Spring til indhold 
Stor efterspørgsel efter elcykler og høj pris pr. enhed
Stigende oliepriser og energikrisen har gjort elcykler, en ny form for mobilitet, til en hot vare.
Ifølge dataene oversteg det globale marked for elcykler $36 milliarder i 2022, og der vil blive solgt 10 millioner elcykler på verdensplan i 2025, hvor Kina, som er en stor eksportør af cykler, er den største modtager af denne tendens.
Kinas eksport af elcykler nåede op på 9,88 millioner+ enheder i 2022, med en enorm efterspørgsel på markedet og høje kundepriser pr. enhed på mellem $1000-4000, hvilket helt sikkert er en stor forretningsmulighed for kinesiske virksomheder.
Det europæiske marked vokser med en imponerende hastighed, med en sammensat vækstrate, der forventes at overstige 20%, og er inde i en periode med høj vækst, med Tyskland, Frankrig, Italien og Holland som de førende lande.
Generelt koster elcykler i Europa 259-4699 euro, med det største forbrugermarked i Tyskland.
Hvilke muligheder er der på det tyske marked for elcykler? Hvilke karakteristika er der på markedet? Hvad bliver den fremtidige udviklingstendens?
For at afklare disse spørgsmål må vi først forstå makromiljøet i Tyskland.
Makromiljøet for elcykler i Tyskland
Tysk førstevalg til elektrisk transport
Selvom Tyskland er et verdenskendt bilproducerende land, elsker tyskerne at cykle og er kendt som "cykelnationen".
Ifølge statistikkerne har Tyskland en befolkning på 82 millioner og 81 millioner cykler, så næsten alle tyske indbyggere har en cykel.
I tætbefolkede tyske byer er elcykler mere udbredte end elbiler. I by- og landområder kan to tredjedele af den daglige transport nemt klares på cykel eller elcykel.
Elcyklens motions- og rekreative egenskaber ud over korte pendlerture giver den en fordel i forhold til elbiler.
Tyskland har et komplekst terræn med mange bakker og skråninger, og elcyklen, som drives af motoreffekten ved hjælp af pedalerne, kan give forbrugerne en anderledes køreoplevelse og er meget populær blandt forbrugerne.
Faktisk har ikke kun Tyskland, men hele Europa vist en stærk affinitet for pendling på elcykel, og det er lige så almindeligt at eje en elcykel som at eje en bil nummer to i en amerikansk husstand.
Der blev solgt 2,2 millioner elcykler i Tyskland i 2022, hvilket svarer til 48% af cykelmarkedet, og direktøren for den tyske cykelindustriforening (ZIV) forudser, at salget af elcykler i Tyskland vil overhale ikke-motoriserede cykler for første gang i år.
Cykelvenlige lande
Ifølge EU-forordning 168/2013 falder elcykler med en motoreffekt på op til 250W og en hjælpehastighed på op til 25 km/t (hvor motoren holder op med at hjælpe) ind under L1e-A-klassifikationen og kan reguleres løst med henvisning til almindelige cykler.
Den pedalløse elcykel tilhører derimod L1e-B-klassifikationen, som kræver et AM-kørekort, 16 år eller derover og en række andre restriktioner, hvilket fører til, at elcyklen er mere populær end den elektriske motorcykel i Europa.
Tyskerne cyklede oprindeligt for at undgå trafikpropper, og efter at Tyskland udviklede mere end 200 langdistance-cykelruter i hele landet, blev Tyskland et helt igennem cykelvenligt land.
Det viser sig, at en masse cykelvenlig infrastruktur er lige så god til elcykler, hvor cykelstier og cykelparkeringspladser giver et boost til udviklingen af elcykler.
Stærk cykelkultur
Aldersfordelingen blandt cykelentusiaster er også meget bred, med en fremragende massebase. Før epidemien pendlede de fleste tyskere i bil og cyklede i fritiden.
Men efter epidemien afskaffede mange europæiske virksomheder det stive sædesystem og erstattede det med et fleksibelt fjernkontorsystem.
Mange tyskeres aktiviteter begyndte at dreje sig om hjemmet, som regel er det for stort at tage til butikken for at købe noget eller noget i bil.
Elcyklen er blevet det bedste valg - og praktisk og fleksibel, forresten til at lave cardio, men også til at tage billeder til ins.
Ifølge data offentliggjort af det tyske miljøagentur er CO2-udledningen pr. indbygger pr. kilometer for elcykel, bil og bus stærkt kontrasterende: kørsel i en privat bil udleder hele 240 gram pr. indbygger, busrejser falder til 100 gram, mens elcyklens CO2-udledning kun er 5 gram.
