Les exportations de bicyclettes du Cambodge ont chuté en 2023 - analyse des raisons

Au cours du premier semestre 2023, le Cambodge a exporté pour $331 millions de bicyclettes sur le marché international, soit une baisse de 30,5% en glissement annuel.

Depuis 2022, le Cambodge a dépassé la Chine en tant que premier exportateur vers le marché européen. Avec le double avantage de la politique et du coût de la main-d'œuvre, les recettes d'exportation de bicyclettes du Cambodge se sont élevées à $900 millions l'année dernière, et le pays est également le cinquième exportateur mondial dans l'industrie de la bicyclette.

Selon Payne Sowichit, sous-secrétaire et porte-parole du ministère du commerce, les bicyclettes fabriquées au Cambodge ont été exportées vers l'Union européenne, les États-Unis, le Royaume-Uni, le Canada, le Japon et la Chine, entre autres, et sont devenues l'un des principaux produits manufacturés après l'habillement, les chaussures et les articles de voyage.

Actuellement, ce pays d'Asie du Sud-Est possède cinq usines de bicyclettes, toutes situées dans la zone économique spéciale de la ville de Bavet, dans la province de Svay Rieng, frontalière du Viêt Nam. Vous pouvez également consulter le site Les 10 premiers fabricants de vélos électriques au Vietnam et le 10 premiers fabricants de vélos électriques en Asie du Sud-Est à titre de référence.

Ces entreprises ont profité des dividendes de la politique locale pour ouvrir des usines au Cambodge, ce qui a également permis au pays de faire un bond en avant en termes de force et d'ampleur de son industrie manufacturière.

Toutefois, la baisse de la demande de vélos électriques a également affecté les exportations cambodgiennes. Le Premier ministre cambodgien Hun Sen a récemment déclaré que la situation économique mondiale actuelle n'était pas bonne, en particulier aux États-Unis et en Europe, et que la situation du marché mondial avait entraîné une baisse des revenus des habitants de ces pays exportateurs, de sorte que leurs commandes ont également diminué.

Le Laboratoire de l'énergie et le Conseil national pour le développement durable (NCSD) ont lancé l'année dernière une campagne sur les véhicules électriques afin de sensibiliser aux avantages des véhicules électriques et de promouvoir les motos, voitures, vélos et scooters électriques, tels que les véhicules électriques (VE), mais jusqu'en août 2023, en plus des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) sur la route ont augmenté de manière relativement modérée, vélos électriques sont encore presque invisibles.

Sokphalkun Out, coordinateur de l'engagement en matière d'énergie propre et de mobilité à EnergyLab Cambodia, qui soutient les entreprises d'énergie propre au Cambodge, en mettant l'accent sur les start-ups, estime que la clé de l'augmentation de l'adoption des vélos et motos électriques dans le pays réside dans les décisions politiques clés prises par le gouvernement.

"Les politiques gouvernementales visant à soutenir l'infrastructure de recharge, les incitations fiscales à l'importation et les subventions accéléreront la pénétration des scooters électriques au Cambodge". Elle a ajouté que "ces politiques inciteront les utilisateurs à faire davantage confiance à la technologie et à offrir une plus grande fiabilité".

D'autres pensent que le problème réside dans la perception du produit par le public. Veasna Srey est le fondateur et propriétaire d'une entreprise innovante qui produit des vélos électriques de qualité à Phnom Penh. Bien qu'il soit originaire de France, il dispose d'un point de vue unique sur le marché et le contexte social spécifique à Phnom Penh.

Selon lui, l'un des freins à la popularité des bicyclettes électriques au Cambodge est le fait qu'elles sont très populaires dans de nombreux pays européens. Par exemple, l'une des raisons de leur grande popularité dans de nombreux pays européens est qu'ils sont habitués à voir des personnes de tous horizons utiliser des vélos électriques pour leurs déplacements quotidiens ou leurs besoins de transport de base.

"L'un des problèmes est que je ne pense pas que les Cambodgiens sachent encore ce qu'est un vélo électrique", explique-t-il. "Beaucoup de gens viennent dans mon magasin et voient un vélo électrique pour la première fois parce qu'ils ne connaissaient pas les vélos électriques auparavant".

Bien que les vélos électriques soient lents à s'imposer au Cambodge, Vaesna pense que les jeunes s'y intéressent davantage et qu'ils finiront par en acheter. "De plus en plus d'étrangers aiment changer de vélo, et la marque Grood peut proposer à ses clients de convertir leur vélo personnel en vélo électrique, ce qui changera radicalement l'image de la ville, même si le nombre de cyclistes augmente de 10-20%."

Le Cambodge lui-même Marché des vélos électriques dispose d'un potentiel énorme et, la capacité des marchés étrangers approchant de son zénith, le développement du marché intérieur en liaison avec les besoins différenciés de ses utilisateurs peut constituer une alternative.