Bedrijven gaan samen fietsen bouwen om e-bike naar een nieuw niveau te tillen

Bedrijven gaan samen fietsen bouwen om e-bike naar een nieuw niveau te tillen

Terwijl fietsen vroeger een vervoermiddel naar werk en school waren, zijn ze nu meer een speciale sociale taal en hebben ze zich ontwikkeld tot een effectieve ijsbreker tussen mensen met verschillende beroepen en leeftijdsgroepen.

Net als traditionele brandstofvoertuigen, beleven fietsen hun eigen tijdperk van elektrificatie. Volgens sommige gegevens zal de wereldwijde markt voor e-bikes tegen het einde van 2022 $49,7 miljard bedragen, met een totale verzending van 51,25 miljoen eenheden.

De wereldwijde markt voor e-bikes zal naar verwachting groeien tot $118,6 miljard in 2030, met een CAGR van meer dan 10%.

Ongetwijfeld is dit een tijdperk waarin personalisatie sterk wordt gedefinieerd, en zodra een saai afzonderlijk product een betekenis krijgt, zal het een zeldzaam iets worden waar iedereen voor zal vechten.

En met zo'n grote en aantrekkelijke markt in het vooruitzicht, zitten bedrijven ook te broeden op het veld.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Bedrijven kruisen elkaar om fietsen te bouwen

    In 2010 introduceerde Volkswagen bijvoorbeeld een opvouwbaar elektrisch fietsconcept, de Bik.e. Er zijn geen pedalen en de fiets kan een topsnelheid van 20 kilometer per uur halen en een actieradius van ongeveer 20 kilometer.

    Omdat er geen specifieke informatie werd vrijgegeven, speculeerde de markt dat de lithium-ionaccu en naafmotor van Bik.e in het achterwiel zouden kunnen zijn ingebouwd.

    Tot nu toe is er nog geen nieuws over de productie van Volkswagen Bik.e. In hetzelfde jaar onthulde Lexus ook een hybride elektrische fiets concept, waarvan het bedrijf ook zegt dat het geen productieplannen heeft, maar het alleen wil gebruiken om de resultaten van hybride technologie op andere gebieden te laten zien.

    Volkswagen Bik.e

    Misschien was de markt voor elektrische fietsen niet zo aantrekkelijk voor deze autofabrikanten.

    Op de Tokyo Motor Show van 2011 lanceerden Toyota en Yamaha samen de PAS-WITH, een elektrisch ondersteunde fiets. Het is interessant om te zien dat je je in dit tijdperk van "Japanse fallout" misschien niet realiseert dat Toyota een vooruitstrevende benadering heeft van elektrisch ondersteunde fietsen.

    Eenvoudig gezegd maakt de PAS-WITH verbinding met het Toyota Smart Center via een internetfunctie waarmee je het resterende batterijniveau van de fiets kunt controleren, oplaadstations in de buurt kunt vinden en online rekeningen kunt betalen.

    Mercedes-Benz Smart

    In 2012 lanceerde Smart, dat nog steeds onder de paraplu van Mercedes-Benz valt, officieel de verkoop van elektrische fietsen.

    De nieuwe motor is uitgerust met een 250W, 35Nm motor, plus een lithium-ion batterij met een capaciteit van 423Wh, met een bereik van 100 kilometer.

    Met de overname door Geely van 50% van Smart equity in 2019 is er echter ook een tijdelijk einde gekomen aan de smart electric bike business.

    Ook in 2012 lanceerde BMW de i Pedelec, een opvouwbare elektrische fietsmaar er werden slechts 200 exemplaren op de markt gebracht als speciaal voertuig voor het Olympisch team.

    Tegelijkertijd lanceerde Audi een elektrische conceptfiets genaamd "Wörthersee", die gebruik maakt van een synchrone permanentmagneetmotor, een 530Wh batterij en een topsnelheid van 80 km/u.

    De Wörthersee is een elektrische fiets die kan worden aangedreven door een synchrone permanentmagneetmotor.

