Siirry sisältöön 
Ranskalaisittain suunniteltu Pi-Pop-e-pyörä näyttää enemmänkin jaetulta peruspyörältä. kaupungin sähköpyörä ensi silmäyksellä.
Tässä Pi-Pop-akuttomassa sähköpyörässä on kuitenkin ainutlaatuinen sähköinen tehostusjärjestelmä, jossa perinteisissä sähköpyörissä käytetty akku jätetään pois ja käytetään joustavampaa superkondensaattorilla varustettua tehostusjärjestelmää, joka kerää energiaa tasaisessa maastossa ja alamäessä ja tyhjentää sen poljinvoiman avulla ylämäissä.
Tunne brändi: Pi-Pop
Pi-Pop on ranskalainen innovaatio, joka lupaa mullistaa Euroopan nopeasti kasvavat, yli kuuden miljoonan polkupyörän tuontimarkkinat.
Bryssel haluaa, että vuosi 2024 on pyöräilyn vuosi. Ilmastonmuutoksen ja kaupunkien hiilidioksidipäästöjen vähentämisen haasteet pakottavat kaikkia siirtymään kestävämpiin liikkumismuotoihin. Polkupyörät ovat listan kärjessä, erityisesti sähköpyörät.
Tämä ei kuitenkaan ole ongelmatonta, sillä sähkökäyttöiset tilat vaativat litiumia ja muita harvinaisia mineraaleja, joita ei ole Euroopassa runsaasti ja jotka lisäävät riippuvuutta ulkoisista lähteistä.
Toisaalta litiumin louhintaprosessilla voi olla kielteisiä ympäristövaikutuksia.
Ranskalainen liikemies Adrien Lelièvre on nyt kehittänyt innovatiivisen ja kestävän teknologian, jossa käytetään akkujen sijaan superkondensaattoreita energian varastointiin.
Elektroniikan koulutuksen saaneen keksijän pyörä käyttää litiumin sijaan superkondensaattoreita sähköpyörän akut.
Energian regenerointi
Pyörävalmistaja STEE:n johtaja Lelièvre selitti lehdistölle: "Kun ajo on helppoa, järjestelmä latautuu, ja kun pyörä jarruttaa, energia palautuu tarvittaessa moottorijarrutuksen ansiosta."
Pi-Pop sähköpyörä ei ole akkua, ja regeneraatio on ainoa tapa, jolla ajoneuvoon asennettu superkondensaattori saa energiansa. Kun kuljettaja astuu tasaiselle maalle, pieni määrä energiaa voidaan regeneroida käyttämällä pieni osa kuljettajan poljinvoimasta ultrakondensaattorin lataamiseen.
Alamäessä kuljettajan ei tarvitse polkea yhtä kovaa nopeuden ylläpitämiseksi, ja energiaa palautuu silloin enemmän kuin tasaisella maalla. Pi-Pop-jarrujen käyttäminen palauttaa ultrakondensaattoriin mahdollisimman paljon energiaa.
Esimerkiksi 20 km/h nopeudella tasaisella tiellä ajettaessa ultrakondensaattori voidaan ladata täyteen 20-30 minuutissa. Samalla periaatteella energiavarastoa voidaan tehokkaasti regeneroida jopa noin 100 W:n teholla alamäkeen ajettaessa, jopa tyhjäkäynnillä.
Ultrakondensaattori
"Yksinkertaisesti sanottuna superkondensaattorit toimivat varastoimalla energiaa sähköstaattisesti eli hitaasti liikkuvan sähkövarauksen avulla.
Litiumparistot sen sijaan varastoivat energiaa kemiallisten reaktioiden avulla. Toisin sanoen "superkondensaattorit voivat varastoida ja vapauttaa energiaa hyvin nopeasti, kun sitä tarvitaan.
Kun henkilö painaa polkimia tai jarruja, hän varastoi energiaa, jota voidaan käyttää vaikeampien manööverien, kuten liikkeelle lähdön tai vuorelle kiipeämisen helpottamiseksi."
Ultrakondensaattoreilla on useita etuja akkuihin verrattuna, lähinnä latauksen ja purkauksen nopeus ja pitkäikäisyys. Ultrakondensaattorit varastoivat ja luovuttavat energiaa kymmenen kertaa nopeammin kuin akut.
