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Le marché indien des vélos électriques progresse de près de 40%
Selon les médias, le taux d'adoption du marché indien des vélos électriques a fait un bond de 39%, passant de 4,05% en 2022 à 5,63% en mai de cette année.
Six autres États, dont Goa, Kerala, Karnataka et Maharashtra, ont vu leur taux d'adoption dépasser la moyenne nationale de 5,63%, Goa arrivant en tête avec 17,2% d'adoption, selon les données d'immatriculation de Vahan, un site web consacré aux véhicules du gouvernement indien.
Le marché dans les quatre premiers États croît à plus de 10%, soit une augmentation significative par rapport aux 1% de 2019.
L'Inde s'est fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent 80% de son marché des deux-roues d'ici à 2030.
Des mesures incitatives telles que des incitations fiscales, des programmes de mise au rebut efficaces, des tarifs d'électricité réduits et l'expansion de l'infrastructure de recharge, subventionnée par le gouvernement indien, ont été mises en œuvre pour stimuler la croissance de l'industrie.
Croissance de l'industrie des véhicules électriques en Inde
Bien que les VE représentent une part relativement faible des ventes totales de deux-roues, atteignant 6,98 millions d'unités en mai 2023, leur croissance est évidente.
Les ventes de deux-roues électriques en Inde ont atteint 846 976 unités au cours de l'année fiscale 2022-2023, soit deux fois et demie plus que les 327 900 unités de l'année précédente, a déclaré l'Association des fabricants de véhicules électriques (Electric Vehicle Manufacturers Association).
Bain & Company a déclaré en décembre 2022 que les transports à deux et trois roues seront les premiers à adopter les véhicules électriques, avec une pénétration du marché qui devrait atteindre 40-45% d'ici à 2030.
Croissance soutenue du marché indien des deux-roues électriques
Le marché des vélos électriques en Inde a connu une croissance régulière au cours des dernières années. Selon un rapport d'analyse de marché de Motor Intelligence, le marché indien des vélos électriques devrait croître à un taux de croissance annuel moyen de 9,94%.
Selon la SIAM, les ventes de deux-roues pour l'année fiscale 2021 se sont élevées à 13,46 millions d'unités. Parmi eux, OKINAWA, qui s'est classé premier, a représenté plus de 30% avec 4,64 millions d'unités, tandis que HMSI s'est classé deuxième avec 3,46 millions d'unités.
Le sentiment du marché des deux-roues en Inde a continué à augmenter en 2022, avec des ventes totales cumulées d'avril 2022 à février 2023 atteignant un record de 14,57 millions d'unités.
Selon la SIAM, le marché devrait croître à un taux de croissance annuel moyen de 9,9% en 2021.
La croissance du marché des deux-roues électriques en Inde est indissociable de l'encouragement et du soutien du gouvernement.
En avril 2015, le ministère des industries lourdes (MoHI) et la Société des constructeurs automobiles indiens (SIAM) ont mis en œuvre conjointement le programme Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME).
La phase II du programme FAME soutient l'entrée sur le marché d'environ 7 000 bus électriques, 500 000 véhicules électriques à trois roues, 55 000 véhicules électriques à quatre roues et 1 million de véhicules électriques à deux roues par le biais de subventions.
La phase II de FAME comprend également l'infrastructure, avec la construction de 2 877 stations de recharge sur 68 sites, pour un coût de 5 milliards de roupies en Inde.
Le gouvernement indien attend beaucoup de l'industrie.
Selon certains rapports, l'Inde espère porter sa capacité de production à plus de 30 millions d'unités d'ici à 2026, ce qui représente plus du double des ventes annuelles de deux-roues les plus élevées du pays à ce jour, mais est manifestement trop élevé pour la demande du marché.
Le potentiel de croissance du marché indien a attiré la filiale indienne de Honda, Honda Motorcycle & Scooter India, qui a annoncé le 29 mars qu'elle lancerait des deux-roues électriques en Inde en 2023 et prévoit de porter sa production annuelle de deux-roues électriques en Inde à 1 million d'unités d'ici 2030, avec un début de production vers mars 2024.