    Het is het vermelden waard dat de Wörthersee verschillende rijmodi heeft en het uitwisselen van vermogen ondersteunt.

    Daarnaast hebben Peugeot, Ford, JEEP, Porsche, General Motors en andere merken ook geprobeerd om hun eigen elektrische fietsen te maken.

    Zelfs Mercedes-Benz lanceerde al in 2000 een verwant product, maar werd uiteindelijk gedwongen de productie stop te zetten vanwege de hoge kosten en slechte prestaties.

    De elektrische fietsen van Porsche groeien. Nadat Porsche jaren geleden zijn eerste e-bike concept introduceerde, heeft het bedrijf zijn e-bike activiteiten gestaag gepromoot.

    In maart 2021 sloeg Porsche de handen ineen met het Duitse fietsenmerk Rotwild om twee elektrisch ondersteunde fietsen te lanceren, Sport en Cross, die in 2022 iteratief werden geüpgraded en tot op de dag van vandaag de technologische kernindeling verder uitdiepen.

    Vorig jaar bracht een Chinees autobedrijf ook een aan elektrische fietsen gerelateerd product op de markt, een puur elektrisch off-road voertuig met de gezamenlijke naam Great Wall's Tank en BUXUS.

    puur elektrisch terreinvoertuig met co-branding van Great Wall's Tank en BUXUS

    Het voertuig is beperkt tot 300 sets, geprijsd op 15.000 yuan, met een bereik van 100 km, en heeft niet alleen een GPS anti-diefstalsysteem, keyless start, bewaking op afstand, OTA-upgrade, maar ondersteunt ook verbinding met apparaten van derden, EBS power recovery, mobiele telefoon smart APP en vele andere functies.

    Als je dit ziet, is het misschien al moeilijk om indruk te maken op de huidige markt voor e-bikes door alleen maar snelheid en passie te tonen.

    Anders gezegd, de concurrenten waarmee autobedrijven te maken krijgen, zijn duidelijk niet alleen de industrie zelf, aangezien de duidelijke veranderingen die elektrificatie en intelligentie met zich meebrengen, in scène worden gezet.

    Dit geldt voor traditionele bedrijven, maar ook voor nieuwe fabrikanten.

    Rivian onthulde eerder al dat het een elektrische fiets in eigen beheer zou ontwikkelen. Hoewel er geen verdere details bekend werden gemaakt, was de markt erg benieuwd hoe goed dit product zou zijn.

    Musk trok de tijdlijn terug naar 2018 en zei ook dat Tesla mogelijk een e-bike zou kunnen lanceren (sic: Electric bike, I think we might do an electric bike, yeah).

    In de afgelopen jaren is Tesla's bijverdienste van de grond gekomen met de verkoop van wijnglazen, fluitjes, krabplanken voor katten en kinderfietsen.

    Maar alleen deze elektrische fiets, vijf jaar tussen al het nieuws. "Model B", de markt gerucht in de codenaam, was ook Foxconn eerste, gebruikt in hun eigen elektrisch ondersteunde auto's.

    Tesla e-fiets

    Uit een recent marktonderzoek van het buitenlandse medium eBikes.org blijkt echter dat Tesla het merk van elektrisch ondersteunde autonome voertuigen is waarin de mannelijke groep het meest geïnteresseerd is.

    Uit de resultaten bleek dat mensen gemiddeld meer dan $2.200 willen betalen als Tesla een relevant product op de markt brengt. In zekere zin ligt daar de aantrekkingskracht van Tesla's merk.

    Het is niet ongebruikelijk dat autobedrijven de grens oversteken om e-bikes te bouwen, en e-bikes zelf zijn niets nieuws.

    Je kunt zelfs stellen dat de hele geschiedenis van de ontwikkeling van de auto loopt via de groei van elektrische fietsen.

    Dienovereenkomstig is de technologische ontwikkelingstrend van elektrische fietsen in de afgelopen honderd jaar ook langzaam duidelijk geworden.

