Verken de vraag naar e-bikes en de hausse onder consumenten in Duitsland

Ontdek de marktvraag en consumentenhausse voor e-bikes in Duitsland-
Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Grote vraag naar e-bikes en hoge prijs per eenheid

    Stijgende olieprijzen en de energiecrisis hebben van e-bikes, een nieuwe vorm van mobiliteit, een hot item gemaakt.

    Volgens de gegevens zou de wereldwijde markt voor e-bikes in 2022 meer dan $36 miljard bedragen en zouden er tegen 2025 wereldwijd 10 miljoen e-bikes verkocht worden, waarbij China, een belangrijke exporteur van fietsen, het meest zou profiteren van deze trend.

    China's exportvolume van e-bikes bereikte 9,88 miljoen+ eenheden in 2022, met een enorme marktvraag en hoge klantenprijzen per eenheid tussen $1000-4000, wat zeker een grote zakelijke kans is voor Chinese bedrijven.

    De Europese markt groeit in een indrukwekkend tempo, met een samengesteld groeipercentage dat naar verwachting meer dan 20% zal bedragen, en bevindt zich in een periode van sterke groei, met Duitsland, Frankrijk, Italië en Nederland als de leidende landen.

    Over het algemeen zijn e-bikes in Europa geprijsd voor €259-4699, met de grootste consumentenmarkt in Duitsland.

    Wat zijn de kansen voor de Duitse e-bikemarkt? Welke marktkenmerken zijn er? Wat zal de toekomstige ontwikkelingstrend zijn?

    Om deze vragen op te helderen, moeten we eerst de macro-omgeving in Duitsland begrijpen.

    Grote vraag naar e-bikes en hoge prijs per eenheid

    Duitsland e-bike macro-omgeving

    Duitse eerste keuze voor elektrisch vervoer

    Hoewel Duitsland een wereldberoemd autoproductieland is, rijden Duitsers graag op de fiets en staan ze bekend als de "fietsnatie".

    Volgens de statistieken heeft Duitsland 82 miljoen inwoners en 81 miljoen fietsen, dus bijna elke Duitse inwoner heeft een fiets.

    In dichtbevolkte Duitse steden wordt de e-bike meer gebruikt dan de elektrische auto. In stedelijke en landelijke gebieden kan tweederde van de dagelijkse verplaatsingen gemakkelijk per fiets of e-bike worden afgelegd.

    De sport- en recreatieve eigenschappen van de e-bike buiten het korte woon-werkverkeer geven hem een voorsprong op elektrische auto's.

    Duitsland heeft een complex terrein met veel heuvels en hellingen en de e-bike, die wordt aangedreven door een motor die wordt ondersteund door te trappen, kan consumenten een andere rijervaring bieden en is erg populair onder consumenten.

    Duitse mensen's eerste keuze voor elektrisch vervoer

    Het is zelfs zo dat niet alleen Duitsland, maar heel Europa een sterke affiniteit met e-bike woon-werkverkeer heeft laten zien, en het bezit van een e-bike is net zo gewoon als het bezit van een tweede auto in een Amerikaans huishouden.

    In 2022 werden er in Duitsland 2,2 miljoen e-bikes verkocht, goed voor 48% van het marktaandeel in fietsen, en de CEO van de Duitse fietsindustrievereniging (ZIV) voorspelt dat de verkoop van e-bike-eenheden in Duitsland dit jaar voor het eerst de verkoop van ongemotoriseerde fietsen zal inhalen.

    Fietsvriendelijke landen

    Volgens EU-verordening 168/2013 vallen e-bikes met een motorvermogen tot 250 W en een ondersteuningssnelheid tot 25 km/u (waarbij de motor stopt met assisteren) onder de L1e-A-classificatie en kunnen ze losjes worden gereguleerd ten opzichte van gewone fietsen.

    De e-bike zonder pedalen behoort daarentegen tot de L1e-B classificatie, waarvoor een AM rijbewijs, 16 jaar of ouder en een reeks andere beperkingen vereist zijn, waardoor de e-bike in Europa populairder is dan de elektrische motorfiets.

    Duitsers reden oorspronkelijk op de fiets om files te vermijden en nadat Duitsland meer dan 200 langeafstandsfietsroutes door het hele land had ontwikkeld, werd Duitsland een door en door fietsvriendelijk land.

