Fietsversnellingsverhoudingen - nemen je mee door het juiste gebruik

het juiste gebruik van fietsversnellingen

Veel mensen fietsen, maar weten ze allemaal hoe ze de fiets moeten gebruiken? overbrengingsverhoudingen voor fietsen op een redelijke en wetenschappelijke manier?

Heb je het gevoel dat sommige hellingen heel moeilijk te beklimmen zijn en bekijk je andere met gemak? Heb je het gevoel dat cruisen erg moeilijk is, en heb je het gevoel dat je energie in één keer opgebruikt wordt?

Dit is het gevolg van het niet wetenschappelijk gebruiken van versnellingsverhoudingen en training. Dit artikel leert fietsers hoe ze fietsversnellingen op de juiste manier kunnen gebruiken.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Wat is de versnellingsverhouding van een fiets?

    De zogenaamde fietsoverbrengingsverhoudingen is het aantal tanden van de voorste schijf gedeeld door het aantal tanden van de achterste vrijloop, en de resulterende waarde is gelijk aan de fietsoverbrengingsverhoudingen.

    Dit veronderstelt dat het aantal tanden van de voorste schijf 44 is en het aantal tanden van het achterste freewheel 11, dan is de pedaaloverbrengingsverhouding 44/11=4, en het resulterende getal 4 is de huidige pedaaloverbrengingsverhouding.

    Als we een puur theoretische berekening maken, zal de schijf met 44 tanden die een slag trapt, de achterste 11 tanden van de achterste freewheelomwenteling vier slagen aandrijven.

    Als we dit vermenigvuldigen met de wieldiameter van het achterwiel (26 inch), vinden we dat de auto in een bocht 8,3 meter vooruit kan (26 * 2,54 * 3,14 * 4 = 829, ongeveer gelijk aan 8,3 meter).

    De fietsversnellingen van 4, die niet licht zijn, vereisen echter aanzienlijke beenkracht om te trappen en de grote fietsversnellingen hebben de neiging om de ketting, schijf, freewheel en zelfs de levensduur van de transmissie te verslijten.Wat is de overbrengingsverhouding van een fiets

    Wat is het verband tussen fietsversnelling en trapfrequentie?

    Als je de fietsversnellingen van groot naar middelgroot wilt verlagen en de trapfrequentie niet te veel wilt verhogen, kun je de overbrengingsverhouding verlagen en het achterste freewheel twee stukken zwaarder maken.

    Dit geeft je een lichtere overbrengingsverhouding dan de originele en maakt het fietsen niet moeilijker. trapfrequentie te hoog in één keer, waardoor renners te snel trappen en hun ademhaling en ritme uit balans raken.

    Naast het mechanische gebruik van fietsversnellingen is de rit natuurlijk afhankelijk van de medewerking van de benen van de berijder en de combinatie van die twee is het concept van trapfrequentie.

    Wat is het verband tussen overbrengingsverhouding en trapfrequentie?

    De juiste trapfrequentie is essentieel. De manier om de trapfrequentie te berekenen is om 10 seconden als eenheid te nemen, uit te rekenen hoeveel rondjes een voetpedaal in 10 seconden aflegt en dan het aantal rondjes met 6 te vermenigvuldigen om de trapfrequentie per minuut te krijgen.

    Er zijn veel renners die op vlak asfalt rijden en hun trapfrequentie per minuut is slechts ongeveer 60.

    Deze trapfrequentie is eigenlijk alleen geschikt voor gelegenheidsfietsers, omdat de belasting van de beenspieren bij deze frequentie vrij hoog is en het verlies van schijf en freewheel niet gering is.

    Houd tijdens het klimmen een trapfrequentie van ongeveer 70 aan. Als de trapfrequentie te hoog is, kan dit gemakkelijk leiden tot ademhalingsregulatie (kortademigheid) en pijn in de heup door overmatig zwaaien.

    Als de trapfrequentie te laag is, zullen de benen gemakkelijk kramp en verrekkingen krijgen, en de schade aan de tandwielplaat en freewheel is ook groot.

    Het wordt aanbevolen om eerst de snelheid te verhogen om een constante snelheid te bereiken met een lagere fietsversnelling.

