Spring til indhold 
I de senere år er grøn, kulstoffattig og smart gradvist blevet en ny forbrugertrend.
På den 3. internationale messe for forbrugsgoder i Kina tiltrak brintdrevne cykler også mange producenters og forbrugeres opmærksomhed og skabte en ny mulighed for "kulstoffri" rejse.
"Zero carbon" rejser - mange steder "rider" man ind i "brint-æraen"
Cyklen anvender lavtryksbrintlagring og brintudvekslingsteknologi og er den første brintdrevne cykel til masseproduktion til forbrugere i Kina, og den er blevet lanceret på det globale marked i år.
Dens 0,7 liter brintlager understøtter 2,5 timers uafbrudt kørsel, en rækkevidde på 55 km og en maksimal hastighed på 22 km/t.
Den bruger lavtryksbrintlagring og brintudvekslingsteknologi.
På nuværende tidspunkt er brintdrevne cykelsystemer blevet taget i brug i mange byer i Kina, og "zero carbon"-rejser er gået ind i "brintæraen".
"Når man træder i pedalerne, bevæger cyklen sig let fremad, og den er nem at køre på." sagde nogle begejstrede borgere. De blev også de første brugere, der oplevede den.
Ifølge produktingeniøren kan den brintdrevne cykel opbevare 0,5 kubikmeter brint, have en rækkevidde på 70-80 km og en maksimal hastighed på 23 km/t.
Folk behøver kun at scanne koden og udføre en simpel handling på mobiltelefonen for at åbne låsen og køre, og det manuelle brintskift kan udføres på kun 5 sekunder.
I nogle ferieområder har brintdrevne cykler åbnet op for en ny "holdning", hvor turisterne kan bevæge sig i dybden.
Turen på 15 minutter koster kun 1 RMB, hvilket sparer penge, energi, tid og hjerte og effektivt løser offentlighedens krav om miljøbeskyttelse, bekvem og hurtig "nul kulstof"-rejse.
Hvad er forskellen på brintdrevne cykler?
Sammenlignet med traditionelle elektriske cyklerBrintdrevne cykler bruger nye materialer, teknologier og teknikker til at tilføje en brintgenerator og et brintlager til cyklen, hvilket også er kendt som en brændselscelle.
Efter at brintgas er sprøjtet ind i generatorens specielle membran, dannes der en elektrisk strøm under påvirkning af ilt, hvorigennem motoren på cyklen drives til at køre.
Brintenergi er sikrere end elektricitet, og selv omkostningerne ved at producere brint fra elektricitet er meget lavere end elektricitet.
Det koster ca. 1 cent pr. kilometer at tilslutte og bruge brintenergi, og brintenergibarer er mere bærbare end traditionelle elektriske batterier.
① Batterilevetid: Levetiden for et brintdrevet cykelbrændselscellesystem er omkring 2000 timer, hvilket er dobbelt så lang tid som et litiumbatteri.
Det betyder, at forbrugerne har en længere forbrugscyklus og en mere stabil brug af brintdrevne cykler.
② Rækkevidde: Den bedste arbejdstemperatur for en traditionel batterier til elcykler er omkring 25 ℃, og temperaturen er for høj eller for lav og vil påvirke opladningen og afladningen af batteriet, så rækkevidden af elektriske cykler om vinteren og sommeren er 10-20 km forskellig.
Det behøver brintdrevne cykler slet ikke at bekymre sig om. Uanset hvordan temperaturen ændrer sig om foråret, sommeren, efteråret og vinteren, kan brintdrevne cykler opretholde en stabil rækkevidde.
③ Sikkerhedsgaranti: Nyhederne om eksplosioner af traditionelle elcykelbatterier er hyppige, og problemet med eksplosioner, når batteriet oplades, er endnu ikke elimineret.
Den brintdrevne cykel er meget mere sikker: dens interne lavtryks solid-state brintlagringsenhed, som skal absorbere varme, når den frigiver brintgas, er langsom og vil ikke eksplodere.
