Erkunden Sie den schnell wachsenden Markt für elektrische Zweiräder in Indien

Ein Streifzug durch Indiens schnell wachsenden Markt für elektrische Zweiräder
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    Indiens E-Bike-Markt wächst um fast 40%

    Medienberichten zufolge ist der indische E-Bike-Markt um 39% gestiegen, von 4,05% im Jahr 2022 auf 5,63% im Mai dieses Jahres.

    In sechs weiteren Bundesstaaten, darunter Goa, Kerala, Karnataka und Maharashtra, lagen die Zulassungsraten über dem nationalen Durchschnitt von 5,63%, wobei Goa mit 17,2% die Liste anführte, wie aus den Zulassungsdaten von Vahan, einer Website für indische Regierungsfahrzeuge, hervorgeht.

    Der Markt in den vier führenden Staaten wächst mit mehr als 10%, was einen deutlichen Anstieg von 1% im Jahr 2019 bedeutet.

    Indien hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2030 80% des indischen Zweiradmarktes mit Elektrofahrzeugen zu versorgen.

    Anreize wie steuerliche Anreize, effiziente Abwrackprogramme, reduzierte Stromtarife und der Ausbau der Ladeinfrastruktur, die von der indischen Regierung subventioniert werden, haben das Wachstum der Branche angekurbelt.

    Indien's E-Bike-Markt steigt um fast 40%

    Wachstum der Elektrofahrzeugindustrie in Indien

    Obwohl der Anteil der E-Fahrzeuge am Gesamtabsatz von Zweirädern mit 6,98 Millionen Einheiten bis Mai 2023 relativ gering ist, ist ihr Wachstum offensichtlich.

    Die Verkäufe von Elektro-Zweirädern in Indien stiegen im Fiskaljahr 2022-2023 auf 846.976 Einheiten und damit um das Zweieinhalbfache von 327.900 Einheiten im Vorjahr, so der Verband der Elektrofahrzeughersteller.

    Bain & Company sagte im Dezember 2022, dass zwei- und dreirädrige Fahrzeuge die Spitzenreiter bei der Einführung von Elektrofahrzeugen sein werden, wobei die Marktdurchdringung bis 2030 voraussichtlich 40-45% erreichen wird.

    Wachstum der Elektrofahrzeugindustrie in Indien

    Stetiges Wachstum auf dem indischen Markt für elektrische Zweiräder

    Der E-Bike-Markt in Indien ist in den letzten Jahren stetig gewachsen. Einem Marktanalysebericht von Motor Intelligence zufolge wird der E-Bike-Markt in Indien voraussichtlich mit einer CAGR von 9,94% wachsen.

    Nach Angaben des SIAM belief sich der Absatz von Zweirädern im GJ2021 auf 13,46 Millionen Einheiten. Davon entfielen auf OKINAWA, das an erster Stelle stand, mehr als 30% mit 4,64 Millionen Einheiten, während HMSI mit 3,46 Millionen Einheiten an zweiter Stelle stand.

    Die Stimmung auf dem indischen Zweiradmarkt ist im Jahr 2022 weiter gestiegen, wobei der kumulierte Gesamtabsatz von April 2022 bis Februar 2023 einen Rekordwert von 14,57 Millionen Einheiten erreichte.

    Laut SIAM wird der Markt bis 2021 mit einer CAGR von 9,9% wachsen.

    Das Wachstum des Marktes für elektrische Zweiräder in Indien ist untrennbar mit der Ermutigung und Unterstützung durch die Regierung verbunden.

    Stetiges Wachstum in Indien'der Markt für elektrische Zweiräder

    Im April 2015 führten das Ministerium für Schwerindustrie (MoHI) und die Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) gemeinsam das Programm Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicles (FAME) ein.

    Die FAME-Phase II unterstützt den Markteintritt von etwa 7.000 Elektrobussen, 500.000 elektrischen Dreirädern, 55.000 elektrischen Vierrädern und 1 Million elektrischen Zweirädern durch Subventionen.

    Die FAME-Phase II umfasst auch die Infrastruktur: 2.877 Ladestationen werden an 68 Standorten in Indien für 5 Milliarden Rupien errichtet.

    Die indische Regierung hat hohe Erwartungen an die Industrie.

    Berichten zufolge hofft Indien, seine Produktionskapazitäten bis 2026 auf mehr als 30 Millionen Einheiten zu erhöhen, was mehr als dem Doppelten der bisher höchsten jährlichen Zweiradverkäufe des Landes entspricht, aber eindeutig zu viel für die Marktnachfrage ist.

    Das Wachstumspotenzial des indischen Marktes hat Hondas indische Tochtergesellschaft Honda Motorcycle & Scooter India angezogen, die am 29. März ankündigte, dass sie 2023 elektrische Zweiräder in Indien auf den Markt bringen wird und plant, ihre jährliche Produktion von elektrischen Zweirädern in Indien bis 2030 auf 1 Million Einheiten zu erhöhen, wobei die Produktion um März 2024 beginnen soll.

