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La bicicleta eléctrica Pi-Pop, de diseño francés, se parece más a una bicicleta eléctrica urbana a primera vista.
Sin embargo, esta bicicleta eléctrica sin batería Pi-Pop cuenta con un sistema único de impulso eléctrico que abandona el paquete de baterías de las bicicletas eléctricas tradicionales en favor de un sistema de impulso de supercondensadores más flexible que acumula energía en terreno llano y cuesta abajo, y la drena a través de la potencia de los pedales en las subidas.
Conoce la marca: Pi-Pop
El Pi-Pop es una innovación francesa que promete revolucionar el mercado europeo, en rápida expansión, de la importación de más de seis millones de bicicletas.
Bruselas quiere que 2024 sea el año de la bicicleta. Los retos del cambio climático y la descarbonización urbana empujan a todo el mundo a adoptar modos de desplazamiento más sostenibles. Las bicicletas ocupan el primer lugar de la lista, especialmente las e-bikes.
Sin embargo, esto no está exento de problemas, ya que los modos eléctricos requieren litio y otros minerales raros que no abundan en Europa y aumentan la dependencia exterior.
Por otro lado, el proceso de extracción del litio puede tener un impacto negativo en el medio ambiente.
Ahora, el empresario francés Adrien Lelièvre ha ideado una tecnología innovadora y sostenible que utiliza supercondensadores en lugar de baterías para almacenar energía.
La bicicleta de este inventor con formación en electrónica utiliza supercondensadores en lugar de litio. baterías de bicicletas eléctricas.
Regeneración de energía
Lelièvre, director del fabricante de bicicletas STEE, explicó a la prensa: "Cuando la conducción es fácil, el sistema se recarga, y cuando la bicicleta frena, la energía vuelve cuando se necesita gracias al frenado del motor".
El Pi-Pop e-bike no tiene batería, y la regeneración es la única forma en que el ultracondensador de a bordo obtiene su energía. Cuando el ciclista pisa terreno llano, puede regenerar una pequeña cantidad de energía utilizando una pequeña parte de la fuerza de pedaleo del ciclista para cargar el ultracondensador.
Al viajar cuesta abajo, el ciclista no necesita pedalear con tanta fuerza para mantener la velocidad, y en ese momento se regenera más energía que al viajar por terreno llano. Aplicar los frenos Pi-Pop devuelve la máxima energía al ultracondensador.
Por ejemplo, cuando se viaja a 20 km/h en una carretera llana, el ultracondensador puede cargarse por completo en 20 o 30 minutos. Utilizando el mismo principio, el almacenamiento de energía puede regenerarse eficazmente hasta unos 100 W cuando se viaja cuesta abajo, incluso al ralentí.
Ultracondensador
"En pocas palabras, los supercondensadores funcionan almacenando energía electrostáticamente, es decir, a través de una carga eléctrica que se mueve lentamente.
En cambio, las baterías de litio almacenan energía mediante reacciones químicas. En otras palabras, "los supercondensadores pueden almacenar y liberar energía muy rápidamente cuando se necesita.
Cuando una persona pisa los pedales o los frenos, almacena energía que puede utilizar para ayudar en maniobras más difíciles, como arrancar o subir una montaña".
Los ultracondensadores tienen varias ventajas sobre las pilas, principalmente la velocidad de carga y descarga y su longevidad. Los ultracondensadores almacenan y liberan energía diez veces más rápido que las pilas.
Las baterías recargables tienen un ciclo de vida previsto de 500 a 10.000 cargas, pero los ultracondensadores pueden recargarse millones de veces.
Las baterías tienen un tiempo entre cargas mucho más largo. Sin embargo, los ultracondensadores se recargan por regeneración tan rápidamente que no necesitan enchufarse.
El empresario francés calculó que su ultracondensador proporcionaba a los ciclistas ayuda suficiente para soportar un desnivel de 50 metros si se cargaba previamente en la llanura, lo que lo hacía apto para el 80% de las ciudades europeas.
Los primeros supercondensadores se fabricaron a finales de los años 70 y ahora se utilizan en paneles solares, cámaras digitales y algunos coches híbridos o eléctricos para mejorar su rendimiento.
Para Andrian Lelièvre, utilizar esta tecnología en las bicicletas tiene mucho sentido. Entre otras cosas, porque no se necesitan materias primas raras para su producción, ya que los supercondensadores se fabrican con carbono, polímeros conductores, papel de aluminio y pasta de papel, para los que ya existen procesos de reciclaje.
Otra ventaja es que, a diferencia de los bicicletas eléctricasNo hay que esperar a que la moto se recargue. Otra ventaja comparativa, según la empresa, es que los ultracondensadores tienen una vida útil de 10 a 15 años, frente a los 5 o 6 años de las baterías de litio.
Fiabilidad de Pi-Pop
Instalado en Orleans, ciudad natal de su fundador, el Pi-Pop pesa 20 kilos y va por su tercera generación.
La empresa local produce actualmente 100 bicicletas al mes y emplea a 25 personas. Pero el plan es ambicioso: en 2024, la producción debería aumentar a 1.000 bicicletas al mes.
En 2025, STEE se dirigirá al mercado europeo. Esto coincide con los planes de Bruselas de convertir 2024 en el "Año de la Bicicleta".
Según Eurostat, la UE importa 1,2 millones de e-bikes y 5,2 millones de bicicletas convencionales, es decir, cinco veces más de lo que exporta.
Portugal es el mayor productor de bicicletas del mercado europeo, con una producción de 2,7 millones de bicicletas en 2022.
Sin embargo, es el país de la UE que menos invierte en redes ciclistas per cápita.
En 2021, Portugal habrá invertido unos 30 céntimos por habitante, mientras que algunos de los países más avanzados han invertido decenas o cientos de euros en movilidad sobre dos ruedas.
La Pi-Pop cumple con la normativa europea de bicicletas eléctricas de Clase I, lo que significa un límite de velocidad máxima de 25 KM/H sólo con pedaleo asistido.
El motor Aikema y el regenerador de la moto tienen una potencia nominal de 250W(250W e-bike) y 45 Nm de par motor. Puede que esto no parezca mucha potencia, pero dado el peso aproximado de la moto de 48 libras y la velocidad máxima inferior a la norma estadounidense, es más que apropiada.
El Pi-Pop sólo puede adquirirse en la fábrica de la empresa en Olivet-sur-Loire (Francia) por 2.450 euros, unos $2.600.
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