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Au deuxième trimestre 2024, le marché européen du vélo électrique a connu une croissance significative, avec des importations atteignant 223 000 unités, soit presque la même chose qu'à la même période l'année dernière, et presque un doublement par rapport au premier trimestre de cette année.
Selon les dernières données d'Eurostat, au cours du premier semestre de cette année, les importations de vélos électriques ont atteint un pic de 81 000 unités en mai, avant de retomber à 71 000 unités en juin, suivant ainsi les tendances saisonnières typiques du marché des vélos électriques.
Les importations sont passées de 125 000 unités au premier trimestre à 223 000 unités au deuxième trimestre, une tendance à la croissance comparable à la performance du marché au deuxième trimestre 2019, ce qui indique que le marché se stabilise progressivement.
La valeur des importations n'a pas augmenté simultanément
Du côté de l'offre, la Chine (continentale), Taïwan (Chine) et le Viêt Nam, qui sont les principales régions exportatrices de vélos électriques, ont tous connu une croissance significative de leurs exportations vers l'UE. Toutefois, cette croissance ne s'est pas accompagnée d'une augmentation simultanée de la valeur des importations, peut-être en raison des mesures de réduction des prix prises par les fabricants asiatiques pour écouler leurs stocks.
Les données montrent qu'au premier semestre 2024, la valeur totale des importations de vélos électriques a augmenté de 52%, passant de 145 millions d'euros au premier trimestre à 220 millions d'euros au deuxième trimestre. Bien que le volume des exportations ait augmenté, la croissance de la valeur des exportations a été plus faible, ce qui indique que le prix par vélo électrique a diminué.
Taïwan (Chine), qui est resté le plus grand exportateur de vélos électriques vers l'UE au premier semestre, a connu une forte baisse des prix unitaires en raison des ventes de liquidation. Les données du deuxième trimestre montrent que le prix par vélo électrique est passé de 1 625 euros au premier trimestre à 1 300 euros, brisant ainsi la tendance à la hausse observée depuis 2021.
Le prix est tombé à 1 350 euros en mai, puis à 877 euros en juin. Le prix des vélos électriques en provenance du Viêt Nam a quant à lui légèrement augmenté au cours de la même période, passant de 825 € à 948 €.
Explorer le Les 10 premiers fabricants de deux-roues électriques en Chine, Fabricants de vélos électriques à Taïwan et Les 10 premiers fabricants de vélos électriques au Vietnam.
Déstockage à bas prix
Dans ce contexte, certaines marques bien connues, comme Giant, ont offert des remises allant jusqu'à 4 000 euros sur des vélos électriques haut de gamme par l'intermédiaire de leurs boutiques en ligne aux Pays-Bas. Les données d'Eurostat suggèrent que Giant, Merida et Ideal, les trois principaux géants de la bicyclette, sont en train de liquider de grandes quantités de stocks.
En fait, les rapports financiers de ces grands fabricants pour le deuxième trimestre reflètent également cette tendance, les recettes de Giant pour le premier semestre de l'année ayant diminué de 12,6% et celles de Merida de 4,1%. L'impact du déstockage en Asie est maintenant visible dans les produits à prix réduits disponibles en Europe.
Croissance soutenue des importations de bicyclettes
Dans le même temps, le volume des importations de bicyclettes ordinaires a connu une croissance régulière. Au cours du deuxième trimestre de l'année dernière, 880 000 bicyclettes ordinaires ont été importées dans l'UE, soit une augmentation de 45% par rapport au premier trimestre.
Bien que l'essor des vélos électriques ait affecté dans une certaine mesure le marché des bicyclettes ordinaires, la valeur des importations et les prix unitaires sont restés stables, ce qui montre que la demande de bicyclettes traditionnelles reste forte.
Qui sont les principaux acheteurs en Europe ?
Allemagne
En Allemagne, 27% des utilisateurs de vélos électriques sont âgés de 30 à 39 ans, mais en raison du vieillissement de la population, c'est la tranche d'âge des 50 à 64 ans qui affiche le taux de possession de vélos électriques le plus élevé, avec 30%.
En termes de répartition par sexe, le marché allemand des vélos électriques est relativement équilibré, avec 55% d'hommes propriétaires et 45% de femmes propriétaires, soit une proportion particulièrement élevée de femmes propriétaires.