    Honda Motorrad&Scooter Indien

    Honda wird in seinem Werk im südindischen Bundesstaat Karnataka elektrische Zweiräder produzieren, zunächst zwei Modelle, wobei genaue Preise und andere Details nicht bekannt gegeben wurden.

    Honda wird auch das Batterieaustauschprogramm für elektrische Zweiräder von HMSI in Zusammenarbeit mit Honda Power Pack Energy India unterstützen, einem Konzernunternehmen, das in Indien das Geschäft mit dem Austausch von Bordbatterien betreibt.

    Der indische Markt hat ein enormes Wachstumspotenzial, aber es gibt eine Reihe von Herausforderungen wie fehlende Ladeinfrastruktur, hohe Kosten, begrenzte Auswahl an E-Bikes, mangelndes Verbraucherbewusstsein usw., die von der Regierung und den Herstellern angegangen werden müssen.

    Das Engagement der Regierung zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und nachhaltiger Energielösungen in Indien wurde in der Haushaltsankündigung der Regierung für 2023 hervorgehoben.

    Zusätzlich zu den Steuerbefreiungen für Investitionsgüter im Zusammenhang mit Batterien für Elektrofahrzeuge, wie z. B. Batterien für Elektrofahrräderhat die Regierung Rs. 1970 crore für die National Green Hydrogen Mission bereitgestellt mit dem Ziel, bis 2030 eine jährliche Produktion von 5 MMT grünem Wasserstoff zu erreichen.

    Und bisher hat der indische Markt trotz des stetigen Wachstums noch einen weiten Weg vor sich.

    4 Themen, die Anleger auf dem indischen Markt beachten müssen

    Der Markt für E-Bikes in Indien ist in den letzten Jahren stetig gewachsen, da sich die Menschen der Umweltvorteile von Elektrofahrzeugen und der steigenden Benzinkosten immer mehr bewusst werden.

    Einem Marktanalysebericht von Motor Intelligence zufolge wird für den E-Bike-Markt des Landes ein CAGR von 9,94% erwartet.

    Aus weiteren Berichten geht hervor, dass die Industrie für elektrische Zweiräder ehrgeizige Pläne hat, ihre Produktionskapazitäten bis 2026 auf mehr als 30 Millionen Einheiten pro Jahr zu erhöhen, was einer Steigerung der bisher höchsten jährlichen Zweiradverkäufe in Indien um 50 % entspricht.

    Der Markt für E-Bikes in Indien steht trotz der Bemühungen der derzeitigen Regierung zur Förderung von Elektrofahrzeugen vor großen Herausforderungen.

    Fehlende Lademöglichkeiten

    Eine der größten Herausforderungen auf dem indischen E-Bike-Markt ist der Mangel an Ladeinfrastruktur.

    Im Gegensatz zu Tankstellen sind Ladestationen nicht flächendeckend vorhanden.

    Dies bedeutet, dass die Besitzer von E-Bikes nur begrenzte Lademöglichkeiten haben. Laut einem Bericht von IVCA-EY gibt es in Indien insgesamt 1.742 Ladestationen.

    Abgesehen von den infrastrukturellen Herausforderungen dauert das Aufladen von E-Bikes länger als bei benzinbetriebenen Fahrzeugen, was potenzielle Käufer abschrecken kann.

    Um dieses Problem anzugehen, hat die indische Regierung das Programm FAME (Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid and) Electric Vehicles) ins Leben gerufen, das darauf abzielt, landesweit eine robuste Ladeinfrastruktur zu schaffen.

    Das Programm bietet Einzelpersonen und Organisationen finanzielle Unterstützung für den Kauf von Elektrofahrzeugen und die Installation von Ladestationen.

    Fehlende Lademöglichkeiten

    Hohe Kosten für E-Bikes

    Eine weitere Herausforderung für den indischen E-Bike-Markt sind die hohen Kosten von E-Bikes im Vergleich zu Benzinmotorrädern (Motorrädern).

    Während die Betriebskosten eines E-Bikes niedriger sind als die eines Benzinfahrrads, sind die Anschaffungskosten für ein E-Bike viel höher.

    Dies könnte potenzielle Käufer abschrecken, insbesondere auf preissensiblen Märkten wie Indien.

    Um dieses Problem anzugehen, hat die indische Regierung mehrere Initiativen gestartet, darunter das FAME-Programm und eine Senkung der GST (Goods and Services Tax) auf E-Bikes, um E-Bikes für die breite Öffentlichkeit erschwinglicher zu machen.

    Finanzministerin Nirmala Sitharaman erklärte, die indische Regierung ergreife Maßnahmen zur Förderung eines saubereren Verkehrs.

    Hohe Kosten für E-Bikes

    Eine dieser Maßnahmen ist die Befreiung von Investitionsgütern und Maschinen, die für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien benötigt werden, die in Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet werden.

    Mit diesem Schritt soll die Einführung umweltfreundlicherer Verkehrsalternativen gefördert werden.

    Der Tarif für Lithium-Ionen-Batterien wurde von 21% auf 13% gesenkt.

