Polen wordt een hotspot voor de productie van elektrische fietsen

Momenteel is de belangrijkste markt voor elektrische fietsen in Europa en de Verenigde Staten, met het oog op de levertijd te verkorten, zijn veel fabrikanten opnieuw de opening van de evaluatie van de e-bike fabriek site, begon de fabriek terug te roepen, de productie einde van de traditionele fiets productie in Europa, zoals Portugal, Spanje. Wie zijn de top 5 fabrikanten van elektrische fietsen in Europa?

De lay-out van de productie en verkoop van een plaats verbetert niet alleen het vermogen om snel te reageren op de markt, en de latere onderhoud van de klant terug te keren naar de reparatie is ook handiger, in een dergelijke vraag naar Portugal werd de Portugal is uitgegroeid tot het belangrijkste land van de Europese fiets productie, en voor drie opeenvolgende jaren gerangschikt als Europa's top fiets exporteur, terwijl een andere productie plaats heeft ook de aandacht getrokken van de fabrikanten, is Polen.

Als op drie na grootste producent van elektrische fietsen in Europa gaat de geschiedenis van de fietsproductie in Polen terug tot de 19e eeuw. Polen is altijd een belangrijke productielocatie van de Europese fietsindustrie geweest.

Met een lange geschiedenis in de productie van fietsen, uitstekend vakmanschap en een aanzienlijke productieschaal produceert Polen elk jaar ongeveer 1 miljoen fietsen en ongeveer 2.000 bedrijven produceren elk jaar ongeveer 1 miljoen fietsen in Polen en ongeveer 2.000 bedrijven produceren fietsen en fietsonderdelen.

Een van onze doelen is het verder bevorderen en stimuleren van de ontwikkeling van de fietsindustrie in Polen, die met ongeveer 15% per jaar groeit," zegt Lekan van het Poolse Agentschap voor Investeringen en Handel.

Polen is uitgegroeid tot een van de favoriete locaties voor fietsfabrikanten om nieuwe fabrieken te bouwen, en de ontwikkeling van de fiets van Polen industrie kan niet worden bereikt zonder de steun van de aandacht van de overheid aan de fiets-industrie heeft aangetrokken veel investeerders om fabrieken te bouwen op deze locatie, zelfs als het verre Oosten Als.

Maar de overheid heeft belastingprikkels ingevoerd om de productiekosten te verlagen, in combinatie met hoogwaardige arbeidskrachten en de strategische ligging in het achterland van de markt, en omdat de markt concurrerender is geworden.

De strategische ligging in het achterland van de markt, en omdat het in de consumentenmarkt, de vangst van de vraag zal worden sneller en nauwkeuriger, en op hetzelfde moment, zal de top van het productieproces snel worden doorgegeven in de lokale fabrikanten die genoeg hebben van de onzekerheid van de lange keten van vervoer is een zeer goed alternatief voor de plaats van herkomst.

De sterke risicobereidheid van de Poolse markt, de hoogopgeleide beroepsbevolking, de belastingvoordelen in speciale economische zones en de strategische ligging in het hart van Europa hebben geleid tot een zeer aantrekkelijk bedrijfsklimaat dat veel hightechbedrijven heeft aangetrokken.

RTE, Europa's grootste fietsenproducent, bouwt in 2021 een fabriek in Polen. De bedrijf voor elektrische fietsen produceert fietsen exclusief voor Decathlon en de belangrijkste reden voor het bouwen van een fabriek in Polen is de nabijheid van de doelmarkt, Frankrijk, en het feit dat de oorsprong dichter bij de afzetmarkt ligt.

Europa's grootste batterijfabriek voor elektrische auto's staat ook in Polen en werd in 1999 opgericht in een speciale economische zone in de regio Silezië.

Sylwia Grela, hoofd marketing bij het bedrijf, beschrijft Polen als een uitstekende omgeving voor andere bedrijven, met voordelen als een grote lokale markt, hooggekwalificeerde arbeidskrachten, een gunstig ondernemingsklimaat, kosteneffectiviteit en het gemak van EU-lidmaatschap op de Europese markt.

"Elk jaar produceren we ongeveer 3,5 miljoen batterijpakken en assembleren we meer dan 120 miljoen cilindrische cellen. Ons professionele team bestaat uit meer dan 1000 werknemers en we werken op een oppervlakte van 12.500 vierkante meter", van de aanpassing van moderne technologieën tot het gunstige investeringsklimaat, steeds meer toonaangevende wereldwijde merken erkennen het potentieel van Polen.

Tomasz Jankowski, directeur van BMZ Polen, een toonaangevende Europese fabrikant van lithium-ionbatterijen, opgericht in 2010 en gevestigd in de speciale economische zone van Gliwice, zei: "We hebben momenteel bijna 1000 mensen in dienst en produceren batterijpacks voor elektrisch en tuingereedschap, elektrische fietsen en bussen, maar ook voor industriële, medische en huishoudelijke apparaten.

Onlangs zijn we ook begonnen met een poging om de massaproductie van opslagpakketten op te starten." Het beleid en de geografische, economische en arbeidsvoordelen van Polen hebben met succes een groot aantal hoogwaardige, high-tech bedrijven aan zich weten te binden, waardoor de basis is gelegd voor de verdere ontwikkeling en groei van de fietsindustrie.

De Poolse fietsindustrie is nog steeds voornamelijk gericht op de export, maar de populariteit van fietsen in Polen neemt ook toe, volgens een studie uit 2019 van marktonderzoeksbureau ARC Rynek i Opinia, waaruit bleek dat 38% van de Polen fietsen als hun favoriete sport beschouwt, en uit gegevens van het Poolse bureau voor de statistiek (GUS) blijkt dat fietsen het meest gebruikte sportgereedschap in Polen zijn, waarbij driekwart van alle huishoudens een fiets aanschaft.

Van alle Europese landen zag Polen de grootste toename in fietsen op weekdagen, een stijging van 45%. De fietscultuur groeit hier snel en als gevolg daarvan is het een vruchtbare bodem geworden voor de fietsindustrie.

Het Poolse Investerings- en Handelsagentschap wil de ontwikkeling van de lokale fietsenmarkt en buitenlandse investeringen stimuleren, en met zijn rijke geschiedenis van fietsenproductie, gunstige bedrijfsklimaat en nadruk op innovatieve technologie is het Centraal-Europese land uitgegroeid tot een belangrijke bron van fietsen.