    Het blijkt dat veel fietsvriendelijke infrastructuur net zo goed is voor e-bikes, met fietspaden en fietsenstallingen die de ontwikkeling van e-bikes een boost geven.

    Fietsvriendelijke landen

    Sterke fietscultuur

    De leeftijdsverdeling van fietsliefhebbers is ook erg breed, met een uitstekende massabasis. Voor de epidemie pendelden de meeste Duitsers met de auto en fietsten ze voor hun vrije tijd.

    Maar na de epidemie hebben veel Europese bedrijven het rigide zitsysteem afgeschaft en vervangen door een flexibel systeem van kantoren op afstand.

    De activiteiten van veel Duitse mensen begonnen rond het huis te draaien, meestal is naar de winkel gaan om iets te kopen of iets met de auto doen puur te groot.

    E-bike is de beste keuze geworden - en handig en flexibel, trouwens om cardio te doen, maar ook om foto's te maken voor ins.

    Volgens gegevens van het Duitse federale milieuagentschap is de koolstofuitstoot per inwoner per kilometer van e-bikes, auto's en bussen sterk contrasterend: autorijden stoot 240 gram per inwoner uit, reizen met de bus slechts 100 gram, terwijl de koolstofuitstoot van e-bikes slechts 5 gram bedraagt.

    In Duitsland, dat zich grote zorgen maakt over het klimaat en de CO2-uitstoot, zijn e-bikes niet alleen een betaalbare optie, maar ook een visualisatie van de milieu-ideologie.

    Sterke fietscultuur

    Kenmerken van de Duitse e-bike markt

    Duitsland is een van de toonaangevende regio's in de Europese e-bike-industrie.

    De trend gaat in de richting van nieuwe energie voor transport, waarvan e-bikes de belangrijkste ontwikkelingsrichting zijn, vooral omdat Duitse e-bikes met trapondersteuning geen registratie en vergunningen nodig hebben, gekocht en op de weg gezet kunnen worden en met minder regelgeving te maken hebben dan andere categorieën.

    Bovendien zijn stadsfietsen de meest gebruikte en gevraagde fietsen, met als grootste voordeel sneller woon-werkverkeer en gemakkelijker parkeren in drukke steden.

    Innovaties in producten en onderdelen, techniek en ontwerp zijn belangrijke drijfveren voor de voortdurende groei van deze markt.

    In het algemeen wordt de Duitse e-bikemarkt gekenmerkt door de volgende drie factoren:

    Hoge groei in marktvraag

    De fietsproductie in Duitsland bereikte een recordhoogte in 2022, met 2,6 miljoen geproduceerde fietsen en e-bikes.

    De fietsproductie bleef gelijk (900.000 eenheden), terwijl de productie van e-bikes bleef toenemen met 20% tot 1,72 miljoen eenheden, met een verkoopspiek van 2,2 miljoen eenheden in 2022 (een stijging van 10% ten opzichte van 2021), waarbij de vraag groter is dan het aanbod.

    Hoge groei in marktvraag

    Op de langere termijn laten gegevens zien dat de Duitse markt voor e-bikes de afgelopen 10 jaar maar liefst verviervoudigd is in omvang, van ongeveer €2 miljard in 2012 tot €7,36 miljard in 2022.

    Als we kijken naar de Duitse fiets- en e-bikemarkt, dan ziet de Duitse fietsindustrievereniging een groot potentieel.

    Het is niet alleen dat e-bikes duurder worden; klanten willen ook onderdelen van hogere kwaliteit, zoals versnellingen, remmen, banden of verlichting.

    Een meer gefragmenteerd merkenlandschap

    Hoewel er veel fietsfabrikanten in Duitsland zijn en veel fietsfabrikanten zich met e-bikes bezighouden, hebben Duitsers als opkomend spoor nog geen merkperceptie van e-bikes.

    Veel e-bikemerken concurreren nog met elkaar en er zijn nog steeds grote kansen voor kleine en middelgrote merken.

    De Duitse e-bike markt is gematigd geconsolideerd, met de top vijf bedrijven goed voor 61,00% van het totaal.

    Belangrijke spelers zijn Cartrend GmbH (Fischer), GROUPE SPORTIF PTY LTD (Haibike), Kalkhoff Werke GmbH, MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes) en Prophete GmbH & Co. KG (in alfabetische volgorde).