    Freewheels met variabele snelheid zijn ontwikkeld op basis van single speed, en over het algemeen zijn er schijven met 2 en 3 tanden, evenals enkele stuks. freewheels zijn verkrijgbaar in 5, 6, 7, 8, 9, 10 en 11 stuks.

    overbrengingsverhoudingen

    Het gebruikelijke transmissiesysteem voor mountainbikes is 3 versnellingen voor en 8 of 9 versnellingen achter, met in totaal 24 of 27 versnellingen, die meestal fietsen met meerdere versnellingen worden genoemd.

    De specificaties van de voorste versnellingsplaat zijn meestal 22, 32, 42 of 22, 32, 44, terwijl de specificaties van het achterste freewheel 11-13-15-17-20-23-26-30 zijn voor het freewheel en 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34 voor de 9-speed.

    Fietsers kunnen ook het aantal tanden in hun auto tellen. Als je de overbrengingsverhoudingen van fietsen telt, zul je zien dat sommige overbrengingsverhoudingen vrij dicht bij elkaar liggen, een 27-segment mountainbike die schakelt.

    In feite zijn er maar zo'n 20 segmenten waarin geschakeld kan worden, dus schakelen zou enige vaardigheid moeten zijn. Als fietsers overschakelen op dezelfde fietsversnellingen, gaat de effectiviteit van het schakelen verloren.

    Hoe beïnvloedt de keuze van een cassette de overbrengingsverhoudingen van een fiets?

    Tegenwoordig wordt er bij racefietsen gesproken over de keuze van schijven. De ene is de standaardschijf en de andere is de compressieschijf.

    De compressieschijf heeft 34 tanden en 50 tanden. De standaardschijf heeft 39 tanden en 53 tanden.

    Veel rijders vinden dat de compressieschijf een kleine fietsversnelling is. De standaardschijf is een grote overbrengingsverhouding. Dit is een misvatting, in feite is het tegenovergestelde het geval.

    Veel rijders die kiezen voor compressieschijven maken zich niet druk om de vrijloop, maar rijders die kiezen voor standaardschijven moeten misschien wel rekening houden met de keuze van de vrijloop, zoals een vlakke wegfreewheel met 11 tot 23 tanden, sommige zijn 12 tot 25, 28 tot 30 tanden.

    Hoe beïnvloedt de cassetteselectie de overbrengingsverhoudingen

    Verschillende merken freewheels hebben veel verschillende opties, maar de schijf is in principe hetzelfde.

    Over het algemeen is de meest gangbare freewheel 12 tot 28 tanden.

    Tegenwoordig worden er nog steeds meer compressieschijven gebruikt door enthousiastelingen, en als er een bepaald vermogen is, waaronder hartslag, trapfrequentie en kruissnelheid, kun je overwegen om de standaardschijf te gebruiken.

    Cruising capability is niet 20 mph cruising, het is 38 tot 40 mph of meer.

    Wanneer het vermogen om een bepaalde tijd te bereiken, met de compressie schijf is niet genoeg, de snelheid voelt niet snel genoeg, een beetje stationair om hogere snelheid, moeten we de standaard schijf te gebruiken.

    Als je een racefietser bent, is het aan te raden om de compressieschijf te gebruiken, want als je de standaardschijf direct gebruikt, zal de interesse in de fiets en zelfs de fietssport afnemen als je fysiek niet in staat bent om de prestaties van de fiets te spelen.

    De afstand tussen de twee schijven is kleiner en het aantal tanden is kleiner. Standaardschijven zijn meer geschikt voor gemiddelde en gevorderde spelers.

    Een 170 cm lange fietser met kracht en uithoudingsvermogen wordt bijvoorbeeld aangeraden om een gecomprimeerde schijf met een 11-28-tands freewheel en een 11-speed freewheel te gebruiken.

    cassette

    Het doel is om de hartslag en trapfrequentie te trainen. De eerste keuze van compressieschijf training van hartslag en trapfrequentie is gemakkelijker om mee te beginnen, de tweede is minder schadelijk voor het lichaam.

    Een hoge trapfrequentie is een basis voor het verbeteren van de hartslag. Gebruik eerst de compressieschijf om een goede hartslag te trainen.

    De trapfrequentie van beginnende renners is over het algemeen 70 per minuut, met een bepaalde vaardigheid van renners van 90 per minuut.

    Dit is nog steeds gebaseerd op de compressieschijf om de trapfrequentie te berekenen. Als de standaardschijf wordt berekend, kunnen sommige mensen deze trapfrequentie nog steeds niet bereiken.

    Om geraffineerd te kunnen rijden, is het juiste gebruik van fietsversnellingen noodzakelijk, zeggen we allemaal!

    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.