Spring til indhold 
"Elektriske motorcykler kan også drive innovative virksomheder som Tesla."
"Det er et godt tidspunkt at starte en virksomhed, der laver elektriske motorcykler."
I dag er udbyttet af elektrificeringen i bilsektoren ved at brede sig til Elcykel og elektriske motorcykler, og til sidst vil der være en "ny kraft" som Tesla.
Investorer er også begyndt at satse på elektriske motorcykler.
Nogle investorer er på udkig efter Tesla inden for elektriske motorcykler
I begyndelsen af juni modtog Paidian, en udvikler af smarte elektriske motorcykler, en investering på 100 millioner RMB fra Hygoal i A-runden, og deres Pre-A-runde-investering på næsten 100 millioner RMB i begyndelsen af sidste år kom fra Lenovo.
Førsteklasses investeringsinstitutioner relaterede kilder sagde, at den globale motorcykelmarkedskapacitet er omkring 60 millioner enheder, hvoraf ca. 92%-95% hører til brændstofmotorcykler, så potentialet for udskiftning af elektrisk motorcykel er stort.
I lighed med industrikæden for elektriske køretøjer hører Kinas industrikæde for elektriske motorcykler også til verdens førsteklasses niveau, så elektriske cykler og elektriske motorcykler er Kinas valg på det internationale marked.
Elektriske motorcykler er ikke de "elektriske cykler", der tidligere kunne fås uden nummerplade, men er faktisk motorkøretøjer, der kræver et kørekort for at køre.
For de fleste mennesker er den nemmeste måde at skelne en elcykel fra en elmotorcykel på at se, om der er en "pedal ride"-funktion - hvis køretøjet kan trædes som en cykel, når batteriet er dødt, er det en elcykel, ellers er det en elmotorcykel.
Der findes to typer elektriske motorcykler: elektriske knallerter og elektriske motorcykler, hvor førstnævnte ikke må køre hurtigere end 50 km/t.
De fleste af de nyetablerede elmotorcykelvirksomheder i de senere år har valgt at fremstille elmotorcykler i mellem- og high-end-klassen og får derfor opmærksomhed fra venturekapital.
Ifølge professionelle analyser modtog Chitu en angel funding-runde fra K2VC for to år siden og søger i øjeblikket også ny finansiering.
Grundlæggeren sagde, at investeringsinstitutioner også grundlæggende følger den evolutionære vej for elektriske køretøjer til layout, herunder køretøjsproducenter og industrikæder.
Fra et tidsperspektiv har der været en accelererende tendens i investeringer i elektriske motorcykler og finansieringsbegivenheder siden anden halvdel af sidste år.
I september 2022 afsluttede Shawan Technology en serie A-runde på $10 millioner ledet af Maison Capital, som allerede har etableret aktiviteter i Sydøstasien og Europa.
I slutningen af sidste år afsluttede Horwin også en finansieringsrunde på 100 millioner RMB med XVC som investor.
I marts gennemførte SWAP, et sydøstasiatisk mærke af elektriske motorcykler, en Pre-A+-runde på $10 millioner dollars ledet af Ondine Capital og andre investorer, herunder blandt andre Kejora-SBI og New Energy Nexus.
Inklusive denne runde har SWAP gennemført hele fire finansieringsrunder på mindre end to år siden starten.
Et andet elektrisk motorcykelprojekt, Davinci Motor, har også gennemført seks finansieringsrunder, hvor den seneste runde involverede Xinhui Capital, og virksomhedens hjemmeside viser, at dens første produkt, DC100, har en "intention to buy"-pris på $177.700 og nu kan forudbestilles.
På virksomhedens hjemmeside kan man se, at det første produkt, DC100, kan forudbestilles for $177.700.
Angel-runden blev afsluttet i slutningen af maj 2021 og vurderede Davinci motor vehicle til $ 500 millioner.
Det siges, at der i april i år blev lanceret en ny finansieringsrunde. Værdiansættelsen er steget til 8-10 milliarder yuan.
Derudover har Tromox og One Moto også gennemført en ny finansieringsrunde i år.
Ufuldstændige statistikker viser, at velkendte institutioner, herunder K2VC og Yingke Capital, har lagt elektriske motorcykelspor ud på jagt efter "Tesla" i den elektriske motorcykelindustri.
Fremkomsten af elektriske motorcykler
Når elmotorcyklernes nye kraft stiger, er de traditionelle aktører inden for elmotorcykler, ligesom i bilindustrien, ikke inaktive.
Traditionelle elektriske motorcykler kan opdeles i to kategorier.
Den ene er elektriske tohjulere, der er ombygget til elektriske motorcykler, såsom Yadea og Aima, og den anden kommer fra producenter af brændstofmotorcykler.
I begyndelsen af juni indgik Yadea et samarbejde med Porsche om at lancere en elektrisk motorcykel i Europa til en pris på op til 6.000 euro, som har en maksimal rækkevidde på 80 miles (ca. 130 kilometer) på en enkelt opladning.