    De toekomst van de e-bike

    Tegenwoordig worden elektrische fietsen steeds meer verkocht, vooral de laatste paar jaar is de e-bike rage nog groter.

    De reden hiervoor is dat de nieuwe uitbraak van het coronavirus een aspect is dat genoemd moet worden.

    Nu de epidemie is bezegeld en het transport is stilgevallen, zijn elektrische fietsen op twee wielen een belangrijk hulpmiddel geworden om aan de reisbehoeften van mensen te voldoen.

    Je kunt dus zeggen dat de e-bike explosie kansloos is, maar vanuit het perspectief van technologische ontwikkeling is het ook onvermijdelijk dat de markt voor elektrisch ondersteunde fietsen volwassen wordt.

    Net als de elektrische auto, zijn de drie elektrische technologieën beschikbaar, zal de schaal van de markt ver weg zijn?

    Neem de batterij als voorbeeld. Vroege elektrische fietsen zijn meestal loodzuur, nikkel-cadmium batterijen, energiedichtheid is veel minder dan lithium-ion elektronica, installatieruimte is erg opvallend, en het algemene uiterlijk van omvangrijke en zwaar.

    Tegen de jaren '90 waren lithium-ion batterijen commercieel beschikbaar en daardoor konden elektrische fietsen zich in het midden van de snelle gemiddelde consumentenpenetratie bevinden.

    Op dit moment zijn elektrische fietsen ook op zoek naar een groter bereik en sneller bijvullen.

    De toekomst van de e-bike

    In juni van dit jaar lanceerde de Europese fabrikant van elektrische fietsen Stromer de volgende generatie keramische solid-state batterijen.

    Van de nieuwste versie van het model van Stromer, de ST7, is bekend dat deze een actieradius van 260 kilometer kan bereiken. Momenteel werkt Stromer samen met BMW en Mercedes-Benz aan de ontwikkeling van vergelijkbare solid-state accutechnologie.

    Het lijdt geen twijfel dat dezelfde ontwikkelingslogica in de autosector van toepassing is op tweewielers.

    Als elektrificatie de eerste helft is, kan intelligentie de tweede helft zijn.

    De introductie van diverse sensoren om de rijveiligheid te verbeteren en de integratie van andere elektronische apparaten voor een betere visuele bediening, social sharing en andere gepersonaliseerde kenmerken zijn de onderscheidende elementen van moderne elektrische fietsen.

    Naast het werken aan het intelligente boordsysteem en applicatie-ecosysteem, hebben sommige merken zich ook gericht op andere intelligente functies zoals grotere displays en tracking distance-detectie.

    Maar uiteindelijk, elektrische fietsen zijn uiteindelijk anders dan auto's op vier wielen, en het is moeilijk om sensoren te stapelen met kosten.

    Bovendien is er een essentieel verschil tussen het gebruik van elektrische fietsen en auto's, en de reden voor autobedrijven om de grens over te gaan is niet zo eenvoudig als het verkopen van auto's.

    Op weg naar "last mile" groene mobiliteit

    Sommigen willen hun productlijnen uitbreiden, anderen willen verkeer aantrekken voor de elektrische auto-industrie, terwijl weer anderen hun oog laten vallen op de "last mile"-reistrend.

    Met inbegrip van de lancering van een verscheidenheid van elektrische fietsen, Mercedes-Benz zei dat de $12.000 van elektrische fietsen aan haar high-tech grondstoffen technologie aan te tonen, om klanten aan te trekken om auto's te bestellen. Een ander nieuw product om te gaan met lijkt te zijn meer verkeer.

    Aan de andere kant is Porsche serieus bezig met het verbreden van zijn bedrijfsactiviteiten. Lutz Meschke, Vice President van de Raad van Bestuur van Porsche, noemt het enorme potentieel op het gebied van elektrisch ondersteunde fietsen als reden voor de groeiende aanwezigheid van Porsche op dit gebied.

