Spring til indhold 
Den fransk-designede Pi-Pop elcykel ligner mere en almindelig delecykel elektrisk bycykel ved første øjekast.
Men denne batterifri elcykel fra Pi-Pop har et unikt elektrisk boost-system, der dropper den batteripakke, der findes på traditionelle elcykler, til fordel for et mere fleksibelt superkondensator-boost-system, der opsamler energi på jævnt terræn og ned ad bakke, og dræner den gennem pedalkraft på stigninger.
Kend brandet: Pi-Pop
Pi-Pop er en fransk innovation, der lover at revolutionere Europas hastigt voksende marked for import af mere end seks millioner cykler.
Bruxelles ønsker, at 2024 skal være cyklingens år. Udfordringerne med klimaforandringer og dekarbonisering af byerne presser alle til at skifte til mere bæredygtige transportformer. Cykler står øverst på listen, især elcykler.
Det er dog ikke helt uproblematisk, da elektrisk drift kræver litium og andre sjældne mineraler, som ikke findes i rigelige mængder i Europa, og som øger afhængigheden af udlandet.
På den anden side kan litiumudvindingsprocessen have en negativ indvirkning på miljøet.
Nu har den franske forretningsmand Adrien Lelièvre udtænkt en innovativ og bæredygtig teknologi, der bruger superkondensatorer i stedet for batterier til at lagre energi.
Den elektronikuddannede opfinders cykel bruger superkondensatorer i stedet for litium batterier til elcykler.
Regenerering af energi
Lelièvre, direktør for cykelproducenten STEE, forklarede til pressen: "Når turen er let, genoplades systemet, og når cyklen bremser, vender energien tilbage, når der er brug for den, takket være motorbremsen."
Pi-Pop Elcykel har intet batteri, og regenerering er den eneste måde, hvorpå den indbyggede superkondensator får sin energi. Når rytteren træder ned på et plant underlag, kan en lille mængde energi regenereres ved at bruge en lille del af rytterens pedalkraft til at oplade superkondensatoren.
Når det går ned ad bakke, behøver rytteren ikke at træde så hårdt i pedalerne for at holde farten, og der regenereres mere energi på det tidspunkt, end når man kører på flad vej. Når Pi-Pop-bremserne aktiveres, gendannes den maksimale energi til ultrakondensatoren.
Når man f.eks. kører 20 km/t på en flad vej, kan ultrakondensatoren oplades helt på 20 til 30 minutter. Ved hjælp af samme princip kan energilageret effektivt regenereres op til ca. 100 W, når man kører ned ad bakke, selv i tomgang.
Ultrakondensator
"Kort sagt fungerer superkondensatorer ved at lagre energi elektrostatisk, dvs. gennem en elektrisk ladning, der bevæger sig langsomt.
Litiumbatterier derimod lagrer energi gennem kemiske reaktioner. Med andre ord: "Superkondensatorer kan lagre og frigive energi meget hurtigt, når der er brug for det.
Når en person træder på pedalerne eller bremserne, oplagrer de energi, som kan bruges til at hjælpe med sværere manøvrer, såsom at starte eller bestige et bjerg."
Ultrakondensatorer har flere fordele i forhold til batterier, især opladnings- og afladningshastigheden og deres lange levetid. Ultrakondensatorer lagrer og frigiver energi ti gange hurtigere end batterier.
Genopladelige batterier har en forventet levetid på 500 til 10.000 opladninger, men ultrakondensatorer kan genoplades millioner af gange.
Batterier har meget længere tid mellem opladningerne. Men ultrakondensatorer genoplades ved regenerering så hurtigt, at de ikke behøver at være tilsluttet.
Den franske forretningsmand beregnede, at hans ultrakondensator gav cyklister nok hjælp til at modstå en stigning på 50 meter, hvis den tidligere blev opladet på sletterne, hvilket gør den velegnet til omkring 80% af europæiske byer.
De første superkondensatorer blev fremstillet i slutningen af 1970'erne og bruges nu i solpaneler, digitale kameraer og nogle hybrid- eller elbiler for at forbedre deres ydeevne.
For Andrian Lelièvre giver det perfekt mening at bruge denne teknologi på cykler. Ikke mindst fordi der ikke er brug for sjældne råstoffer til produktionen, da superkondensatorer er lavet af kulstof, ledende polymerer, aluminiumsfolie og papirmasse, som der allerede findes genbrugsprocesser for.
En anden fordel er, at i modsætning til konventionelle elektriske cyklerDer er ingen grund til at vente på, at cyklen bliver genopladet. En anden komparativ fordel, siger virksomheden, er, at ultrakondensatorer har en levetid på 10 til 15 år, sammenlignet med 5 eller 6 år for litiumbatterier.
Pålideligheden af Pi-Pop
Pi-Pop ligger i Orleans, grundlæggerens fødeby, vejer 20 kg og er i sin tredje generation.
Den lokale virksomhed producerer i øjeblikket 100 cykler om måneden og beskæftiger 25 personer. Men planen er ambitiøs: I 2024 skal produktionen være steget til 1.000 cykler om måneden.
I 2025 vil STEE satse på det europæiske marked. Det er i tråd med Bruxelles' planer om at gøre 2024 til "cyklens år".
Ifølge Eurostat importerer EU 1,2 millioner elcykler og 5,2 millioner konventionelle cykler, hvilket er fem gange så meget, som der eksporteres.
Portugal er den største producent af cykler på det europæiske marked og producerede 2,7 millioner cykler i 2022.
Det er dog interessant, at landet har den laveste investering i cykelnetværk pr. indbygger af alle EU-lande.
I 2021 vil Portugal have investeret omkring 30 cent pr. indbygger, mens nogle af de mest avancerede lande har investeret titusindvis eller hundredvis af euro i tohjulet mobilitet.
Pi-Pop opfylder den europæiske klasse I-standard for elcykler, hvilket betyder en tophastighed på 25 km/t kun med pedalassistance. Pi-Pop har ingen dreje- eller tommelfingergashåndtag, så du skal træde i pedalerne for at få strømassistance.
Cyklens Aikema-motor og regenerator har en nominel effekt på 250W(250W el-cykelDet virker måske ikke som mange kræfter, men i betragtning af cyklens omtrentlige vægt på 48 pund og lavere tophastighed efter amerikansk standard, er det mere end passende.
Pi-Pop kan kun købes på virksomhedens fabrik i Olivet-sur-Loire, Frankrig, for €2.450, eller ca. $2.600.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
