Spring til indhold 
Her dykker vi ned i all-road cykel vs gravel cykel: hvad all-terrain egentlig betyder, hvad fremkomsten af all-road-cykler betyder for gravel-road-cykler, og hvordan det adskiller sig fra det, der kom før.
Hvad er en all-road cykel?
For nogle er all-road-cyklen en udvidelse af endurance-cykelkategorien: det komfortable brede dækdesign gør det muligt for cyklen at gå fra asfalt til hårde overflader og lette grusstier, eller mere specifikt, alle "vejtyper".
For andre er all-road-cyklen en underkategori af gravel, hvor man kører lettere, hurtigere og mere jævnt end i mere teknisk krævende eller stejlere teknisk terræn.
Funktionsmæssigt kan den overlappe med en gravelcykel.
Overordnet set er allroad-cyklen en dropbar-cykel, der er hurtig på alle typer underlag, lige fra glat asfalt til let grus.
De er mere kapable og komfortable på ujævne overflader end dine normale racercykler. Det skyldes deres bredere dæk og en mere afslappet, oprejst kørestilling.
I øjeblikket er det kun et relativt lille antal cykelbutikker, der sælger allroad-cykler, men det er ved at ændre sig.
Hvad er en gravelcykel?
Gravel road-cykler er specifikke typer af cykler, og det er ikke en mountainbike, selvom modellerne ligner hinanden.
Den har en dækbredde på typisk mellem 35 og 40 mm, hvilket giver adgang til skovstier eller grusveje.
Allroad-cykel vs. gravel-cykel: Hvad er forskellen?
Allroad-cykel vs. gravel-cykel: dæk og frihøjde
All-road cykel vs. gravel cykel: De har begge tandede yderdæk til kørsel på ujævne veje og stier, og gode dæk har en tendens til at være bredere og matche stelhøjden.
All-road cykeldæk varierer typisk i størrelse fra 28 mm til 38 mm, mens gravel-dæk har tendens til at være mellem 35 mm og 40 mm, med bredere størrelser op til 57 mm.
Dækmærket Teravail tilbyder to "all-road"-blandinger: det næsten glatte Rampart og det glatte Teravail Washburn med midte og skulder, som ifølge mærket "kan bruges på alt fra asfalterede veje til grusveje."
Med hensyn til bredden er det mere sandsynligt, at all-road cykeldæk ligger i intervallet 28 mm til 38 mm.
Terrængående vejdæk, repræsenteret ved WTB Byway semi-gloss eksteriørdæk, er designet til at have lignende egenskaber.
Da det er mere sandsynligt, at du finder en bredere vifte af terræntyper ved grus- eller "adventure"-kørsel, såsom våde og mudrede veje og glatte ruter.
Udvalget af dæk til gravelkørsel er derfor betydeligt mere varieret end til all-road cykler.
Uanset om du kører på en gruscykel eller en allroad-cykel, kan vakuumdæk forbedre komforten og grebet under kørslen ved hjælp af et lavere dæktryk, samtidig med at du bedre kan undgå ulemperne ved at køre med et fladt dæk.
Allroad-cykel vs. gravel-cykel: hjulstørrelse
All-road cykel vs gravel cykel: All-road 700c hjul er mere almindelige end 650b hjulsæt.
De fleste all-road-cykler har en hjulstørrelse på 700c for at få plads til større dæk, så det er ikke så populært at reducere hjulstørrelsen til 650b, som det er med gravel-road-cykler.
Det er dog nemt at finde 650b hjuldiametre i mindre stelstørrelser, da dette er mere nyttigt for at opretholde en korrekt stelgeometri.
Allroad-cykel vs. gravel-cykel: geometrivinkler
All-road cykel vs gravel cykel: Allroad-cyklers stelgeometri har en tendens til at ligge et sted mellem landevejscykler og gravelcykler.
Selvom man ville forvente, at stelgeometrien på en all-road-cykel ville være mere komfortabel end de fleste landevejscykler, så er stelgeometrien på en all-road-cykel i virkeligheden ikke meget lig de fleste gravelcykler.
Salsas warroad-ramme har for eksempel en kronrørsvinkel på 71 grader på en 56 cm ramme, sammenlignet med 70,75 grader på en warbird med gravelramme.
Der er en endnu større forskel i akselafstanden, hvor Warroad har reduceret akselafstanden med 18 mm.
Da de fleste gravelcykler er designet med både asfalterede overflader og offroad for øje, er forskellene mellem de geometriske vinkler her faktisk ikke så udtalte, som man kunne forvente.
Allroad-cykel vs. gravel-cykel: gearudveksling og bremser
Allroad-cykler er, ikke overraskende, det 2x-system, du er mest tilbøjelig til at se.
Producenterne designer både 1x- og 2-drev til gravelkørsel.
De fleste all-road-cykler bruger en 2x drivlinje for at give det bredeste udvalg af udvekslinger og er mere som en landevejscykel med hensyn til transmission sammenlignet med gravelcykler.
Det er mindre sandsynligt, at all-road cykler bliver brugt i mudrede forhold end gravelcykler, og det er mindre sandsynligt, at du får problemer med at tilstoppe forskifterens kædestag.
1x-drivlinjen er renere, men der kan være flere spring mellem gearene.
Når det er sagt, så bliver 1x-drivlinjer mere almindelige og giver ekstra gear mod 12-speed-skiftet, og nogle cykler, som BMC Roadmachine X, holder fast i 1x-gearskiftsystemer.
Skivebremser, der foretrækkes for deres pålidelige ydeevne under alle forhold og gode bremsemodulation, er et næsten enstemmigt valg i denne kategori.
Allroad-cykel vs. gravel-cykel: Løftbare sadelpinde og udvidelsesmuligheder
All-road cykel vs gravel cykel: Flere gravelcykler er udstyret med et løftet sadelrør, men det er usandsynligt, at du ser det på all-road cykler.
Da allroadkørsel har tendens til at hælde mod den hurtigere side af gravelkørsel, kan du køre på stier, men samtidig finder du ikke et løftet sæderør her.
På all-road cykler med cykeltaskebeslag kan du finde flere beslag end normalt på landevejscykler, f.eks. på ydersiden af forgaflen, under skrårøret eller på overrøret, hvilket giver dig mulighed for at medbringe mere ekstraudstyr til lange eller flerdages ture.
All-road-cykel vs. gravel-cykel: Hvilken en?
Hvor vil du cykle hen? All-road-cykel vs. gravel-cykel: Hvis du vil vælge mellem en all-road-cykel og en gravel-cykel, så brug et øjeblik på at overveje, hvilken tur du har mest brug for.
Hvis du hellere vil prøve at køre på grusveje i en kort periode, så er en all-road-cykel måske lige noget for dig.
Eller overvej en endurance landevejscykel med et 30 mm bredt yderdæk og vakuumdæk.
Fra fortove til grusveje kan all-road-cykler være en rigtig god mulighed for en mere eventyrlig kørestil, men gravel-road-cykler er bedre egnet til dine eventyr uden for alfarvej.
Men hvis du er ude efter noget mere praktisk, med mere holdbare dæk, 40 mm bredde og opefter, og planlægger at køre på mere tekniske og off-road spor, så kan en gravel landevejscykel være en bedre idé.
Husk, at du kan ændre din cykels fornemmelse radikalt ved at skifte dæk: En smallere og glattere kørsel vil være helt anderledes end et bredere og tykkere yderdæk, og grus vil kunne passe til begge dele.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
