Spring til indhold 
Mange mennesker cykler, men ved de virkelig, hvordan man bruger dem? gearforhold til cykler på en fornuftig og videnskabelig måde?
Føler du, at nogle skråninger er meget svære at bestige, og ser du let på andre? Føler du, at det er meget svært at cruise, og føler du, at din energi er brugt op med det samme?
Det er resultatet af, at man ikke bruger gearudvekslinger og træning på en videnskabelig måde. Denne artikel vil lære cykelryttere, hvordan man bruger cykelgear korrekt.
Hvad er gearudvekslingen på en cykel?
Det såkaldte cykelgear er antallet af tænder på den forreste skive divideret med antallet af tænder på det bageste frihjul, og den resulterende værdi er lig med cykelgearet.
Dette forudsætter, at antallet af tænder på den forreste skive er 44, og antallet af tænder på det bageste frihjul er 11, så er pedaludvekslingsforholdet 44/11=4, og det resulterende tal 4 er det aktuelle pedaludvekslingsforhold.
Hvis vi tager en rent teoretisk beregning, vil det, når skiven med 44 tænder træder en omgang, drive de bageste 11 tænder i det bageste frihjuls rotation fire omgange.
Hvis vi ganger med baghjulets (26 tommer) hjuldiameter, kan vi finde, at bilen kan bevæge sig 8,3 meter fremad i et sving (26 * 2,54 * 3,14 * 4 = 829, omtrent lig med 8,3 meter).
Men cykelgear på 4, som ikke er let, kræver betydelig benstyrke at træde i pedalerne, og de store cykelgear har en tendens til at slide på kæden, skiven, frihjulet og endda gearkassens levetid.
Hvad er sammenhængen mellem cyklens gearing og pedalfrekvens?
Hvis du ønsker at sænke gearudvekslingen fra stor til medium og ikke ønsker at øge pedalfrekvensen for meget, kan du sænke gearudvekslingen og gøre det bageste friløb to stykker tungere.
Det giver dig et lettere gear end det originale og gør ikke cyklingen pedalfrekvens for højt på én gang, hvilket får rytterne til at træde for hurtigt i pedalerne og miste balancen i vejrtrækning og rytme.
Ud over den mekaniske brug af cykelgear afhænger turen selvfølgelig af, at rytterens ben samarbejder, og kombinationen af de to er begrebet pedalfrekvens.
En passende pedalfrekvens er afgørende. Måden at beregne pedalfrekvensen på er at tage 10 sekunder som en enhed, beregne hvor mange omgange en fodpedal tager på 10 sekunder, og derefter gange antallet af omgange med 6 for at få ens pedalfrekvens pr. minut.
Der er mange ryttere, der kører på flad asfalt, og deres pedalfrekvens pr. minut er kun ca. 60.
Denne pedalfrekvens er faktisk kun egnet til almindelige ryttere, fordi belastningen på benmusklerne er ret høj ved denne frekvens, og tabet af skive og frihjul er ikke lille.
Når du klatrer, skal du holde en pedalfrekvens på omkring 70. Hvis pedalfrekvensen er for høj, er det let at forårsage vejrtrækningsregulering (åndenød) og hoftesmerter på grund af overdreven svingning.
Hvis pedalfrekvensen er for lav, får benene let kramper og overanstrengelser, og skaden på gearpladen og frihjulet er også stor.
Det anbefales at øge hastigheden først for at opnå en vedvarende hastighed med en lavere cykelgearing.
Cykler med variabel hastighed er udviklet fra single speed, og generelt er der 2 og 3 tandskiver samt enkelte stykker. frihjul fås i 5, 6, 7, 8, 9, 10 og 11 stykker.
Det almindelige transmissionssystem til mountainbikes er 3 gear foran og 8 eller 9 gear bagpå, med i alt 24 eller 27 gear, som normalt kaldes multi-speed cykler.
Specifikationerne for den forreste gearplade er for det meste 22, 32, 42 eller 22, 32, 44, mens specifikationerne for det bageste frihjul er 11-13-15-17-20-23-26-30 for frihjulet og 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34 for 9-speed.
Ryttere kan også tælle antallet af tænder i deres biler. Hvis du tæller gearene på cykler, vil du opdage, at nogle gear ligger ret tæt på hinanden, f.eks. en mountainbike med 27 gear.
Faktisk er der måske kun omkring 20 segmenter af skift, så skift bør være en vis færdighed. Hvis rytterne skifter til de samme cykelgear, vil det miste effektiviteten af gearskiftet.
Hvordan påvirker valg af kassette cyklens udvekslingsforhold?
I dag taler man på landevejscykler om valget af skiver. Den ene er standardskiven, og den anden er kompressionsskiven.
Kompressionsskiven har 34 tænder og 50 tænder. Standardskiven har 39 tænder og 53 tænder.
Mange ryttere føler, at kompressionsskiven er et lille cykelgear. Standardskiven er en stor gearing. Det er en misforståelse, faktisk det modsatte.
Mange ryttere, der vælger kompressionsskiver, er ligeglade med frihjulet, men dem, der vælger standardskiver, skal måske overveje valget af frihjul, f.eks. et fladt landevejsfrihjul med 11 til 23 tænder, nogle har 12 til 25, 28 til 30 tænder.
Forskellige mærker af friløbshjul har mange forskellige muligheder, men skiven er grundlæggende ensartet.
Generelt er det mest almindelige frihjul 12 til 28 tænder.
I dag er der stadig flere kompressionsskiver, der bruges af entusiaster, og når der er en vis evne, herunder puls, pedalfrekvens og cruising-evne, kan du overveje at bruge standardskiven.
Cruising-kapacitet er ikke 20 mph cruising, det er 38 til 40 mph eller mere.
Når evnen til at opnå en bestemt tid med kompressionsdisken ikke er nok, føles hastigheden ikke hurtig nok, lidt tomgang til hurtigere hastighed, er vi nødt til at bruge standarddisken.
Hvis du kører landevejscykel, anbefales det at bruge kompressionsskiven, for hvis du bruger standardskiven direkte, og du ikke er fysisk i stand til at spille cyklens ydeevne, vil det reducere interessen for cyklen og endda cykelsporten.
Afstanden mellem de to skiver er mindre, og antallet af tænder er mindre. Standardskiver er mere velegnede til øvede og avancerede spillere.
For eksempel anbefales en 170 cm høj cyklist med styrke og udholdenhed at bruge en komprimeret skivebremse med et 11-28 tands frihjul og et 11-speed frihjul.
Målet er at træne pulsen og pedalfrekvensen. Det første valg af kompressionsskive til træning af puls og pedalfrekvens er lettere at starte med, det andet er mindre skadeligt for kroppen.
Høj pedalfrekvens er grundlaget for at forbedre pulsen. Brug først kompressionsskiven til at træne en god puls.
Cyklister på begyndertrinnet træder generelt 70 gange i minuttet, og nogle kan træde 90 gange i minuttet.
Dette er stadig baseret på kompressionsskiven til beregning af pedalfrekvensen. Hvis standardskiven beregnes, kan nogle mennesker stadig ikke nå denne pedalfrekvens.
For at kunne køre sofistikeret er den korrekte brug af cykelgear nødvendig, siger vi alle!
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
