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Les bicyclettes électriques sont un outil de voyage très populaire à l'heure actuelle et, grâce à leur grande plasticité et à leur commodité, elles peuvent être utilisées dans un certain nombre de catégories, dans le cadre de scénarios qui ne cessent de s'étendre. Outre les scénarios d'utilisation quotidienne, les militaires du monde entier l'apprécient pour ses avantages en termes d'agilité et de flexibilité, si bien que le deux-roues électrique est progressivement devenu la réserve stratégique de certains pays au XXIe siècle.
Où la considérer comme une réserve stratégique
Norvège : En 2018, les forces armées norvégiennes ont commencé à tester la technologie du vélos électriques à pneus larges dans leurs propres patrouilles frontalières.
Nouvelle-Zélande : En 2020, les forces de défense néo-zélandaises ont commencé à tester les vélos utilitaires électriques d'UBCO.
Australie : En 2021, l'Australie a commencé à tester des vélos électriques furtifs, la même année que la première application de la moto électrique montée sur l'hélicoptère, cette combinaison permettant aux équipes d'opérations spéciales d'accéder rapidement à la zone de mission.
États-Unis : Dès 2022, des rapports indiquaient que les services de police des États-Unis utilisaient des vélos électriques pour effectuer des patrouilles, ce qui constituait un triple acte dans l'explication officielle. L'utilisation de vélos électriques pour les patrouilles permet non seulement d'augmenter la distance de patrouille et d'améliorer l'efficacité des patrouilles, mais aussi de permettre aux policiers de faire de l'exercice pendant les patrouilles.
France : En janvier 2024, l'armée française s'est également jointe à eux et a annoncé l'achèvement de la première phase de test d'un deux-roues électrique. Le vélo électrique testé est souvent appelé "high Vitesse des vélos électriques en France et peut atteindre une vitesse de 45 km/h, tandis que la moto électrique légère testée peut atteindre une vitesse de 80 km/h et ne pèse que 45 kg.
Russie : La Russie a commencé à tester ses motos électriques de fabrication artisanale en vue de les utiliser dans sa guerre contre l'Ukraine. Cette guerre, qui dure depuis près de trois ans, a fait payer un lourd tribut à la Russie, avec notamment la destruction de milliers de chars et d'autres véhicules militaires. Afin de réduire les pertes et d'améliorer l'agilité opérationnelle, la Russie a également commencé à choisir des deux-roues électriques pour ses véhicules militaires, en se basant sur le développement de la science et de la technologie et sur le contexte du marché.
Au moins cinq pays dans le monde déploient ou testent des vélos électriques, dont des pays comme le Danemark, les Émirats arabes unis, la Nouvelle-Zélande et l'Australie, qui utilisent les deux-roues électriques comme leur propre réserve stratégique pour le 21e siècle.
Deux-roues électriques militaires en service
Une interview réalisée par le correspondant de guerre espagnol Christian Segura en 2024 a mis l'accent sur un nouveau phénomène sur le champ de bataille : l'utilisation croissante de motos par les troupes d'assaut russes, en particulier de motos électriques. Outre les motos électriques, les VTT et les VTT électriques jouent également un rôle similaire. Et le meilleur vélo de montagne à titre de référence.
Le journaliste espagnol estime que ce rôle est très similaire à celui de la cavalerie dans la guerre passée, avec un accent particulier sur la mobilité et la dissimulation.
Plus important encore, les cibles des véhicules blindés traditionnels sont vastes et mal dissimulées, en particulier dans les opérations offensives, une fois exposées dans des zones ouvertes, il est difficile d'échapper à l'attaque directe des drones ou à l'attaque d'artillerie déclenchée par les drones. Au contraire, les motos, les VTT et les vélos ont de petites cibles, sont faciles à cacher entre les arbres et les bâtiments, et transportent des personnes dispersées, même s'ils sont trouvés et attaqués par des drones, la perte est beaucoup plus faible.
Non seulement ces petits SUV sont manœuvrables et furtivement visibles, mais l'armée russe combine aussi efficacement le soutien des drones, de l'artillerie et des avions de guerre. Lorsque quelques véhicules électriques russes apparaissent sur les positions de l'armée ukrainienne, cela ne signifie pas que l'armée ukrainienne n'est touchée que par des armes légères, un grand nombre de pièces d'artillerie de précision et même des bombes planantes peuvent rapidement exploser.
Deux-roues électriques utilisés pendant la guerre
Types et caractéristiques des deux-roues électriques
- Motos électriques : Les motos électriques sont utilisées depuis longtemps dans les applications militaires.