    Diese Initiativen sollen das Wachstum der indischen Elektrofahrzeugindustrie beschleunigen und den Übergang des Landes zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft unterstützen.

    Dies wird die Einführung von Elektrofahrzeugen im Lande fördern.

    Darüber hinaus haben einige E-Bike-Hersteller begonnen, Finanzierungsmöglichkeiten anzubieten, um ihre Produkte für die Kunden leichter zugänglich zu machen.

    Probleme mit der Reichweite von E-Bikes

    Eine weitere Herausforderung auf dem indischen E-Bike-Markt ist das begrenzte Angebot an E-Bikes.

    Die meisten derzeit auf dem Markt erhältlichen E-Bikes haben eine Reichweite von etwa 60 bis 70 Kilometern mit einer einzigen Ladung, was für Langstreckenfahrten möglicherweise nicht ausreicht.

    Dies kann potenzielle Käufer abschrecken, insbesondere diejenigen, die täglich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren müssen. Wählen Sie also die bestes elektrisches Pendlerfahrrad ist ein schwieriges Thema.

    Die begrenzte Reichweite von E-Bikes ist zwar eine der Herausforderungen für die Einführung der E-Mobilität, doch es werden verschiedene Schritte unternommen, um dieses Problem zu lösen.

    Die Entwicklung von Schnellladeinfrastrukturen, Fortschritten in der Batterietechnologie und regenerativen Bremssystemen wird entscheidend dazu beitragen, die Reichweite von E-Bikes zu erhöhen und ihre Popularität zu steigern.

    Darüber hinaus kann das Zentrum Anreize für Forschung und Entwicklung in diesem Bereich bieten, um Innovationen zu fördern.

    Probleme mit der Reichweite von E-Bikes

    Nur 31% der Inder kennen E-Bikes

    Laut einer YouGov-Umfrage sind nur 31% der Inder über E-Bikes informiert. Dieser Mangel an Bekanntheit macht es für Unternehmen schwierig, ihre Produkte zu vermarkten und potenzielle Kunden zu erreichen.

    Um dieses Problem anzugehen, kann die indische Regierung Aufklärungskampagnen starten, um die Verbraucher über die Vorteile von E-Bikes zu informieren.

    Hersteller von Elektrofahrrädern können ebenfalls eine Rolle spielen, indem sie mehr Informationen über ihre Produkte und die Vorteile, die sie bieten, bereitstellen.

    Der indische E-Bike-Markt steht vor großen Herausforderungen, aber das Segment hat auch ein enormes Wachstumspotenzial.

    Mit den richtigen politischen Maßnahmen und Initiativen kann Indien eine führende Rolle auf dem globalen E-Bike-Markt einnehmen.

    Die Regierungen der indischen Unternehmen, die Hersteller von E-Bikes und andere Interessengruppen müssen zusammenarbeiten, um die Herausforderungen zu bewältigen und den Weg für eine bessere Zukunft für E-Bikes in Indien zu ebnen.

    Um diesen Herausforderungen zu begegnen, wurde in der Haushaltsankündigung der Regierung für 2023 das Engagement der Regierung zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel und nachhaltiger Energielösungen hervorgehoben.

    Zusätzlich zu den Steuerbefreiungen für Investitionsgüter im Zusammenhang mit Batterien für Elektrofahrzeuge hat die Regierung auch 19,70 Millionen Rupien für die National Green Hydrogen Mission (NGHM) bereitgestellt, die bis 2030 eine jährliche Produktion von 5 Millionen Tonnen grünem Wasserstoff erreichen soll.

    Nur 31% der Inder kennen E-Bikes

    Diese Initiative wird die indische Elektrofahrzeugindustrie entscheidend unterstützen und dem Land helfen, den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft zu schaffen und sein Netto-Null-Ziel bis 2070 zu erreichen.

    Darüber hinaus plant Gobardhan Investitionen in Höhe von 100 Mio. Rupien, um das Wachstum von Biogas zu fördern. Dazu gehört die Errichtung von 200 komprimierten Biogasanlagen und 300 Cluster-Anlagen.

    Es wird erwartet, dass die Umsetzung dieser Maßnahmen die Einführung umweltfreundlicherer Verkehrsmittel beschleunigen und Indien helfen wird, sich auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zu behaupten.

    Indien ist wie China ein großes Land mit einer großen Bevölkerung, das ebenfalls mit dem Problem der Umweltverschmutzung konfrontiert ist, da die Modernisierung der Energieversorgung unmittelbar bevorsteht und der gesamte Markt noch in den Kinderschuhen steckt, hat der Markt nur ein großes Entwicklungspotenzial.

    Diese Probleme sind jedoch die Realität, der sich alle Investoren nicht entziehen können. Wenn Sie also investieren und in den indischen Markt eintreten wollen, müssen Sie entsprechend vorbereitet sein!

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hallo, ich bin ein erfahrener Autor über Mechanik und ein Experte für Fahrrad- und E-Bike-Technik, der praktische, schön gestaltete Dinge zu schätzen weiß. Und natürlich liebe ich das Radfahren.
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