Analyse de l'état actuel du marché de la location de vélos électriques à Londres

Analyse de l'état actuel du marché de la location de vélos électriques à Londres

Avec la demande croissante de déplacements personnels, les appareils mobiles miniatures que sont les vélos et scooters électriques sont devenus le moyen de transport préféré pour les déplacements de courte distance. Consultez le top 5 location de vélos électriques près de chez moi.

Table des matières
    Ajouter un en-tête pour commencer à générer la table des matières
    YouTube_play_button

    Au Royaume-Uni, par exemple, les données de Transport for London 2022 montrent que le nombre de cyclistes continue d'augmenter, avec un nombre de cyclistes 40% supérieur à celui de la période précédant l'épidémie.

    Avec un grand nombre de cyclistes et une forte demande de déplacements, les vélos et scooters électriques partagés se développent rapidement sur le marché des villes britanniques grâce à leur faible coût, leur absence d'entretien et leur facilité d'accès. Vous pouvez également consulter le site Les meilleurs scooters électriques pour les débutants à titre de référence.

    Cependant, Dott, l'un des quatre plus grands opérateurs, a récemment annoncé que son service de location de vélos électriques se retirerait du marché londonien et expédierait ses vélos à Paris pour poursuivre ses activités en raison d'un "manque de contrôle" sur le marché londonien de la location de vélos, selon un communiqué publié par Dott.

    Dans une déclaration publiée par Dott, l'entreprise explique que Londres dispose de deux modèles de réglementation pour les scooters électriques et les vélos électriques, les scooters électriques étant mieux réglementés et les vélos électriques échappant à tout contrôle.

    Selon des rapports de presse étrangers, les vélos électriques à Londres présentent un phénomène de gestion. Non seulement la division administrative entre les différentes réglementations, mais l'opérateur présente également l'opération de la scène de la division de la terre.

    Dans la ville de Londres, différents opérateurs opèrent dans différentes zones. Une fois le véhicule traversé, l'alimentation électrique est coupée. Souvent, pour atteindre une destination, il faut le remplacer à mi-chemin du véhicule. De nombreux utilisateurs estiment que l'expérience est médiocre.

    Des systèmes réglementaires incohérents

    L'afflux constant d'outils de mobilité électrique a entraîné une prolifération de bicyclettes abandonnées dans tout le Royaume-Uni. vélos électriques partout dans les rues de Londres, entravant non seulement la vie normale des habitants, mais perturbant également l'ordre de circulation initial par l'afflux massif de nouveaux moyens de transport.

    Contrairement aux scooters électriques à Londres, les vélos électriques partagés ne sont pas contrôlés par Transport for London et sont organisés différemment dans chaque arrondissement, ce qui entraîne un chaos dans l'absence de réglementation cohérente régissant le fonctionnement et l'utilisation des vélos électriques.

    Selon M. Dott, les différents arrondissements de Londres ont des normes différentes en matière de stationnement, de limitation de vitesse, de zones de ralentissement ou d'autorisation d'utilisation des véhicules. Les différences de réglementation entre les arrondissements entraînent une expérience incohérente pour les usagers et des opérations compliquées, certains arrondissements appliquant des tarifs différents, ce qui réduit l'expérience des usagers qui paient mais ne bénéficient pas d'un service à la hauteur de leurs attentes.

    Des systèmes réglementaires incohérents

    Isolement géo clôturé

    Outre les différentes normes de contrôle adoptées pour la gestion des circonscriptions administratives, la technologie de géo-clôture utilisée par les opérateurs en raison du découpage des zones entraîne également de nombreux désagréments pour les usagers.

    Le géofencing, une technologie d'interception qui empêche les utilisateurs de franchir les frontières administratives et d'entrer par erreur dans la zone d'exploitation d'un concurrent, déconnectera les vélos électriques des opérateurs dès qu'ils entreront dans une zone non enregistrée, ce qui rendra la conduite extrêmement pénible.

    Les usagers n'apprécient pas du tout cette situation. "Cela n'a pas de sens d'être coincé sur une sorte de barrière virtuelle entre un quartier et un autre, coupant ainsi la ville en deux.

    Presque chaque trajet dans le centre de Londres donne lieu à une plainte, ce qui a un impact très négatif sur nous".

    La raison en est la concurrence entre les principaux opérateurs, la prolifération des services de transport sans quai (dockless) et l'augmentation des coûts de transport. vélo électriquequi a vu un certain nombre d'entreprises, dont Lime, Dott et Forrest, rivaliser pour obtenir des licences dans les différents arrondissements afin de s'emparer de parts de marché.

    Un manque d'uniformité dans la gestion, de sorte que les zones carrossables des différents opérateurs sont devenues fragmentées et ressemblent à un système "patchwork". Un système "patchwork".

    Isolement géo clôturé

    Un espace routier réduit

    L'absence de places de stationnement obligatoires a causé d'autres problèmes, car les utilisateurs garent leurs vélos dans la rue sans disposer de places de stationnement adéquates, ce qui aggrave encore les embouteillages.

    Pour y remédier, les conseils municipaux ont supprimé des milliers de places de stationnement et les ont remplacées par des infrastructures telles que du mobilier urbain, des parkings pour vélos et des parterres de fleurs. Les plans de Lambeth, dans le sud de Londres, visant à convertir 25% de places de stationnement sur la voie publique en caractéristiques "communautaires améliorées" ont réduit l'utilisation de la voiture, ce que les automobilistes et les entreprises ont contesté.

    Les automobilistes et les entreprises contestent le plan, arguant que les espaces de stationnement devraient être réaménagés.

    Au lieu d'abandonner le marché londonien de la location de vélos électriques, Dott s'est tourné vers les scooters électriques, dont il a déployé près de 2 000 exemplaires à Londres en septembre. L'entreprise espère relancer son service de vélos électriques dans le respect de la réglementation.

    Un espace routier réduit

    En termes de réglementation, les vélos électriques, qui constituent l'un des nouveaux modes de transport les plus populaires, ont également besoin d'être améliorés de toute urgence.

    En avril, Transport for London a demandé que les vélos électriques suivent les mêmes règles que celles qui s'appliquent actuellement aux scooters électriques. Quels sont les 5 principaux Les meilleurs scooters électriques pour adultes?

    Toutefois, le marché de la location de vélos électriques reste chaotique et l'expérience de la location de vélos électriques à Londres continue de décliner.

    Pour améliorer la situation actuelle, le gouvernement et les fabricants devront trouver un équilibre entre le maintien des normes de sécurité et une concurrence saine.

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
    Postes connexes
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE blog de vélos électriques, où vous trouverez tous les articles sur les conseils de cyclisme, ainsi que des critiques et des bulletins d'information sur les vélos électriques.

    POSTES RÉCENTS

    PRODUITS

    Liens :
    Galerie vidéo
    ENVOYER UNE DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS
    Démonstration du formulaire de contact
    Défiler vers le haut

    DEMANDER UN DEVIS

    Le contrôle total des produits nous permet de garantir à nos clients des prix et un service de la meilleure qualité. Nous sommes fiers de tout ce que nous faisons.