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Ces dernières années, le nombre de vélos électriques a considérablement augmenté dans le monde entier, et ce mode de transport pratique et respectueux de l'environnement est devenu de plus en plus populaire auprès des consommateurs.
Cependant, dans le même temps, la sécurité des vélos électriques est devenue de plus en plus importante, en particulier en Allemagne, l'un des plus grands consommateurs de vélos électriques en Europe, où le taux d'accidents de la route est de plus en plus élevé. vélo électrique Les accidents ont augmenté de manière significative.
Presque dix fois plus d'accidents
Alors que les ventes de vélos électriques montent en flèche en Allemagne, les problèmes de sécurité deviennent de plus en plus évidents.
Statistiquement, le nombre de vélos électriques en Allemagne a connu une croissance explosive ces dernières années, la proportion de ménages possédant des vélos électriques en Allemagne passant de 3,4% à 15,5% entre 2014 et 2022.
Dans le même temps, le nombre de vélos électriques en circulation est passé d'environ 2,1 millions en 2014 à 9,8 millions d'ici 2022. L'ampleur de cette augmentation pose indubitablement un énorme défi à la sécurité routière.
Si l'utilisation généralisée des vélos électriques a facilité la mobilité des personnes, elle s'est accompagnée d'une augmentation du taux d'accidents.
En 2023, le nombre d'accidents corporels impliquant des vélos électriques atteindra environ 23 900, soit près de dix fois plus qu'en 2014 (environ 2 200).
Pour ne rien arranger, le taux de mortalité dans les accidents de vélos électriques continue également d'augmenter, avec 188 décès dus à des accidents de vélos électriques en 2023, contre 39 en 2014.
Risque élevé de blessures et de décès dans les accidents de vélos électriques
Les accidents corporels causés par des vélos électriques sont plus susceptibles d'entraîner la mort que ceux causés par des bicyclettes non motorisées.
Selon les statistiques, sur 1 000 accidents corporels avec des vélos électriques, 7,9 cyclistes en moyenne meurent en Allemagne, contre 3,6 décès en moyenne pour les bicyclettes, soit un taux beaucoup plus élevé que pour les bicyclettes non motorisées.
En revanche, le nombre d'accidents impliquant des bicyclettes non motorisées a diminué d'environ 7% entre 2014 et 2023.
En 2023, environ 70 900 personnes ont été blessées par des vélos non motorisés, contre 76 073 en 2014. Le nombre de décès a également diminué au cours de cette période : 256 personnes sont décédées à cause de vélos non motorisés en 2023, contre 357 en 2014.
La vitesse et la puissance plus élevées des vélos électriques augmentent indubitablement le risque de blessures des cyclistes en cas d'accident, alors que dans le même temps, le nombre d'accidents impliquant des vélos ordinaires a tendance à diminuer, ce qui souligne encore la gravité du problème de la sécurité des vélos électriques.
Les caractéristiques de l'âge augmentent le risque d'accident
Le profil d'âge des conducteurs de vélos électriques augmente également le risque d'accident.
Selon l'Office fédéral des statistiques, l'âge moyen des accidents de vélos électriques est de 53 ans, bien plus élevé que les 42 ans des cyclistes ordinaires, et en 2019, 60% des utilisateurs de vélos électriques décédés en Allemagne avaient plus de 70 ans.
Cette différence d'âge contribue également au taux de mortalité plus élevé dans les accidents de vélos électriques, car les personnes âgées ont un risque plus élevé de blessures graves ou de décès en cas de chute que les personnes plus jeunes.
Mais à mesure que la popularité des vélos électriques augmente, la base d'utilisateurs change. Dans le passé, les vélos électriques étaient principalement utilisés par les personnes âgées, mais aujourd'hui, de plus en plus de jeunes choisissent également ce mode de transport pratique et respectueux de l'environnement.
En 2014, plus de la moitié des utilisateurs de vélos électriques accidentés avaient plus de 65 ans, et en 2023, ce nombre était tombé à un tiers. La structure d'âge de la population accidentée montre une tendance au rajeunissement et, dans le même temps, le nombre de blessures graves et de décès a diminué en conséquence.
La popularité rapide des vélos électriques dans le monde entier a apporté une commodité et une efficacité sans précédent à la mobilité des personnes, mais les problèmes de sécurité qu'ils posent font peu à peu surface.
Comment garantir l'expérience de voyage en même temps, des solutions ciblées aux risques liés à la sécurité des voyages, garder fermement la ligne de fond de la sécurité des voyages, et ensuite créer un avenir plus large pour les voyages verts. Il ne fait aucun doute que l'industrie du vélo électrique doit continuer à explorer et à traiter des questions importantes.
Vous pouvez également vérifier le 10 premiers fabricants de vélos électriques en Allemagne et le Les 10 premiers fabricants de vélos électriques en Europe à titre de référence.
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