    Duitse marktleiders voor e-bikes

    Lokaal gebrek aan productiecapaciteit

    Hoewel er betere merknamen zijn in Europa, zijn er alleen complete fietsfabrieken aan de fabricagezijde, met een gebrek aan capaciteit voor ondersteunende onderdelen.

    Hoewel er een tariefplafond is, moeten Europese fabrikanten voor de productie nog steeds onderdelen importeren van Aziatische fabrikanten zoals China en Japan. Daarom hebben Chinese fabrikanten onder druk van hoge tarieven de tarieven ontweken om de eerste transitonderdelen overzee te halen en ze vervolgens te assembleren en te verkopen.

    Hoewel Duitsland ook van plan is om de tekortkomingen van componenten te compenseren, in de hoop om naar "zelfvoorziening" te gaan, is het gat in de industrieketen voor vele jaren moeilijk op te vullen voor een tijdje, vooral omdat China een grote synergie en first-mover voordeel in de lithium-ion industrieketen blijft behouden.

    Elektrische aandrijfsystemen voor fietsen zullen naar verwachting gedomineerd blijven door Chinese fabrikanten, net als de Duitse markt voor e-bikes.

    China zal blijven profiteren van de ontwikkeling van de Duitse markt voor e-bikes.

    Lokaal gebrek aan productiecapaciteit

    Trends in de Duitse ontwikkeling van e-bikes

    Mountainbikes voor op recreatief fietsen in de stad

    De rapporten die over de grens in Tarsus zijn gevonden, vallen samen met de vermelding van de prominente rol van e-bikes in vrije tijd en toerisme, die vooral tot uiting komt in de categorie mountainbikes.

    Volgens het onderzoek zullen er in 2022 in Duitsland 931.600 mountainbikes worden verkocht, waarvan alleen al 836.000 elektrische mountainbikes, goed voor ongeveer 90%.

    In de winter van 2022, wanneer het skitoerisme in Europa extreem moeilijk wordt door het opwarmende klimaat, gaat de toeristische sector op zoek naar nieuwe alternatieven en mountainbiketoerisme is een uitweg, en elektrische mountainbikes worden steeds meer gebruikt.

    Volgens ebike24 zijn elektrische mountainbikes voor de tweede keer op rij koploper met een groei van 23% als gevolg van de voorkeur van kopers.

    Mountainbikes voor op recreatief fietsen in de stad

    Nu met een marge van respectievelijk tien en veertien procentpunten, laat het lange tijd favoriete elektrische wandelfietsen en stedelijke e-bikes ver achter zich als het best verkochte segment in de groep e-bikes.

    Brede e-bikes worden zelfs populair in de hele e-bike-industrie omdat ze geschikt zijn voor alle terreinen, een uitstekende balans en tractie bieden, een superieure schokdemping hebben en duurzamer zijn dan smalle banden.

    Daarnaast groeide ook de verkoop van e-fietsen aanzienlijk, met een stijging tot 165.000 eenheden, een stijging van 37,5%, achter de vraag die werd gedreven door een combinatie van privé- en commercieel gebruik.

    Leeftijdsvriendelijke trend

    Hoewel Europese landen ernstige vergrijzingsproblemen hebben, zijn mensen van middelbare leeftijd en ouderen nog steeds erg enthousiast over fietsen.

    E-bikes compenseren hun gebrek aan fysieke kracht en houden hun fietshobby levend, dus e-bikes worden alom verwelkomd.

    Bovendien zijn mensen van middelbare leeftijd en oudere mensen financieel sterk en vormt de hoge prijs van e-bikes voor hen geen groot probleem.

    Als deze mensen een e-bike kopen, is de prijs niet de belangrijkste overweging, dure high-end e-bikes zijn populairder, veiligheid, draagbaarheid, comfort, intelligentie is de belangrijkste overweging.

    Nadat het probleem van het tekort in de toeleveringsketen in Duitsland was opgelost, werd de levertijd van gewone e-bikes verkort, maar er is nog steeds een tekort aan high-end e-bikes en de reserveringstermijn voor klanten kan oplopen tot een jaar.

    Leeftijdsvriendelijke trend

    Een snel groeiende markt

    Volgens Grand View Research zal de wereldwijde markt voor e-bikes in 2021 US$17,83 miljard bedragen en van 2022 tot 2030 naar verwachting groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 13,5%.

    De penetratie van e-bikes in Europa neemt ook elk jaar toe en zal naar verwachting stijgen tot 42,6% in 2025, met een CAGR van 13,5% in de komende jaren.