④ Intelligent rejse: Brintdrevne cykler anvender GPS-positionering, IOT-kommunikation, informationsindsamling, behandling og andre køretøjsnetværksteknologier.
Disse kan realisere intelligent sensing, interaktion, big data-tjenester og andre funktioner og kan styre køretøjets start og interaktion via APP.
⑤ Miljøvenlig fremtid: Sammenlignet med traditionelle elcykler har brintdrevne cykler den fordel, at de udleder mindre og forurener mindre.
Brintenergi skaber en ny industriel fordel
Som et nyttigt supplement til de eksisterende energiformer er brintenergi blevet et vigtigt strategisk valg for at fremme en grøn udvikling af industrier af høj kvalitet og opdyrke nye økonomiske vækstpunkter.
Vi bør udvikle brintenergiindustrien på en ordentlig måde og aktivt og støt fremme den diversificerede anvendelse af brintenergi på industrielle områder.
Det antages, at verden i den nærmeste fremtid nøje vil følge udviklingen af brintenergiindustrien, fremskynde fremme af innovation og anvendelse af brintenergiteknologi, fremme forbedringen af relevante standardsystemer og skabe nye industrielle konkurrencefordele i processen med at implementere målet om kulstoftop og kulstofneutrale opgaver.
Hvad er de andre problemer med brintdrevne cykler?
Selvom brintdrevne cykler vinder øjeblikkelig popularitet, står de også over for mange problemer:
① Den manuelle brintudvekslingsmetode er ikke så praktisk som manuel opladning.
Når brintenergi er ved at blive brugt, rapporteres informationen til backstage-driftscentret, og brintenergidrifts- og vedligeholdelsespersonalet skal levere brintudvekslingsservice i henhold til informationen.
② Prisen er for høj.
På nuværende tidspunkt er prisen på brintdrevne cykler stadig meget dyr, hvilket resulterer i en pris, der er flere gange eller endda 10 gange højere end for almindelige elektriske cykler, hvilket er dyrt nok til at afskrække mange forbrugere.
③ Den teknologiske drift er ikke så hurtig som traditionelle elbiler.
Udviklingen af elektriske køretøjer og hurtig opladningsteknologi vil snart gøre brintdrevne køretøjer overflødige inden for transport.
④ Svært at sprede sig hurtigt i små og mellemstore byer.
Uddannelsesniveauet og det økonomiske niveau i små og mellemstore byer er relativt lavt, og accepten og forbrugskapaciteten af brintdrevne cykler er lav.
I modsætning til tungvægtsapplikationer som biler har letvægtsapplikationer som cykler karakteristika som nærhed til forbrugerne, lav enhedspris, høj volumen og stor markedsstørrelse, som er tættere på det generelle forbrugermarked og er vigtige edge innovation-applikationer.
Hvilke problemer er der stadig, som skal løses for at udbrede brintdrevne cykler?
① Løs omkostningsproblemet. Delingsmodellen vil medføre et stort antal ordrer på brintdrevne cykler, og brintdrevne cykler giver en skalaeffekt.
Omkostningerne ved brintdrevne cykler er koncentreret om brændselsceller og brintlagertanke, og skalaeffekten vil hjælpe producenterne med at reducere omkostningerne hurtigt.
Samtidig kræver delingstilstanden ikke, at forbrugerne køber køretøjer, hvilket reducerer oplevelsesomkostningerne betydeligt og er lettere accepteret af forbrugerne.
② Problemet med brinttankstationer. Delte elektriske cykler hører generelt til bunketypen, som kan kombinere brinttankstationer med udlejningspunkter for at løse problemet med vanskelig brinttankning og reducere byggeomkostningerne for brinttankstationer på samme tid.
③ Feedback fra markedet. En stor mængde feedback fra markedet kan hjælpe producenterne med at forbedre produkter og teknologi hurtigt.
Fra mange aspekter til løsning af problemerne med omkostninger og masseproduktion, vil den elektriske cykel blive bedre integreret i masseforbrugermarkedet.
Brintdrevne cykler vil utvivlsomt "gå" deres egen langsigtede vej.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
