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El mercado indio de bicicletas eléctricas crece casi 40%
Según los medios de comunicación, la tasa de adopción del mercado indio de bicicletas eléctricas se disparó 39%, pasando de 4,05% en 2022 a 5,63% en mayo de este año.
En otros seis estados, entre ellos Goa, Kerala, Karnataka y Maharashtra, los índices de adopción superaron la media nacional de 5,63%, encabezando Goa la lista con 17,2% de adopción, según los datos de matriculación de Vahan, un sitio web de vehículos del gobierno indio.
El mercado en los cuatro estados principales está creciendo a más de 10%, un aumento significativo de 1% en 2019.
India se ha fijado el objetivo de que los vehículos eléctricos (VE) representen 80% de su mercado de dos ruedas en 2030.
Se han puesto en marcha incentivos fiscales, programas de desguace eficiente, tarifas eléctricas reducidas y ampliación de la infraestructura de recarga, subvencionados por el gobierno indio, para impulsar el crecimiento del sector.
Crecimiento de la industria de vehículos eléctricos en India
Aunque los VE representan una parte relativamente pequeña de las ventas totales de vehículos de dos ruedas, alcanzando los 6,98 millones de unidades en mayo de 2023, su crecimiento es evidente.
Las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas en India aumentaron hasta las 846.976 unidades en el año fiscal 2022-2023, dos veces y media más que las 327.900 unidades del año anterior, según la Asociación de Fabricantes de Vehículos Eléctricos.
Bain & Company afirmó en diciembre de 2022 que los transportes de dos y tres ruedas serán los más avanzados en la adopción de vehículos eléctricos, con una penetración de mercado prevista de 40-45% en 2030.
Crecimiento constante del mercado indio de vehículos eléctricos de dos ruedas
El mercado de las bicicletas eléctricas en la India no ha dejado de crecer en los últimos años. Según un informe de análisis de mercado elaborado por Motor Intelligence, se espera que el mercado de las bicicletas eléctricas en la India crezca a una CAGR de 9,94%.
Según SIAM, las ventas de vehículos de dos ruedas en el año fiscal 2021 fueron de 13,46 millones de unidades. Entre ellos, OKINAWA, que ocupó el primer lugar, representó más de 30% con 4,64 millones de unidades, mientras que HMSI ocupó el segundo lugar con 3,46 millones de unidades.
El sentimiento del mercado de las dos ruedas en la India siguió aumentando en 2022, con unas ventas totales acumuladas desde abril de 2022 hasta febrero de 2023 que alcanzaron la cifra récord de 14,57 millones de unidades.
Según SIAM, se espera que el mercado crezca a un CAGR de 9,9% en 2021.
El crecimiento del mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas en la India no puede separarse del estímulo y el apoyo del Gobierno.
En abril de 2015, el Ministerio de Industrias Pesadas (MoHI) y la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de la India (SIAM) pusieron en marcha conjuntamente el programa Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME).
La Fase II de FAME apoya mediante subvenciones la entrada en el mercado de unos 7.000 autobuses eléctricos, 500.000 vehículos eléctricos de tres ruedas, 55.000 vehículos eléctricos de cuatro ruedas y 1 millón de vehículos eléctricos de dos ruedas.
La Fase II de FAME también incluye infraestructuras, con la construcción de 2.877 estaciones de recarga en 68 emplazamientos con un coste de 5.000 millones de rupias en la India.
El gobierno indio tiene grandes expectativas puestas en la industria.
Los informes han sugerido que India espera aumentar su capacidad de fabricación a más de 30 millones de unidades para 2026, lo que supone más del doble de las mayores ventas anuales de vehículos de dos ruedas del país hasta la fecha, pero es claramente demasiado para la demanda del mercado.
El potencial de crecimiento del mercado indio ha atraído a la filial india de Honda, Honda Motorcycle & Scooter India, que anunció el 29 de marzo que lanzará vehículos eléctricos de dos ruedas en la India en 2023, y planea aumentar su producción anual de vehículos eléctricos de dos ruedas en la India hasta 1 millón de unidades en 2030, con un inicio de producción en torno a marzo de 2024.