Honda produira des deux-roues électriques dans son usine de l'État du Karnataka, dans le sud de l'Inde, en commençant par deux modèles, dont les prix et autres détails n'ont pas été annoncés.
Honda soutiendra également le programme de remplacement des batteries des deux-roues électriques de HMSI en coopération avec Honda Power Pack Energy India, une société du groupe qui mène des activités de remplacement des batteries embarquées en Inde.
Le marché indien a un énorme potentiel de croissance, mais il existe un certain nombre de problèmes, tels que le manque d'infrastructures de recharge, les coûts élevés, la gamme limitée de vélos électriques, le manque de sensibilisation des consommateurs, etc.
L'engagement du gouvernement à promouvoir les transports verts et les solutions énergétiques durables en Inde a été souligné dans l'annonce du budget du gouvernement pour 2023.
En plus des exonérations fiscales sur les biens d'équipement liés aux batteries des véhicules électriques, tels que batteries pour vélos électriquesLe gouvernement a alloué 1970 millions de roupies à la Mission nationale pour l'hydrogène vert, avec pour objectif d'atteindre une production annuelle d'hydrogène vert de 5 millions de tonnes d'ici à 2030.
Jusqu'à présent, même avec une croissance régulière, le marché indien a encore un long chemin à parcourir.
4 questions relatives au marché indien sur lesquelles les investisseurs doivent se concentrer
Le marché des vélos électriques en Inde a connu une croissance régulière au cours des dernières années, les gens étant de plus en plus conscients des avantages environnementaux des véhicules électriques et de l'augmentation du coût de l'essence.
Selon un rapport d'analyse de marché de Motor Intelligence, le marché national des vélos électriques devrait enregistrer un TCAC de 9,94%.
D'autres rapports indiquent que l'industrie des deux-roues électriques a des plans ambitieux pour augmenter sa capacité de production à plus de 30 millions d'unités par an d'ici 2026, soit une augmentation de 50 % des ventes annuelles de deux-roues les plus élevées de l'Inde à ce jour.
Le marché des vélos électriques en Inde est confronté à des défis importants malgré les efforts du gouvernement actuel pour promouvoir les véhicules électriques.
Manque d'installations de recharge
L'un des principaux défis auxquels est confronté le marché indien des vélos électriques est le manque d'infrastructures de recharge.
Contrairement aux stations-service, les bornes de recharge ne sont pas très répandues dans le pays.
Cela signifie que les propriétaires de vélos électriques disposent d'options de recharge limitées. Selon un rapport de l'IVCA-EY, il existe au total 1 742 stations de recharge en Inde.
Outre les problèmes d'infrastructure, les vélos électriques prennent plus de temps à charger que les véhicules à essence, ce qui peut dissuader les acheteurs potentiels.
Pour résoudre ce problème, le gouvernement indien a lancé le programme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid and) Electric Vehicles), qui vise à créer une solide infrastructure de recharge dans tout le pays.
Le programme fournit une aide financière aux particuliers et aux organisations pour l'achat de véhicules électriques et l'installation de bornes de recharge.
Coût élevé des vélos électriques
Un autre défi auquel est confronté le marché indien des vélos électriques est leur coût élevé par rapport aux motos à essence.
Si le coût d'utilisation d'un vélo électrique est inférieur à celui d'un vélo à essence, le coût initial d'achat d'un vélo électrique est beaucoup plus élevé.
Cela pourrait dissuader les acheteurs potentiels, en particulier sur les marchés sensibles aux prix comme l'Inde.
Pour remédier à ce problème, le gouvernement indien a lancé plusieurs initiatives, notamment le programme FAME et une réduction de la TPS (taxe sur les produits et services) sur les vélos électriques, afin de les rendre plus abordables pour le grand public.
La ministre des finances, Nirmala Sitharaman, a déclaré que le gouvernement indien prenait des mesures pour promouvoir des transports plus propres.
L'une de ces mesures est l'exonération des biens d'équipement et des machines nécessaires à la production de batteries au lithium-ion utilisées dans les batteries des véhicules électriques.
