Polen bliver et hot spot for produktion af elcykler

I øjeblikket er det vigtigste marked for elektriske cykler i Europa og USA, og for at forkorte leveringstiden revurderer mange producenter åbningen af elcykelfabrik begyndte at huske fabrikken, hvor den traditionelle cykelproduktion i Europa, såsom Portugal og Spanien, sluttede. Hvem er top 5 Producenter af elektriske cykler i Europa?

Layoutet af produktion og salg af et sted forbedrer ikke kun evnen til at reagere hurtigt på markedet, og den senere vedligeholdelse af kundens tilbagevenden til reparationen er også mere praktisk, i en sådan efterspørgsel efter Portugal blev Portugal er blevet det vigtigste land for europæisk cykelproduktion, og i tre på hinanden følgende år rangeret som Europas største cykeleksportør, mens et andet produktionssted også har tiltrukket producenternes opmærksomhed, er Polen.

Som den fjerdestørste producent af elektriske cykler i Europa kan historien om cykelproduktion i Polen spores tilbage til det 19. århundrede, hvor landet altid har været et vigtigt produktionssted for den europæiske cykelindustri, og i de senere år har det også spillet en vigtig rolle i produktionen af cykler i Europa.

Med en lang historie inden for cykelproduktion, fremragende håndværk og en betydelig produktionsskala producerer Polen omkring 1 million cykler hvert år, og omkring 2.000 virksomheder producerer omkring 1 million cykler produceres i Polen hvert år, og omkring 2.000 virksomheder fremstiller cykler og cykelkomponenter.

Et af vores mål er yderligere at fremme og stimulere udviklingen af cykelindustrien i Polen, som vokser med omkring 15% om året," siger Lekan fra det polske investerings- og handelsagentur.

Polen er blevet et af de foretrukne steder for cykelproducenter at bygge nye fabrikker, og udviklingen af Polens cykelindustri kan ikke opnås uden støtte fra regeringens opmærksomhed på cykelindustrien har tiltrukket mange investorer til at bygge fabrikker på dette sted, selv om det er langt mod øst som.

Men regeringen har indført skatteincitamenter for at reducere produktionsomkostningerne, kombineret med arbejdskraft af høj kvalitet og den strategiske placering i markedets bagland, og fordi markedet er blevet mere konkurrencepræget.

Den strategiske placering i markedets bagland, og fordi det er på forbrugermarkedet, vil indfangningen af efterspørgslen være hurtigere og mere præcis, og samtidig vil toppen af produktionsprocessen hurtigt blive cirkuleret i de lokale producenter, der er trætte af usikkerheden ved den lange transportkæde, er et meget godt alternativ til oprindelsesstedet.

Det polske markeds stærke modstandsdygtighed over for risici, højt kvalificerede arbejdsstyrke, særlige økonomiske zone-skatteincitamenter og strategiske placering i hjertet af Europa har formet et meget attraktivt forretningsmiljø, der har tiltrukket mange højteknologiske virksomheder.

RTE, Europas største cykelproducent, bygger en fabrik i Polen i 2021. Den elcykel-firma producerer udelukkende cykler til Decathlon, og hovedårsagen til at bygge en fabrik i Polen er nærheden til målmarkedet, Frankrig, og det faktum, at oprindelsen er tættere på salgsmarkedet.

Europas største batterifabrik til elbiler ligger også i Polen og blev etableret i 1999 i en særlig økonomisk zone i Silesia-regionen.

Sylwia Grela, marketingchef i virksomheden, beskriver Polen som et fremragende miljø for andre virksomheder, med fordele som et stort lokalt marked, en højt kvalificeret arbejdsstyrke, et gunstigt forretningsmiljø, omkostningseffektivitet og fordelene ved EU-medlemskab på det europæiske marked.

"Hvert år producerer vi omkring 3,5 millioner batteripakker og samler mere end 120 millioner cylindriske celler. Vores professionelle team består af mere end 1.000 medarbejdere, og vi opererer på et areal på 12.500 kvadratmeter." Fra tilpasningen af moderne teknologier til det gunstige investeringsklima anerkender flere og flere førende globale brands Polens potentiale.

Tomasz Jankowski, administrerende direktør for BMZ Poland, en førende europæisk producent af lithium-ion-batterier, der blev grundlagt i 2010 og ligger i den særlige økonomiske zone Gliwice, sagde: "Vi beskæftiger i øjeblikket næsten 1.000 mennesker og producerer batteripakker til el- og haveredskaber, elektriske cykler og busser, samt til industrielle, medicinske og husholdningsapparater.

For nylig er vi også begyndt at forsøge at starte masseproduktion af opbevaringspakker." Polens politikker og geografiske, økonomiske og arbejdsmæssige fordele har med succes fanget et stort antal højteknologiske virksomheder af høj kvalitet og lagt grunden til den efterfølgende udvikling og vækst i cykelindustrien.

Den polske cykelindustri er stadig primært eksportorienteret, men cyklernes popularitet i Polen vokser også, ifølge en undersøgelse fra 2019 foretaget af markedsundersøgelsesfirmaet ARC Rynek i Opinia, som viste, at 38% af polakkerne anser deres yndlingssport for at være cykling, og data udgivet af det polske statistiske kontor (GUS) viser, at cykler er det mest almindelige sportsredskab i Polen, hvor tre fjerdedele af alle husstande køber en cykel.

Af alle europæiske lande oplevede Polen den største stigning i Cykling på hverdage, en stigning på 45%. Cykelkulturen her vokser hurtigt, og som et resultat er det blevet frugtbar jord for cykelindustrien.

Det polske investerings- og handelsagentur har til formål at stimulere udviklingen af det lokale cykelmarked og udenlandske investeringer, og med sin rige historie inden for cykelproduktion, gunstige erhvervsklima og vægt på innovativ teknologi er det centraleuropæiske land vokset til at blive en vigtig kilde til cykler.