I Tyskland, som er meget optaget af klima og CO2-udledning, er elcykler ikke kun en økonomisk overkommelig løsning, men også en visualisering af miljøideologi.
Karakteristika ved det tyske elcykelmarked
Tyskland er en af de førende regioner i den europæiske elcykelindustri.
Tendensen går i retning af ny energi til transport, hvoraf elcykler er den vigtigste udviklingsretning, hovedsageligt fordi tyske pedalassisterede elcykler ikke kræver registrering og tilladelser, og kan købes og sættes på vejen med mindre regulering end andre kategorier.
Derudover er bycykler de mest brugte og efterspurgte cykler med den største fordel af hurtigere pendling og lettere parkering i overbelastede byer.
Innovationer inden for produkter og komponenter, teknik og design er vigtige drivkræfter for den fortsatte vækst på dette marked.
Overordnet set er det tyske elcykelmarked kendetegnet ved følgende tre faktorer:
Høj vækst i efterspørgslen på markedet
Cykelproduktionen i Tyskland nåede et rekordhøjt niveau i 2022, hvor der blev produceret 2,6 millioner cykler og elcykler.
Cykelproduktionen forblev flad (900.000 enheder), mens produktionen af elcykler fortsatte med at tage fart og steg med 20% til 1,72 millioner enheder, og salget toppede med 2,2 millioner enheder i 2022 (en stigning på 10% fra 2021), hvor efterspørgslen var større end udbuddet.
På længere sigt viser data, at det tyske marked for elcykler er vokset svimlende fire gange i størrelse i løbet af de sidste 10 år, fra ca. 2 milliarder euro i 2012 til 7,36 milliarder euro i 2022.
Når man ser på det tyske cykel- og elcykelmarked, siger den tyske cykelindustriforening, at den ser et stort potentiale.
Det handler ikke kun om, at elcyklerne bliver dyrere, kunderne vil også have komponenter af højere kvalitet som gear, bremser, dæk og lys.
Et mere fragmenteret brandlandskab
Selvom der er mange cykelproducenter i Tyskland, og mange cykelproducenter involverer sig i elcykler, har tyskerne som et nyt spor endnu ikke en iboende brandopfattelse af elcykler.
Mange elcykelmærker er stadig i konkurrence, og der er stadig store muligheder for små og mellemstore mærker.
Det tyske marked for elcykler er moderat konsolideret, og de fem største virksomheder står for 61,00% af den samlede omsætning.
De største aktører er Cartrend GmbH (Fischer), GROUPE SPORTIF PTY LTD (Haibike), Kalkhoff Werke GmbH, MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes) og Prophete GmbH & Co. KG (i alfabetisk rækkefølge).
Lokal mangel på produktion
Selvom der er bedre mærker i Europa, er der kun komplette cykelfabrikker i produktionsleddet, og der mangler kapacitet til at levere reservedele.
Selvom der er et toldloft, skal europæiske producenter stadig importere dele fra asiatiske producenter som Kina og Japan til produktionen. Under presset fra de høje toldsatser har de kinesiske producenter derfor undgået toldsatser ved at tage de første transitdele til udlandet og derefter samle og sælge dem.
Selvom Tyskland også har til hensigt at kompensere for manglerne ved komponenter og håber at bevæge sig mod "selvforsyning", er hullet i industrikæden i mange år vanskeligt at udfylde i et stykke tid, især da Kina fortsat bevarer en stor synergi og first-mover-fordel i lithium-ion-industrikæden.
Elektriske cykelsystemer forventes fortsat at være domineret af kinesiske producenter, og det samme gælder det tyske elcykelmarked.
Udviklingen af det tyske elcykelmarked vil fortsat være til gavn for Kina.
Tendenser i tysk udvikling af elcykler
Mountainbikes foran rekreativ cykling i byerne
De rapporter, der er fundet på den anden side af grænsen i Tarsus, falder sammen med omtalen af elcyklers fremtrædende rolle i fritid og turisme, som hovedsageligt manifesterer sig i mountainbike-kategorien.
Ifølge undersøgelsen vil der blive solgt 931.600 mountainbikes i Tyskland i 2022, hvoraf 836.000 elektriske mountainbikes vil blive solgt alene, hvilket svarer til ca. 90%.
I vinteren 2022, når skiturismen i Europa bliver ekstremt vanskelig på grund af det varmere klima, begynder turistindustrien at lede efter nye alternativer, og mountainbiketurisme er en vej ud, og elektriske mountainbikes har en større anvendelse.
Ifølge ebike24 fører elektriske mountainbikes an for anden gang i træk med en vækst på 23% på grund af købernes præferencer.
Nu med en margin på henholdsvis ti og fjorten procentpoint efterlader den de gamle favoritter, elektriske vandrecykler og by-elcykler, langt bag sig som det bedst sælgende segment i elcykelgruppen.