Honda producirá vehículos eléctricos de dos ruedas en su planta del estado de Karnataka, en el sur de la India, empezando con dos modelos, sin anunciar precios concretos ni otros detalles.
Honda también apoyará el programa de sustitución de baterías de HMSI para vehículos eléctricos de dos ruedas en cooperación con Honda Power Pack Energy India, una empresa del grupo que lleva a cabo el negocio de sustitución de baterías de a bordo en la India.
El mercado indio tiene un enorme potencial de crecimiento, pero hay una serie de retos, como la falta de infraestructuras de recarga, los elevados costes, la limitada gama de bicicletas eléctricas, la falta de concienciación de los consumidores, etc., que deben ser abordados por el Gobierno y los fabricantes.
El compromiso del Gobierno de fomentar el transporte ecológico y las soluciones energéticas sostenibles en la India se puso de relieve en el anuncio presupuestario del Gobierno para 2023.
Además de las exenciones fiscales sobre bienes de equipo relacionados con las baterías de los vehículos eléctricos, tales como baterías de bicicletas eléctricasEl Gobierno ha asignado 1.970 millones de rupias a la Misión Nacional del Hidrógeno Verde, con el objetivo de alcanzar una producción anual de 5 MMT de hidrógeno verde de aquí a 2030.
Y hasta ahora, incluso con un crecimiento constante, el mercado indio aún tiene mucho camino por recorrer.
4 aspectos del mercado indio en los que deben centrarse los inversores
El mercado de las bicicletas eléctricas en la India no ha dejado de crecer en los últimos años, gracias a la concienciación de la población sobre las ventajas medioambientales de los vehículos eléctricos y el aumento del coste de la gasolina.
Según un informe de análisis de mercado elaborado por Motor Intelligence, se espera que el mercado de bicicletas eléctricas del país registre una TCAC de 9,94%.
Otros informes indican que la industria de vehículos eléctricos de dos ruedas tiene ambiciosos planes para aumentar su capacidad de fabricación a más de 30 millones de unidades al año en 2026, lo que supondría un incremento de 50 % en las ventas anuales de vehículos de dos ruedas más altas de la India hasta la fecha.
El mercado de las bicicletas eléctricas en India se enfrenta a importantes retos a pesar de los esfuerzos del Gobierno actual por promover los vehículos eléctricos.
Falta de instalaciones de recarga
Uno de los mayores retos a los que se enfrenta el mercado indio de las bicicletas eléctricas es la falta de infraestructuras de recarga.
A diferencia de las gasolineras, las estaciones de recarga no son comunes en todo el país.
Esto significa que los propietarios de bicicletas eléctricas tienen pocas opciones de recarga. Según un informe de IVCA-EY, hay un total de 1.742 estaciones de carga en la India.
Además de los problemas de infraestructura, las bicicletas eléctricas tardan más en cargarse que los vehículos de gasolina, lo que puede disuadir a los posibles compradores.
Para solucionar este problema, el gobierno indio ha puesto en marcha el programa FAME (Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid and) Electric Vehicles), cuyo objetivo es crear una sólida infraestructura de recarga en todo el país.
El programa ofrece ayuda financiera a particulares y organizaciones para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de estaciones de recarga.
Elevado coste de las bicicletas eléctricas
Otro reto al que se enfrenta el mercado indio de las e-bikes es su elevado coste en comparación con las motos de gasolina.
Aunque el coste de funcionamiento de una e-bike es inferior al de una bicicleta de gasolina, el coste inicial de adquirir una e-bike es mucho mayor.
Esto podría disuadir a los compradores potenciales, especialmente en mercados sensibles a los precios como la India.
Para solucionar este problema, el Gobierno indio ha puesto en marcha varias iniciativas, como el programa FAME y la reducción del impuesto sobre bienes y servicios (GST) para las bicicletas eléctricas, con el fin de hacerlas más asequibles para el público en general.
La Ministra de Hacienda, Nirmala Sitharaman, declaró que el Gobierno indio está tomando medidas para promover un transporte más limpio.
Una de estas medidas es la exención de los bienes de capital y la maquinaria necesarios para la producción de baterías de iones de litio utilizadas en las baterías de los vehículos eléctricos.
Con esta medida se pretende fomentar la adopción de alternativas de transporte menos contaminantes.