En anden elbilgigant, Aima, smed for næsten to år siden $1 mia. kr. for at arbejde på et elmotorcykelprojekt i Taizhou i Zhejiang-provinsen i Kina.
Tailg samarbejder også med Thailand om at fremme den elektriske motorcykelbranche i Sydøstasien.
Ud over disse producenter af elektriske tohjulede køretøjer, der gør et stort fremstød inden for elektriske motorcykler, fremskynder traditionelle brændstofmotorcykelaktører også deres udbredelse.
CFMOTO, en børsnoteret kinesisk motorcykelvirksomhed, har udviklet en "smart+elektrisk" udviklingsstrategi, der ligner bilindustriens.
Den mest radikale er måske Harley.
I september sidste år blev Harleys elektriske motorcykelafdeling, LiveWire, børsnoteret som SPAC og blev dermed den første børsnoterede elektriske motorcykelvirksomhed i USA med en aktuel markedsværdi på omkring $2 milliarder.
BMW har også sagt, at deres sortiment inden for urban mobilitet vil være fuldt elektrisk i 2030.
Som en typisk japansk motorcykelspiller ligner Honda de japanske bilers forsigtige holdning, når det kommer til elektrificering.
Det er ikke svært at forstå - Honda ønsker at bevare sin eksisterende rentable forretning med brændstofbiler, samtidig med at de vil køre elektrisk i relativt lang tid (de stoppede produktionen af brændstofmotorcykler i midten af 1940'erne).
Det er forudsigeligt, at der vil være uundgåelig konkurrence mellem traditionelle elmotorcykelaktører og nye elmotorcykelkraftværker.
Men de nye kræfter er ikke bange for disse traditionelle motorcykelspillere.
Elektriske motorcykler er inde i en rivende udvikling
Den tekniske tærskel for elektrisk styring er relativt høj, og forskning og udvikling inden for elektrisk styring af elektriske motorcykler kræver talent på tværs af grænser, hvilket er svært for traditionelle spillere inden for elektriske motorcykler.
Nogle fagfolk påpeger, at grunden til det varme marked for elektriske motorcykler er, at den er mindre end en elbil, men større end en elcykel, og substitutionseffekten er indlysende.
Markedet er også meget stort, op til 60 millioner enheder.
Kina og det internationale marked kan hver især udgøre halvdelen af markedet.
Det internationale marked er hovedsageligt Europa og USA, samt Japan, Indien, Sydøstasien osv.
I 2027 forventes udbredelsen af elektriske motorcykler at nå 20%.
Horwins medstifter og COO Liu Ping gav også udtryk for en lignende holdning.
I 2027 vil udbredelsen af elektriske motorcykler i Kina stige fra de nuværende 20% til 50%, og det internationale marked vil også stige til 20% til 30% i løbet af de næste par år.
Udviklingen af elbiler har ført til en gradvis skalering af batterierne, og batteripriserne er begyndt at falde.
"Det kan tage 2-3 år, før denne omkostningsreduktion overføres til elektriske motorcykler," sagde han og tilføjede, at elektriske køretøjer nu gradvist er på vej ind i udfasningsperioden, og elektriske motorcykler er lige ved at gå ind i perioden med hurtig vækst.
Selv efter 2030 vil elektriske motorcykler stadig udvikle sig med høj hastighed, fordi den elektriske udskiftning af motorcykelindustrien allerede er irreversibel.
På grund af Kinas politik for elektriske motorcykler mener nogle fagfolk ikke, at den er venlig.
Der er ingen juridiske barrierer, men nogle byer kan forbyde elektriske motorcykler.
Det er en af grundene til, at nogle opstartsvirksomheder inden for elektriske motorcykler fokuserer deres forretning internationalt.
Og ligesom den kinesiske elbilkæde er den elektriske motorcykelkæde også meget overkommelig," sagde grundlæggeren af den berømte producent.
Internationale brugere er optaget af bilens ydeevne, som er vores styrke, og også konkurrencelogikken er helt anderledes end i den tidligere motoræra, og de forespørgsler og tilbud, vi modtager, vokser i øjeblikket eksponentielt."
De ovennævnte førsteklasses investeringsinstitutioner sagde også, at investorer er bekymrede for elektriske motorcykler, hovedsageligt relateret til rejsescenen.
"For eksempel er der i det faldende marked et generelt rejsescenarie, hvor det ikke er omkostningseffektivt at tage en taxa og for langt at cykle, hvilket er en mulighed for elektriske motorcykler." For yderligere information kan du tjekke top 9 budget elektrisk motorcykel til reference.
Han sagde, at steder som Sydøstasien, som oprindeligt var et stort motorcykelmarked, nu står over for tendensen til elektrisk substitution.
Måske kan elektriske motorcykler i den nærmeste fremtid løbe tør for innovative virksomheder som Tesla.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
