Cambodja's fietsexport keldert in 2023 - analyse redenen

In de eerste helft van 2023 exporteerde Cambodja voor $331 miljoen aan fietsen naar de internationale markt, een daling van 30,5% op jaarbasis.

Sinds 2022 heeft Cambodja China ingehaald als de grootste exporteur naar de Europese markt, en met het dubbele voordeel van beleid en arbeidskosten, was de Cambodjaanse fietsexport vorig jaar $900 miljoen, en is het ook 's werelds op vier na grootste exporteur in de fietsindustrie.

Volgens Payne Sowichit, ondersecretaris en woordvoerder van het ministerie van Handel, zijn in Cambodja gemaakte fietsen geëxporteerd naar onder andere de Europese Unie, de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Canada, Japan en China en zijn fietsen na kleding, schoeisel en reisartikelen een van de belangrijkste fabricageproducten geworden.

Op dit moment heeft het Zuidoost-Aziatische land vijf fietsfabrieken, allemaal gevestigd in de speciale economische zone in Bavet City, Svay Rieng provincie, die grenst aan Vietnam. Je kunt ook de top 10 elektrische fietsfabrikanten in Vietnam en de top 10 fabrikanten van elektrische fietsen in Zuidoost-Azië voor uw referentie.

Deze bedrijven hebben geprofiteerd van de lokale beleidsdividenden om fabrieken te openen in Cambodja, waardoor het land ook een sprong voorwaarts heeft gemaakt wat betreft de kracht en omvang van zijn verwerkende industrie.

Omdat de vraag naar e-bikes is afgenomen, heeft dit echter ook gevolgen gehad voor de export van Cambodja. De Cambodjaanse premier Hun Sen zei onlangs dat de huidige wereldwijde economische situatie niet goed is, vooral in de Verenigde Staten en Europa, en dat de situatie op de wereldmarkt heeft geleid tot een daling van het inkomen van mensen in deze exportlanden, waardoor hun inkooporders ook zijn gedaald.

Hoewel de export is belemmerd, is er een groeiende lokale interesse in elektrische mobiliteitsproducten in Cambodja. Het Energy Laboratory en de National Council for Sustainable Development (NCSD) lanceerden vorig jaar een Electric Vehicle Campaign in een poging om het bewustzijn van de voordelen van elektrische voertuigen te vergroten en om elektrische motorfietsen, auto's, fietsen en scooters te promoten, zoals elektrische voertuigen (EV), maar tot augustus 2023 zijn naast on-road batterij elektrische voertuigen (BEV's) en Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV's) op de weg relatief matig toegenomen, elektrische fietsen zijn nog steeds bijna onzichtbaar.

Sokphalkun Out, Clean Energy and Mobility Engagement Coordinator bij EnergyLab Cambodia, dat schone energiebedrijven in Cambodja ondersteunt, met speciale aandacht voor startups, gelooft dat de sleutel tot een groter gebruik van e-bikes en e-motorfietsen in het land ligt in belangrijke beleidsbeslissingen van de overheid.

"Overheidsbeleid ter ondersteuning van oplaadinfrastructuur, belastingvoordelen bij invoer en subsidies zullen de penetratie van e-scooters in Cambodja versnellen." Ze voegde eraan toe dat "dergelijk beleid gebruikers zal stimuleren om meer vertrouwen te hebben in technologie en een grotere betrouwbaarheid te bieden."

Anderen geloven dat het probleem ligt in de perceptie van het product door het publiek. Veasna Srey is de oprichter en eigenaar van een innovatief bedrijf dat e-bikes van hoge kwaliteit produceert in Phnom Penh. Hoewel hij uit Frankrijk komt, heeft hij een unieke kijk op de markt en de specifieke sociale context hier.

Hij ziet een van de dingen die de populariteit van e-bikes in Cambodja in de weg staan. Een van de redenen voor hun grote populariteit in veel Europese landen is bijvoorbeeld dat ze gewend zijn om mensen uit alle lagen van de bevolking e-bikes te zien gebruiken voor woon-werkverkeer of basis transportbehoeften.

"Een probleem is dat Cambodjanen volgens mij nog niet weten wat een e-bike is," legt hij uit, "Veel mensen komen naar mijn winkel en zien voor het eerst een e-bike omdat ze al eerder van e-bikes afwisten."

Hoewel e-bikes langzaam aanslaan in Cambodja, gelooft Vaesna dat jonge mensen er meer in geïnteresseerd zijn en ze uiteindelijk zullen kopen. "Steeds meer buitenlanders wisselen graag van fiets en e-bike merk Grood kan aanbieden om de persoonlijke fietsen van klanten om te bouwen naar e-bikes, wat het imago van de stad drastisch zal veranderen, zelfs als het aantal fietsers met 10-20% toeneemt."

Cambodja's eigen e-bike markt heeft een enorm potentieel en nu de overzeese marktcapaciteit zijn hoogtepunt nadert, kan de ontwikkeling van de thuismarkt in combinatie met de gedifferentieerde behoeften van de gebruikers een alternatief zijn.