Sur le plan économique, 48% des utilisateurs de vélos électriques appartiennent à des ménages à haut revenu. En Allemagne, les vélos électriques ne sont pas seulement un moyen de transport pratique, mais deviennent également le symbole d'un mode de vie de qualité. En outre, 66% des utilisateurs de vélos électriques vivent dans diverses communautés urbaines et rurales, ce qui souligne l'adoption généralisée des vélos électriques dans les zones rurales et urbaines.
En termes de valeurs et de préférences, les consommateurs allemands de vélos électriques accordent une importance particulière aux interactions agréables et à la sécurité. 57% des utilisateurs considèrent que les interactions sociales sont importantes, tandis que 40% se concentrent sur la sécurité des produits.
En outre, les utilisateurs allemands de vélos électriques ont une forte passion pour les voyages, les sports sains et les activités de plein air, avec 50% enthousiastes à l'idée de participer à diverses activités de plein air. En ce qui concerne les habitudes médiatiques, les moteurs de recherche sont la principale source d'information pour 47% des utilisateurs, suivis par les magasins en ligne, les portails vidéo et les médias sociaux, qui retiennent tous l'attention de plus de 40% des utilisateurs.
Les médias traditionnels tels que les publicités postales et les spots télévisés conservent des taux d'utilisation élevés, avec respectivement 46% et 43%. Les publicités diffusées lors des voyages et dans les magasins sont également des canaux remarquables, se classant en quatrième et cinquième position avec 38% et 36%.
Vous pouvez également vérifier le 10 premiers fabricants de vélos électriques en Allemagne à titre de référence.
France
Les consommateurs français de vélos électriques ont une répartition par âge relativement homogène, mais par rapport aux autres pays, ils ont tendance à être plus jeunes, avec 54% de consommateurs âgés de 18 à 39 ans, et 29% de consommateurs âgés de 30 à 39 ans.
En ce qui concerne le sexe : 58% des propriétaires sont des hommes, et 42% sont des femmes.
D'un point de vue économique, les consommateurs français de vélos électriques ont tendance à avoir des niveaux de revenus élevés, 42% provenant de ménages à hauts revenus et 31% de familles à revenus moyens. En ce qui concerne les loisirs, les consommateurs français de vélos électriques ont des intérêts variés. Les voyages sont l'activité la plus populaire avec 39%, suivis par les sports avec 38%.
En outre, la cuisine, la pâtisserie, la lecture et les activités de plein air sont également très populaires, chacune représentant plus de 30% des préférences des consommateurs. En termes de consommation de médias, les consommateurs français de vélos électriques montrent un fort intérêt pour la publicité numérique, les portails vidéo étant le principal canal d'information sur les produits avec 44%. Les moteurs de recherche, les médias sociaux et les services de streaming vidéo représentent respectivement 31%, 31% et 29%.
Dans les médias traditionnels, la télévision reste une plateforme importante pour la diffusion de l'information, plus de la moitié des utilisateurs découvrant les produits pour vélos électriques par ce biais. La radio, les magasins physiques et les publicités pendant les voyages attirent également plus de 30% de l'attention, offrant aux marques diverses possibilités de promotion.
Qui sont les 10 premiers fabricants de vélos électriques en France?
Pays-Bas
En termes d'âge, le marché néerlandais des vélos électriques présente un équilibre entre les groupes les plus jeunes et les plus âgés. 48% des consommateurs sont âgés de 18 à 39 ans, 27% de 18 à 29 ans et 31% de 50 à 64 ans.
En termes de sexe, les hommes dominent le marché, 61% des consommateurs de vélos électriques étant des hommes.
D'un point de vue économique, les consommateurs néerlandais d'E-bike ont tendance à avoir des revenus élevés, avec 46% provenant de ménages à hauts revenus, et 33% de familles à revenus moyens. En ce qui concerne les valeurs et les préférences, les consommateurs néerlandais de vélos électriques apprécient particulièrement les interactions agréables et un mode de vie libre et confortable. La sécurité est également une considération importante pour 38% d'entre eux.
Les voyages constituent un autre intérêt majeur, 55% des utilisateurs de vélos électriques étant enthousiastes à l'idée de voyager. En ce qui concerne la consommation de médias, 40% des utilisateurs s'informent sur les produits par le biais des médias sociaux, et les moteurs de recherche, les portails vidéo, les sites web des marques et les applications sont également d'importantes sources d'information.
Dans les médias traditionnels, la télévision et la radio restent des plateformes essentielles, représentant respectivement 57% et 54%, tandis que les magasins physiques sont également cruciaux, 39% des utilisateurs obtenant des informations sur les produits dans les magasins.
Explorer le 10 premiers fabricants de vélos électriques aux Pays-Bas à titre de référence.
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