    Het samengestelde groeipercentage zal ook hoog blijven op 13,34%, met Duitsland als de grootste markt in heel Europa, goed voor 34,5% van de verkoop.

    Door de combinatie van vele factoren is de internationale markt voor Europese e-bikes ontstaan en de doelmarkt geworden voor veel e-bikemerken, wat veel Chinese e-bikemerken aantrekt.

    Met 30-40 e-bikemerken die ervoor kiezen om alleen al in 2022 naar Europa en de VS te exporteren, breidt de internationale e-bikemarkt zich uit.

    Een snel groeiende markt

    Aandeel in de verkoop

    Met steeds meer merken die de markt overspoelen, groeit de verkoopbasis van nieuwe energievoertuigen en e-bikes en wordt het steeds moeilijker om een hoog groeitempo te handhaven. De groei van de Duitse verkoop van e-bikes neemt geleidelijk af, terwijl de lancering van gangbare modellen voor het grote publiek de sleutel tot concurrentie is geworden.

    Aan de andere kant blijven de subsidies afnemen en wordt er steeds nieuwe productiecapaciteit geïnstalleerd, staan alle onderdelen van de industrieketen onder druk om de prijzen te verlagen en wordt de prijzenoorlog in de industrieketen steeds heviger.

    Ook overzeese concurrenten versnellen hun lay-out en de productie van lokale Duitse fabrikanten is met 20% gestegen tot een recordhoogte, wat een nieuwe impact heeft op bedrijven die naar het buitenland gaan.

    Fanatieke consumenten en hun redenen om te kopen

    Vanuit het macroperspectief van de ontwikkeling van de hele industrie wordt de explosie van e-bikes aangedreven door de energiecrisis, het milieubeschermingsconcept, de nieuwe coronavirusepidemie en andere historische gebeurtenissen.

    Maar vanuit het perspectief van de consument zijn de redenen om een e-bike te kopen die gemakkelijk duizenden dollars of zelfs tienduizenden dollars kan kosten, niet zo ambitieus.

    Om consumenten te stimuleren een in China gemaakte e-bike te kopen, moeten we natuurlijk nog steeds uitgaan van de vraag van de consument en de ontwikkelingsrichting van de e-bike verkennen.

    Enthousiaste Europese en Amerikaanse consumenten

    Vergeleken met de Chinezen zijn Europese en Amerikaanse consumenten gewoon fanatiek met e-bikes.

    Alleen al in 2021 werden er in Europa en de Verenigde Staten 6,4 miljoen e-bikes gebruikt en tienduizenden dollars uitgegeven aan een e-bike.

    Porsche heeft twee luxe e-bikes gelanceerd, met een prijs van $ 10.700 en $ 8549.

    In China zijn we bang dat maar weinig mensen ernaar vragen, maar in Europa en de Verenigde Staten is de markt zeer gevestigd, omdat dit ding in Europa en de Verenigde Staten niet alleen een hulpmiddel voor woon-werkverkeer of een modeartikel is.

    Amerikaanse popzanger Justin Bieber, Post Malone, ster Will Smith hebben om het te rijden om te reizen, een verscheidenheid van mooie foto's op de ins;

    Enthousiaste Europese en Amerikaanse consumenten

    Zelfs de Amerikaanse president Joe Biden stond er achter, sprak zijn krachtige steun uit voor de houding en promootte actief het betreffende wetsvoorstel.

    De Duitse vraag naar e-bikes bleef hoog tijdens de epidemie en het sentiment over aanverwante onderwerpen was zo hoog dat sommige Duitse media uitriepen: "Duitsland wordt een fietsland".

    Hoewel de stijgende prijzen in de periode 2022-2023 de koopbereidheid van consumenten zodanig hebben getemperd dat de Duitse magazijnen de afgelopen maanden overvol zijn geraakt, geloven insiders uit de Duitse fietsindustrie nog steeds dat de Duitse e-bike hausse nog niet voorbij is en zeggen ze dat de markt dit jaar zal normaliseren.

    Volgens insiders uit de Duitse industrie is de Duitse toeleveringsketen voor e-bikes eerder ernstig verstoord door de epidemie en heeft de e-bikemarkt dit jaar ondermaats gepresteerd, deels door een tekort aan onderdelen, fietsen en e-bikes, waardoor veel potentiële klanten hun aankoop hebben uitgesteld.