El arancel de las baterías de iones de litio se ha reducido de 21% a 13%.
Se espera que estas iniciativas aceleren el crecimiento de la industria india del vehículo eléctrico y apoyen la transición del país hacia una economía con bajas emisiones de carbono.
Esto impulsará la adopción de vehículos eléctricos en el país.
Además, algunos fabricantes de bicicletas eléctricas han empezado a ofrecer opciones de financiación para que sus productos sean más accesibles a los clientes.
Problemas de autonomía de las bicicletas eléctricas
Otro reto al que se enfrenta el mercado indio de las bicicletas eléctricas es su limitada gama.
La mayoría de las bicicletas eléctricas disponibles actualmente en el mercado tienen una autonomía de unos 60-70 kilómetros con una sola carga, lo que puede no ser suficiente para viajes de larga distancia.
Esto puede disuadir a los compradores potenciales, especialmente a los que tienen que desplazarse diariamente al trabajo en bicicleta. Así que elija el mejor bicicleta eléctrica para ir al trabajo es difícil.
Aunque la limitada autonomía de las bicicletas eléctricas es uno de los retos a los que se enfrenta la adopción de la e-movilidad, se están tomando una serie de medidas para resolver este problema.
El desarrollo de infraestructuras de recarga rápida, los avances en tecnología de baterías y los sistemas de frenado regenerativo desempeñarán un papel crucial en el aumento de la autonomía de las e-bikes y en la aceleración de su popularidad.
Además, el centro puede incentivar la investigación y el desarrollo en este ámbito para fomentar la innovación.
Sólo 31% de los indios conocen las bicicletas eléctricas
Según una encuesta de YouGov, sólo el 31% de los indios conocen las bicicletas eléctricas. Esta falta de conocimiento dificulta a las empresas comercializar sus productos y llegar a clientes potenciales.
Para solucionar este problema, el gobierno indio puede lanzar campañas de concienciación para que los consumidores conozcan las ventajas de las bicicletas eléctricas.
Fabricante de bicicletas eléctricas también pueden desempeñar un papel importante proporcionando más información sobre sus productos y las ventajas que ofrecen.
Los retos a los que se enfrenta el mercado indio de las bicicletas eléctricas son enormes, pero el segmento también tiene un enorme potencial de crecimiento.
Con las políticas e iniciativas adecuadas, India puede convertirse en líder del mercado mundial de bicicletas eléctricas.
Los gobiernos de las empresas indias, los fabricantes de bicicletas eléctricas y otras partes interesadas deben colaborar para afrontar los retos y allanar el camino hacia un futuro mejor para las bicicletas eléctricas en la India.
Para hacer frente a estos retos, el compromiso del Gobierno de fomentar el transporte ecológico y las soluciones energéticas sostenibles se puso de relieve en el anuncio presupuestario del Gobierno para 2023.
Además de las exenciones fiscales sobre los bienes de capital relacionados con las baterías de vehículos eléctricos, el Gobierno también ha asignado 19,70 millones de rupias a la Misión Nacional de Hidrógeno Verde (NGHM), cuyo objetivo es alcanzar una producción anual de 5 millones de toneladas de hidrógeno verde de aquí a 2030.
Esta iniciativa proporcionará un apoyo crucial a la industria india del vehículo eléctrico y ayudará al país en su transición hacia una economía baja en carbono y a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas en 2070.
Además, Gobardhan tiene previsto invertir 100 millones de rupias para apoyar el crecimiento del biogás, lo que incluye la creación de 200 plantas de biogás comprimido y 300 plantas de agrupación.
Se espera que la aplicación de estas medidas acelere la adopción de opciones de transporte menos contaminantes y ayude a India a prosperar en el mercado de vehículos eléctricos.
India, al igual que China, es un gran país con una gran población, que también se enfrenta al problema de la contaminación ambiental, ya que la modernización energética es inminente, unido a que todo el mercado está en fase embrionaria, su mercado sólo tiene un enorme espacio de desarrollo.
Sin embargo, enfrentarse a estos problemas, es la realidad que todos los inversores no pueden evitar, así que si quiere invertir y entrar en el mercado indio, ¡debe estar preparado en consecuencia!
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