit einer Produktion von 2,7 Millionen Fahrrädern im Jahr 2022 der größte Fahrradhersteller auf dem europäischen Markt.
Interessanterweise sind die Pro-Kopf-Investitionen in Radverkehrsnetze hier jedoch am niedrigsten von allen EU-Ländern.
Bis 2021 wird Portugal rund 30 Cent pro Einwohner investiert haben, während einige der fortschrittlichsten Länder Dutzende oder Hunderte von Euro in die zweirädrige Mobilität investiert haben.
Der Pi-Pop erfüllt die europäische E-Bike-Norm der Klasse I, d.h. eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h mit reiner Tretunterstützung. Der Pi-Pop hat keinen Dreh- oder Daumengashebel, so dass Sie für die Kraftunterstützung in die Pedale treten müssen.
Der Aikema-Motor und der Regenerator des Fahrrads haben eine Leistung von 250 W (250W-E-BikeDas mag nicht nach viel Leistung klingen, aber angesichts des ungefähren Gewichts von 48 Pfund und der niedrigeren Höchstgeschwindigkeit nach US-Standard ist es mehr als angemessen.
Der Pi-Pop kann nur in der Fabrik des Unternehmens in Olivet-sur-Loire, Frankreich, zum Preis von 2.450 €, also etwa $2.600 €, erworben werden.
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