Overslaan naar inhoud 
Elektrische fietsen zijn een zeer populaire reistool op dit moment, en met zijn hoge plasticiteit en het gemak van een aantal categorieën uit te breiden, in het gebruik van scenario's blijven uitbreiden. Naast het dagelijks gebruik scenario's, wordt begunstigd door het leger over de hele wereld met de voordelen van wendbaarheid en flexibiliteit, zodat de elektrische tweewieler is geleidelijk uitgegroeid tot de strategische reserve in sommige landen in de 21e eeuw.
Waar beschouwen als strategische reserve
Noorwegen: In 2018 begonnen de Noorse strijdkrachten met het testen van elektrische fietsen met dikke banden in hun eigen grenspatrouilles.
Nieuw-Zeeland: In 2020 begon de Nieuw-Zeelandse defensie met het testen van UBCO's elektrische utiliteitsfietsen.
Australië: In 2021 begon Australië met het testen van stealth elektrische fietsen, in hetzelfde jaar dat de elektrische motorfiets op de helikopter voor het eerst werd toegepast, deze combinatie kan speciale operatieteams snel in het missiegebied brengen.
Verenigde Staten: Al in 2022 waren er berichten dat politieafdelingen in de Verenigde Staten elektrische fietsen gebruikten om patrouilletaken uit te voeren. Het gebruik van elektrische fietsen om te patrouilleren kan niet alleen de patrouilleafstand vergroten en de efficiëntie van de patrouille verbeteren, maar stelt de politie ook in staat om voldoende lichaamsbeweging te krijgen tijdens de patrouille.
Frankrijk: In januari 2024 sloot ook het Franse leger zich aan en kondigde de voltooiing aan van de eerste testfase van een elektrische tweewieler. De geteste e-bike wordt vaak een hoge e-bike snelheid in Frankrijk en haalt snelheden tot 45 km/u, terwijl de geteste lichte elektrische motorfiets snelheden tot 80 km/u haalt en slechts 45 kg weegt.
Rusland: Rusland is begonnen met het testen van zijn zelfgemaakte elektrische motorfietsen voor gebruik in de oorlog met Oekraïne. De bijna drie jaar durende oorlog heeft een zware tol geëist van Rusland, waaronder de vernietiging van duizenden tanks en andere militaire voertuigen. Om de verliezen te beperken en de operationele wendbaarheid te verbeteren, gebaseerd op de ontwikkeling van wetenschap en technologie en de marktachtergrond, is ook Rusland begonnen met het kiezen voor elektrische tweewielers in militaire voertuigen.
Ten minste vijf landen over de hele wereld zetten elektrische fietsen in of testen ze, waaronder landen als Denemarken, de Verenigde Arabische Emiraten, Nieuw-Zeeland en Australië, die elektrische tweewielers gebruiken als hun eigen strategische reserve voor de 21e eeuw.
Militaire elektrische tweewielers in gebruik
Een interview van de Spaanse oorlogscorrespondent Christian Segura in 2024 richtte zich op een nieuw fenomeen op het slagveld - het toenemende gebruik van motorfietsen door Russische aanvalstroepen, vooral elektrische motorfietsen. Naast elektrische motorfietsen spelen ATV's en elektrische mountainbikes een vergelijkbare rol. En de beste bergfiets is voor uw referentie.
De Spaanse journalist is van mening dat deze rol erg lijkt op die van de cavalerie in de voorbije oorlog, met een sterke nadruk op mobiliteit en verhulling.
Motorfietsen, ATV's en e-bikes hebben sterkere en flexibelere off-road capaciteiten.Belangrijker nog, de traditionele gepantserde voertuig doelen zijn groot en slecht verborgen, vooral in offensieve operaties, eenmaal blootgesteld in open gebieden, is het moeilijk om te ontsnappen aan de directe aanval van drones, of de artillerie aanval opgeroepen door drones. Integendeel, motorfietsen, ATV's en fietsen hebben kleine doelen, zijn gemakkelijk te verbergen tussen bomen en gebouwen, en vervoeren mensen verspreid, zelfs als ze worden gevonden en aangevallen door drones, het verlies is veel kleiner.
Deze kleine SUV's zijn niet alleen wendbaar en heimelijk zichtbaar, maar het Russische leger combineert ook effectief ondersteuning door drones, artillerie en oorlogsvliegtuigen. Als er een paar Russische elektrische voertuigen in de posities van het Oekraïense leger verschijnen, betekent dat niet dat het Oekraïense leger alleen wordt geraakt door lichte wapens, een groot aantal precisieartillerie en zelfs glijbommen kunnen snel ontploffen.
Elektrische tweewielers gebruikt in oorlog
De soorten en kenmerken van elektrische tweewielers
- Elektrische motorfietsen: Elektrische motorfietsen worden al lang gebruikt in militaire toepassingen.