- L'avantage des motos électriques est que les soldats peuvent s'approcher discrètement de l'ennemi. Les motos électriques sont non seulement légères et silencieuses, mais elles ont aussi d'excellentes performances en matière d'accélération et de mobilité, de sorte que l'équipage peut rapidement détecter, patrouiller ou changer de position, ce qui améliore grandement l'efficacité et la flexibilité du combat.
- Les motos peuvent également réduire considérablement la charge des forces spéciales sur le terrain, la capacité de charge des deux roues électriques est suffisante pour permettre au conducteur de mettre les munitions, les armes et les fournitures sur la voiture, il s'agit d'opérations spéciales, tuer l'ennemi dans l'arme silencieuse.
- Vélos électriques : Le fonctionnement électrique des vélos électriques est plus silencieux que celui des moteurs à combustion interne traditionnels, ce qui leur confère un plus grand potentiel pour les applications tactiques.
- Leur petite taille et leur faible signature infrarouge en font un outil idéal pour la reconnaissance et les opérations spéciales. Si le vélo est équipé d'un moteur électrique et d'un générateur, il peut économiser la force physique du conducteur pendant la conduite. Les bicyclettes peuvent également être transformées en cyclomoteurs avec de simples modifications (par exemple, en utilisant un moteur à combustion interne de faible puissance ou même un moteur de tronçonneuse), un véhicule qui reste suffisamment léger pour se déplacer facilement sur les obstacles.
- Dans le cas d'une marche de 30 à 50 kilomètres, les bicyclettes se déplacent plus rapidement et plus silencieusement que les véhicules blindés, l'infanterie mécanisée ou l'infanterie (et peuvent être rapidement camouflées au premier signe de danger). À des distances de 50 à 120 km, le temps d'arrivée des troupes à bicyclette est à peu près le même que celui de l'équipement lourd. On sait qu'après un exercice de grande envergure de l'armée américaine, les éclaireurs à bicyclette ont permis aux troupes de reconnaissance d'atteindre leurs objectifs avec plusieurs heures d'avance.
Bien sûr, les deux-roues électriques ont aussi des inconvénients évidents : ils ne sont pas adaptés aux marches très longues et n'offrent aucune protection au conducteur. Mais au XXIe siècle, personne ne propose d'assaut frontal. En revanche, en tant qu'outil pour les opérations spéciales, aéroportées, de raid arrière ou de reconnaissance, le vélo a prouvé sa supériorité.
Le problème des deux-roues électriques militaires
- Problèmes liés à la charge utile : La charge utile de la plupart des véhicules à deux roues est hors de portée du conducteur. Vélo électrique avec panier et les porte-bagages peuvent contribuer à la distribution, mais des limites subsistent. Les soldats modernes portent de lourdes charges, et les éléments qui conviennent à la locomotion à pied ne fonctionnent pas à cheval. De plus, un sac à dos ou une arme lourde sur le cavalier réduit considérablement le contrôle et la sécurité.
- Problèmes d'endurance : Des effets négatifs à long terme sur la batterie et les roues du moteur sont également possibles en cas de longues périodes de conduite sur des routes accidentées, la vitesse et le stockage d'énergie du corps se chargeant dans des conditions de charge élevée. L'utilisation de motos électriques dans des conditions de combat est également associée à de nombreuses autres limitations et problèmes. Par exemple, il n'est pas possible de recharger une batterie n'importe où. Si vous avez besoin de la réparation de la batterie d'un vélo électrique sur le terrain ne peut se faire qu'en remplaçant l'ensemble de l'unité, ce qui nécessite un système d'approvisionnement en pièces détachées bien établi.
Dans l'ensemble, les perspectives d'utilisation des vélos électriques dans les opérations militaires sont extrêmement limitées. Ils ne présentent que des performances acceptables sur des routes en bon état, sans charges importantes, et d'autres limitations significatives.
Conclusion
Les deux-roues électriques ont fait de nouveaux progrès en matière de développement technologique et d'application, mais ils restent inférieurs à la technologie traditionnelle des motocyclettes traditionnelles à tous les égards. Cet article montre que les deux-roues électriques sont progressivement devenus la réserve stratégique de certains pays au XXIe siècle, et décrit leur application, leurs caractéristiques et les problèmes qu'ils posent dans le domaine militaire.
À l'avenir, les deux-roues électriques constitueront une réserve stratégique qui permettra non seulement d'améliorer la qualité et la technologie, mais aussi d'alimenter le marché, d'améliorer la qualité des produits et le niveau technique de l'ensemble de l'industrie des deux-roues électriques.
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