Ladattavien akkujen odotettu käyttöikä on 500-10 000 latausta, mutta ultrakondensaattorit voidaan ladata miljoonia kertoja.
Akkujen latausten välinen aika on paljon pidempi. Ultrakondensaattorit latautuvat kuitenkin niin nopeasti, ettei niitä tarvitse kytkeä verkkovirtaan.
Ranskalainen liikemies laski, että hänen ultrakondensaattorinsa antoi pyöräilijöille tarpeeksi apua kestääkseen 50 metrin nousun, jos se oli aiemmin ladattu tasangoilla, joten se soveltuu noin 80% Euroopan kaupungeissa.
Ensimmäiset superkondensaattorit valmistettiin 1970-luvun lopulla, ja niitä käytetään nykyään aurinkopaneeleissa, digitaalikameroissa ja joissakin hybridi- tai sähköautoissa niiden suorituskyvyn parantamiseksi.
Andrian Lelièvren mielestä tämän tekniikan käyttäminen polkupyörissä on täysin järkevää. Eikä vähiten siksi, että tuotantoon ei tarvita harvinaisia raaka-aineita, sillä superkondensaattorit valmistetaan hiilestä, johtavista polymeereistä, alumiinifoliosta ja paperimassasta, joita varten on jo olemassa kierrätysprosesseja.
Toinen etu on se, että toisin kuin perinteiset sähköpyörät, pyörän latautumista ei tarvitse odottaa. Yhtiön mukaan toinen etu on se, että ultrakondensaattoreiden käyttöikä on 10-15 vuotta, kun litiumakkujen käyttöikä on 5-6 vuotta.
Pi-Popin luotettavuus
Perustajansa synnyinpaikassa Orleansissa sijaitseva Pi-Pop painaa 20 kiloa, ja se on jo kolmannessa sukupolvessa.
Paikallinen yritys valmistaa tällä hetkellä 100 pyörää kuukaudessa ja työllistää 25 henkilöä. Suunnitelma on kuitenkin kunnianhimoinen: vuoteen 2024 mennessä tuotannon pitäisi nousta 1 000 pyörään kuukaudessa.
Vuonna 2025 STEE suuntaa toimintaansa Euroopan markkinoille. Tämä on linjassa Brysselin suunnitelmien kanssa, joiden mukaan vuodesta 2024 on tarkoitus tehdä "pyöräilyn vuosi".
Eurostatin mukaan EU:hun tuodaan 1,2 miljoonaa sähköpyörää ja 5,2 miljoonaa tavanomaista pyörää, mikä on viisi kertaa enemmän kuin vienti.
Portugali on Euroopan markkinoiden suurin polkupyörien tuottaja, ja se tuottaa 2,7 miljoonaa polkupyörää vuonna 2022.
Mielenkiintoista on kuitenkin se, että sen pyöräilyverkkoinvestoinnit asukasta kohden ovat EU-maista alhaisimmat.
Vuoteen 2021 mennessä Portugali investoi noin 30 senttiä asukasta kohti, kun taas jotkin edistyneimmistä maista ovat investoineet kymmeniä tai satoja euroja kaksipyöräiseen liikkuvuuteen.
Pi-Pop täyttää eurooppalaisen I-luokan sähköpyörästandardin, mikä tarkoittaa, että huippunopeusrajoitus on 25 km/h pelkällä poljinavustuksella.Pi-Popissa ei ole kierre- tai peukalokaasua, joten sinun on poljettava voimanlähteenä.
Pyörän Aikema-moottorin ja regenerointilaitteen teho on 250W(250W sähköpyörä) ja 45 Nm vääntömomenttia.Tämä ei ehkä tunnu kovin suurelta teholta, mutta kun otetaan huomioon pyörän likimääräinen paino (48 kiloa) ja alhaisempi huippunopeus USA:n standardien mukaan, se on enemmän kuin sopiva.
Pi-Popin voi ostaa vain yhtiön tehtaalta Olivet-sur-Loiresta Ranskasta 2 450 euron eli noin $2 600 euron hintaan.
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