    Maar dit jaar, nu mensen weer de weg op gaan, zullen klanten die geïnteresseerd zijn in e-bikes een grote verscheidenheid aan redelijk geprijsde producten vinden.

    Redenen en barrières om te kopen voor Duitse consumenten

    Uit een online enquête uit 2018 van markt- en opinieonderzoeker Ipsos onder 1000 Duitsers in de leeftijd van 16-70 jaar bleek dat 81% van de Duitsers "milieuvriendelijk reizen over lange afstanden" als reden noemde om een e-bike te kopen, waarbij 79% dit als doorslaggevend voordeel noemde, omdat ze dan langere afstanden en tijd op de fiets kunnen doorbrengen zonder uitgeput of bezweet te raken.

    Slechts 36% van de respondenten is van mening dat normaal fietsen zonder elektrische ondersteuning te veel inspanning is, zelfs onder de leeftijdsgroep van 50-70 jaar (43%), en nog minder onder de leeftijdsgroep van 16-29 jaar (29%). Het aandeel is nog kleiner (29%).

    Interessant genoeg waren er echter geen significante verschillen tussen leeftijdsgroepen wat betreft de aankoopplannen.

    Voor- en nadelen van e-bikes

    De grootste reden is inkomen, dat vaak wordt genoemd als de belangrijkste reden om een e-bike te kopen. 82% van de respondenten vindt de aankoop te duur en 75% van de Duitsers vreest dat e-bikes niet zo effectief zijn als traditionele fietsen om te bewegen.

    Bijna de helft (48%) vindt het te veel gedoe om de batterij op te laden en 40% vreest dat ze dat niet zullen kunnen.

    Tegelijkertijd zeggen sommigen ook dat er geen speciale parkeerplaatsen voor e-bikes zijn, waarbij vooral consumenten in grote steden zich zorgen maken (44%). Een andere interessante observatie is dat de opkomst van de e-bike bijna geen invloed heeft op de verkoop.

    Consumentenperspectief op het e-bike segment

    ① E-bike voor op reis:
    Comfort op korte trips en in het dagelijks leven

    Toerfietsen zijn ideaal voor ontspannen weekendwandelingen en dagelijks woon-werkverkeer. De belangrijkste overwegingen voor deze producten zijn vaak een zitpositie die rechtop zitten mogelijk maakt, comfort en functionaliteit voorop stelt en ontworpen is voor lichtgewicht reizen.

    Urban e-bike

    In Duitsland overweegt bijna iedereen die regelmatig in steden reist serieus om een e-bike voor in de stad te kopen.

    De grootste vraag naar dit product is naar comfortabele zitposities en standaard verlichting, zodat deze e-bikes alle uren van de dag in de stad gebruikt kunnen worden.

    ③ Opvouwbare of compacte e-bike:
    Voor wie veel reist

    Voor kopers van een e-bike die vooral op zoek zijn naar gemak, is een opvouwbare e-bike of compacte e-bike de beste oplossing.

    Ze zijn gemakkelijk te vervoeren en kunnen gemakkelijk worden meegenomen in treinen of auto's, wat zeker een voordeel is bij zelf rijden of langeafstandsreizen.

    Consumenten die deze producten kopen, hebben meestal fietsen nodig met krachtige motoren en ondersteuning voor fietspedalen om het plezier van fietsen te krijgen.

    Consumentenperspectief op het e-bike segment

    Cargo e-bike:
    Een praktische hulp in het dagelijks leven

    Vrachtfietsen zijn meestal beter geschikt voor fietsen die grote of zware voorwerpen moeten vervoeren, een ruime opbergruimte nodig hebben om voorwerpen of zelfs kinderen te vervoeren en waarbij de stabiliteit van de carrosserie en een betrouwbare elektrische aandrijving de belangrijkste overwegingen zijn.

    Mountain e-bike:
    Voor avonturiers:

    Duitsers die van sportief off-roaden houden, overwegen vaak om een elektrische mountainbike te kopen.

    Consumenten eisen meestal dat deze modellen robuust zijn, veilig op grind- en onverharde wegen en geschikt voor dagelijks gebruik.

    Andere volledig geveerde elektrische mountainbikes zijn uitgerust met vering aan de voorkant van de vork en een schoksysteem aan de achterkant voor het rijden op harde wegen.

    Het Duitse merk Canyon is een van de populairste fabrikanten van elektrische mountainbikes in Duitsland.

    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.