Cette mesure vise à encourager l'adoption de solutions de transport plus propres.
Le tarif sur les batteries lithium-ion a été réduit de 21% à 13%.
Ces initiatives devraient accélérer la croissance de l'industrie indienne des véhicules électriques et soutenir la transition du pays vers une économie à faibles émissions de carbone.
Cela favorisera l'adoption des véhicules électriques dans le pays.
En outre, certains fabricants de vélos électriques ont commencé à proposer des options de financement afin de rendre leurs produits plus accessibles aux clients.
Questions relatives à l'autonomie des vélos électriques
Un autre défi auquel est confronté le marché indien des vélos électriques est la gamme limitée de vélos électriques.
La plupart des vélos électriques actuellement disponibles sur le marché ont une autonomie d'environ 60 à 70 kilomètres avec une seule charge, ce qui peut s'avérer insuffisant pour parcourir de longues distances.
Cela peut décourager les acheteurs potentiels, en particulier ceux qui doivent se rendre quotidiennement au travail à vélo. Choisissez donc le Le meilleur vélo électrique pour les trajets domicile-travail est difficile.
Si l'autonomie limitée des vélos électriques est l'un des obstacles à l'adoption de l'e-mobilité, un certain nombre de mesures sont prises pour y remédier.
Le développement d'infrastructures de recharge rapide, les progrès de la technologie des batteries et les systèmes de freinage par récupération joueront un rôle crucial dans l'augmentation de l'autonomie des vélos électriques et dans l'accélération de leur popularité.
En outre, le centre peut offrir des incitations à la recherche et au développement dans ce domaine afin d'encourager l'innovation.
Seuls 31% des Indiens connaissent les vélos électriques
Selon une enquête de YouGov, seuls 31% des Indiens connaissent les vélos électriques. Cette méconnaissance fait qu'il est difficile pour les entreprises de commercialiser leurs produits et d'atteindre les clients potentiels.
Pour résoudre ce problème, le gouvernement indien peut lancer des campagnes de sensibilisation afin d'informer les consommateurs des avantages des vélos électriques.
Fabricant de vélos électriques peuvent également jouer un rôle en fournissant davantage d'informations sur leurs produits et les avantages qu'ils offrent.
Les défis auxquels est confronté le marché indien des vélos électriques sont considérables, mais le segment présente également un énorme potentiel de croissance.
Avec les politiques et les initiatives adéquates, l'Inde peut devenir un leader sur le marché mondial des vélos électriques.
Les gouvernements des sociétés indiennes, les fabricants de vélos électriques et les autres parties prenantes doivent travailler ensemble pour relever les défis et ouvrir la voie à un avenir meilleur pour les vélos électriques en Inde.
Pour relever ces défis, l'engagement du gouvernement à promouvoir des solutions de transport vert et d'énergie durable a été souligné dans l'annonce du budget du gouvernement pour 2023.
Outre les exonérations fiscales sur les biens d'équipement liés aux batteries des véhicules électriques, le gouvernement a également alloué 19,70 milliards de roupies à la National Green Hydrogen Mission (NGHM), qui vise à atteindre une production annuelle de 5 millions de tonnes d'hydrogène vert d'ici à 2030.
Cette initiative apportera un soutien crucial à l'industrie indienne des véhicules électriques et aidera le pays à passer à une économie à faibles émissions de carbone et à atteindre son objectif de zéro émission nette d'ici à 2070.
En outre, Gobardhan prévoit d'investir 100 milliards de roupies pour soutenir la croissance du biogaz, ce qui comprend la mise en place de 200 usines de biogaz comprimé et de 300 usines groupées.
La mise en œuvre de ces mesures devrait accélérer l'adoption d'options de transport plus propres et aider l'Inde à prospérer sur le marché des véhicules électriques.
L'Inde, comme la Chine, est un grand pays à forte population, également confronté au problème de la pollution de l'environnement, car la modernisation de l'énergie est imminente, et l'ensemble du marché étant au stade embryonnaire, son marché n'a qu'un énorme espace de développement.
Si vous souhaitez investir et entrer sur le marché indien, vous devez donc vous préparer en conséquence !
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