Elcykler med brede dæk er endda ved at blive populære i hele elcykelbranchen på grund af deres anvendelighed i alle terræner, suveræne balance og vejgreb, overlegne støddæmpning og større holdbarhed end fine dæk.
Derudover voksede e-fragtcyklerne også markant, og salget steg til 165.000 enheder, en stigning på 37,5%, bag efterspørgslen, der var drevet af en kombination af privat og kommerciel brug.
Aldersvenlig trend
Selvom de europæiske lande har alvorlige aldringsproblemer, har midaldrende og ældre mennesker stadig stor begejstring for cykler.
Elcykler kompenserer bare for deres manglende fysiske styrke og holder deres cykelhobby i live, så elcykler er meget velkomne.
Desuden er midaldrende og ældre mennesker økonomisk stærke, og den høje pris på elcykler er ikke et stort problem for dem.
Når disse mennesker køber en elcykel, er prisen ikke den vigtigste overvejelse, dyre high-end elcykler er mere populære, sikkerhed, bærbarhed, komfort, intelligens er den vigtigste overvejelse.
Efter at problemet med mangel på forsyningskæder i Tyskland blev afhjulpet, blev leveringstiden for almindelige elcykler forkortet, men der er stadig mangel på avancerede elcykler, og reservationsperioden for kunderne er op til et år.
Et hurtigt voksende marked
Ifølge Grand View Research vil det globale marked for elcykler være på $17,83 milliarder dollars i 2021 og forventes at vokse med en sammensat årlig vækstrate (CAGR) på 13,5% fra 2022 til 2030.
Udbredelsen af elcykler i Europa stiger også år for år og forventes at stige til 42,6% i 2025 med en CAGR på 13,5% i de kommende år.
Den sammensatte vækstrate vil også forblive høj på 13,34%, med Tyskland som det største marked i hele Europa, der tegner sig for 34,5% af salget.
Med kombinationen af mange faktorer er det internationale marked for europæiske elcykler blevet dannet og er blevet målmarkedet for mange elcykelmærker, hvilket tiltrækker mange kinesiske elcykelmærker.
Med 30-40 elcykelmærker, der vælger at eksportere til Europa og USA alene i 2022, er det internationale elcykelmarked i vækst.
Med flere og flere mærker, der strømmer ind på markedet, vokser salgsgrundlaget for nye energikøretøjer og e-cykler, og det bliver mere og mere vanskeligt at opretholde en høj vækstrate, og vækstraten for det tyske e-cykelsalg aftager gradvist, mens lanceringen af mainstream-modeller til offentligheden er blevet nøglen til konkurrence.
På den anden side bliver subsidierne ved med at falde, og ny produktionskapacitet bliver ved med at komme på plads, alle dele af industrikæden er under pres for at sænke priserne, og priskrigen i industrikæden intensiveres.
Oversøiske konkurrenter fremskynder også deres layout, og produktionen hos lokale tyske producenter er steget med 20% til et rekordhøjt niveau, hvilket giver en ny indvirkning på virksomheder, der går til udlandet.
Fanatiske forbrugere og deres grunde til at købe
Set i et makroperspektiv for hele branchens udvikling er eksplosionen af elcykler drevet af energikrisen, miljøbeskyttelseskonceptet, den nye coronavirus-epidemi og andre historiske begivenheder.
Men set fra forbrugernes perspektiv er grundene til at købe en elcykel, der nemt kan koste tusindvis af dollars eller endda titusindvis af dollars, ikke så ambitiøse.
For at få forbrugerne til at købe en kinesisk produceret elcykel, er vi naturligvis nødt til at tage udgangspunkt i forbrugernes efterspørgsel og udforske elcyklens udviklingsretning.
Begejstrede europæiske og amerikanske forbrugere
Sammenlignet med kineserne er de europæiske og amerikanske forbrugere simpelthen fanatiske, når det gælder elcykler.
Alene i 2021 blev der brugt 6,4 millioner elcykler i Europa og USA, og titusindvis af dollars blev brugt på en elcykel.
Porsche har lanceret to luksus-e-cykler til en pris af $ 10.700 og $ 8549.
I Kina er vi bange for, at kun få mennesker spørger efter den, men i Europa og USA er markedet meget etableret, for i Europa og USA er denne ting ikke bare et pendlerredskab eller en modegenstand.
Den amerikanske popsanger Justin Bieber, Post Malone, stjernen Will Smith er nødt til at køre på den for at rejse, en række smukke fotos på den;
Selv USA's præsident Joe Biden stod for det, udtrykte stærk støtte til holdningen og promoverede aktivt det relevante lovforslag.