- Het voordeel van elektrische motorfietsen is dat soldaten de vijand rustig kunnen benaderen, elektrische motorfietsen zijn niet alleen licht en stil, maar hebben ook uitstekende acceleratie- en mobiliteitsprestaties, zodat de bemanning snel kan detecteren, patrouilleren of van positie kan veranderen, waardoor de gevechtsefficiëntie en flexibiliteit sterk verbeteren.
- Motorfietsen kunnen ook sterk verminderen van de belasting van de speciale krachten in het veld alleen, de draagkracht van de elektrische twee wielen is genoeg om de bestuurder om munitie, wapens en voorraden op de auto, het is speciale operaties, het doden van de vijand in het stille wapen.
- Elektrische fietsen: De elektrische werking van elektrische fietsen is stiller dan die van traditionele verbrandingsmotoren, dus ze hebben meer potentieel voor tactische toepassingen.
- Door hun kleine formaat en lage infraroodsignatuur zijn de fietsen ideaal voor verkenningen en speciale operaties. Als de fiets is uitgerust met een elektrische motor en generator, kan het de fysieke kracht van de berijder sparen tijdens het rijden. Fietsen kunnen met eenvoudige aanpassingen (bijvoorbeeld met een verbrandingsmotor met laag vermogen of zelfs een kettingzaagmotor) ook worden omgebouwd tot bromfietsen, een voertuig dat nog steeds licht genoeg is om gemakkelijk over obstakels te rijden.
- Bij een marsafstand van 30-50 kilometer verplaatsen fietsen zich sneller en stiller dan gepantserde voertuigen, gemechaniseerde infanterie of infanterie (en kunnen snel gecamoufleerd worden bij het eerste teken van gevaar). Op afstanden van 50-120 km is de aankomsttijd van fietstroepen ongeveer gelijk aan die van zwaar materieel. Nadat het Amerikaanse leger een grote oefening had uitgevoerd, bleken verkenners met de fiets hun doelen uren eerder dan gepland te kunnen bereiken.
Natuurlijk hebben elektrische tweewielers ook duidelijke nadelen - ze zijn niet geschikt voor echt lange tochten en bieden de berijder geen bescherming. In de 21e eeuw stelt niemand echter een frontale aanval voor. Maar als hulpmiddel voor speciale operaties, luchtlanding, inval van achteren of verkenning heeft de fiets zijn superieure prestaties bewezen.
Het probleem van militaire elektrische tweewielers
- Problemen met de lading: Het laadvermogen van de meeste tweewielers ligt buiten het bereik van de berijder. Elektrische fiets met mand en bagagerekken kunnen helpen bij de verdeling, maar er blijven beperkingen. Moderne soldaten dragen zware lasten, en dingen die geschikt zijn voor voortbeweging te voet werken niet bij het rijden, en een zware rugzak of wapen op de berijder vermindert de controle en veiligheid aanzienlijk.
- Problemen met uithoudingsvermogen: Langdurige negatieve effecten op de accu en de motorwielen zijn ook mogelijk bij langdurig rijden op ruwe wegen, de snelheid en de energieopslag van de carrosserie die wordt opgeladen onder omstandigheden met een hoge belasting. Het gebruik van elektrische motorfietsen in gevechtsomstandigheden gaat ook gepaard met veel andere beperkingen en problemen. Je kunt bijvoorbeeld niet overal een accu opladen. Als je de ebike batterij reparatie in het veld kan alleen worden uitgevoerd door de hele eenheid te vervangen, waarvoor een bestaand systeem voor de levering van reserveonderdelen nodig is.
Over het algemeen zijn de vooruitzichten voor elektrische fietsen in militaire operaties uiterst beperkt. Ze presteren alleen acceptabel op goede wegen zonder grote belastingen en andere belangrijke beperkingen.
Conclusie
Elektrische tweewielers hebben nieuwe vooruitgang geboekt in technologische ontwikkeling en toepassing, maar ze zijn nog steeds inferieur aan de traditionele technologie van traditionele motorfietsen in alle aspecten. Dit artikel introduceert dat de elektrische tweewieler geleidelijk de strategische reserve is geworden van sommige landen in de 21e eeuw, en beschrijft de toepassing, kenmerken en toepassingsproblemen in het leger.
In de toekomst, een strategische reserve, zal elektrische tweewielers niet alleen de kwaliteit en technologyl te verbeteren, maar ook terug te koppelen naar de markt, het verbeteren van de kwaliteit van het product en het technische niveau van de gehele elektrische tweewielers industrie.
Hier zijn de top 10 fabrikanten van elektrische fietsen in Bangladesh, die niet alleen fietsen maken maar ook de stedelijke mobiliteit transformeren.
Vandaag bekijken we de top 10 van fabrikanten van elektrische tweewielers in China en zien we hoe zij een grote invloed hebben op de markt voor e-bikes.
De top 10 fabrikanten van tweewielers in India zijn Ola electric, TVS, Ather, Bajaj, Ampere, Okinawa, Hero Electric, Okaya, Bgauss en SAMEBIKE.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