Den tyske efterspørgsel efter elcykler forblev høj under epidemien, og stemningen omkring relaterede emner var så høj, at nogle tyske medier udbrød: "Tyskland er ved at blive et cykelland."
Selvom de skyhøje priser i 2022-2023 har dæmpet forbrugernes købelyst så meget, at de tyske lagre har været overfyldte i de seneste måneder, mener insidere i den tyske cykelindustri stadig, at Tysklands elcykelboom ikke er forbi, og at markedet vil normaliseres i år.
Ifølge insidere i den tyske industri blev Tysklands forsyningskæde for elcykler tidligere alvorligt forstyrret af epidemien, og markedet for elcykler har underpræsteret i år, delvist på grund af mangel på dele, cykler og elcykler, hvilket har fået mange potentielle kunder til at udskyde deres køb.
Men i år, hvor folk vender tilbage til vejene, vil kunder, der er interesserede i elcykler, finde et bredt udvalg af produkter til rimelige priser.
Årsager og barrierer for køb hos tyske forbrugere
En onlineundersøgelse fra 2018 blandt 1.000 tyskere i alderen 16-70 år foretaget af markeds- og opinionsforskeren Ipsos viste, at 81% af tyskerne nævnte "miljøvenlig langdistancekørsel" som en grund til at købe en elcykel, og 79% nævnte dette som en afgørende fordel, da de så kan tilbagelægge længere afstande og tid på en cykel uden at blive udmattede eller svedige.
Kun 36% af respondenterne mener, at normal cykling uden elektrisk hjælp er for anstrengende, selv blandt de midaldrende og ældre i aldersgruppen 50-70 år (43%), og endnu færre blandt de 16-29 årige (29%). Andelen er endnu mindre (29%).
Interessant nok var der dog ingen signifikante forskelle mellem aldersgrupperne, når det gjaldt indkøbsplaner.
Den største årsag er indkomst, som ofte nævnes som den vigtigste grund til at købe en elcykel. 82% af de adspurgte mener, at det er for dyrt at købe, og 75% af tyskerne er bekymrede for, at elcykler ikke er lige så effektive som traditionelle cykler til motion.
Næsten halvdelen (48%) synes, at det er for besværligt at oplade batteriet, og 40% er bekymrede for, at de ikke vil kunne gøre det.
Samtidig siger nogle også, at der ikke er dedikerede parkeringspladser til elcykler, og det bekymrer især forbrugere i store byer (44%). En anden interessant observation er, at fremkomsten af elcyklen næsten ikke har nogen indflydelse på salget.
Forbrugerperspektiv på elcykelsegmentet
① Rejse-elcykel:
Komfort på korte ture og i hverdagen
Touringcykler er ideelle til afslappende weekendture og daglige pendlerture. De vigtigste overvejelser for disse produkter omfatter ofte en sædeposition, der gør det muligt at sidde oprejst, prioriterer komfort og praktisk anvendelighed og er designet til letvægtsrejser.
② Urban elcykel
I Tyskland overvejer næsten alle, der rejser regelmæssigt i byer, seriøst at købe en urban elcykel.
Den største efterspørgsel efter dette produkt er komfortable siddepladser og standardbelysning, så disse elcykler kan bruges hele dagen i byen.
③ Sammenklappelig eller kompakt elcykel:
For dem, der rejser meget
For de købere af elcykler, der især er på udkig efter bekvemmelighed, er den bedste løsning en foldbar elcykel eller en kompakt elcykel.
De er lette at transportere og kan nemt tages med i tog eller bil, hvilket bestemt er en fordel på selvkørende ture eller ture over lange afstande.
Forbrugere, der køber disse produkter, kræver normalt cykler med kraftige motorer og støtte til cykelpedaler for at få fornøjelsen af at køre.
④ Cargo elcykel:
En praktisk hjælp i hverdagen
Ladcykler er normalt bedre egnet til cykler, der skal transportere store eller tunge genstande, har brug for et rummeligt opbevaringsrum til at transportere genstande eller endda børn, og kropsstabilitet og et pålideligt elektrisk drivsystem er de vigtigste overvejelser.
⑤ E-bike til bjerge:
For eventyrere:
Tyskere, der holder af sporty off-roading, vil ofte overveje at købe en elektrisk mountainbike.
Forbrugerne kræver typisk, at disse modeller er robuste, sikre på grus- og jordveje og kan tilpasses hverdagens brugsscenarier.
Andre elektriske mountainbikes med fuld affjedring er udstyret med affjedring foran på forgaflen og et støddæmpersystem bagpå for at kunne køre på hårde veje.
Det tyske mærke Canyon er en af de mest populære producenter af elektriske mountainbikes i Tyskland.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