    Er is natuurlijk nog een andere belangrijke reden. In de afgelopen jaren zijn de Europese landen verstrikt geraakt in de energiecrisis en onder het doel van koolstofneutraliteit en peak carbon hebben zowel Europa als de Verenigde Staten de subsidies voor de aanschaf van e-bikes verhoogd.

    Op weg naar groene mobiliteit op de laatste kilometers

    Naast gebruiksgemak besteden steeds meer mensen aandacht aan de "laatste kilometer" van groen vervoer met het oog op overvolle stadswegen.

    Vooral in dichtbevolkte landen en met de trend dat mensen steeds meer naar de stad trekken, zijn e-bikes zeker een goede richting voor ontwikkeling.

    Toen Rivian zijn voornemen bekendmaakte om elektrische fietsen te ontwikkelen, zei CEO RJ Scaringe dat transport in de komende 10 tot 15 jaar steeds meer gediversifieerd kan worden.

    Als autorijden overbelast is en parkeren lastig, kunnen consumenten vervoer gebruiken of kiezen voor een elektrische fiets. Kortom, elektrische fietsen zijn een opwindend gebied voor Rivian.

    DJI e-bike project

    Recentelijk zijn er ook geruchten dat DJI van plan is om zelf actief te worden in de elektrische fietsindustrie.

    Het interne project is opgezet, codenaam "EB", beginnend met de verantwoordelijke voor de vorige schaduwproductlijn van senior engineer Alex.Jia.

    Op dit moment is het project nog steeds in het geheim operationele fase, maar DJI zo vroeg als voor de uitbraak begon te verkennen, e-bike project is heel belangrijk.

    De dronemarkt is verzadigd en DJI zet in op e-bikes om een uitweg te vinden. Het valt niet te ontkennen dat de belangrijkste activiteit van DJI, drones, te maken heeft met een bottleneck in de groei, en er moet dringend een nieuw groeipunt worden gevonden.

    De omzetgroei van DJI piekt in 2013-2017, met een vijfjarig gemiddelde samengestelde jaarlijkse groei van meer dan 120%, maar daarna valt de omzet terug in krimp. Het gebrek aan groei in de bredere markt is DJI's grootste zorg.

    Statistieken van Wakefield Sullivan laten zien dat het marktaandeel van industriële drones de afgelopen jaren is gestegen en dat de marktomvang naar verwachting 265,8 miljard RMB zal bedragen in 2026.

    Het marktaandeel van consumentendrones, waar DJI het beste in is, zal dan ook geleidelijk dalen van 80% op het hoogtepunt naar 54%.

    Het is belangrijk om te weten dat, hoewel DJI zijn activiteiten al lang heeft gediversifieerd, consumentenproducten tot op de dag van vandaag meer dan 70% van zijn inkomsten bijdragen.

    DJI e-bike project

    Het is niet moeilijk te begrijpen waarom DJI koos voor e-bikeEr zijn veel overeenkomsten tussen de e-bike en drone industrie, en DJI's technologie en productie-ervaring kan worden gekopieerd naar de nieuwe productlijn;

    De doelgebruikers zijn jongeren met een zekere koopkracht en de gebruikersprofielen overlappen elkaar gedeeltelijk.

    De technische drempel van de e-bike is niet hoog en de kerntechnologie bestaat voornamelijk uit het aandrijfsysteem (d.w.z. accu en motor) en de koppelsensor met de functie van intelligente detectie en automatische vermogensaanpassing.

    Naast het Duitse Bosch en het Japanse Yamaha en andere grote fabrikanten, hebben ook andere opkomende merken zelf ontwikkelde krachtsystemen met koppelsensoren.

    Ze hebben vele jaren ervaring in hardwareonderzoek en -ontwikkeling. DJI wil deze barrière overwinnen en gelooft dat het niet al te moeilijk zal zijn.

    Volgens de huidige informatie zal DJI e-bikes zich richten op high-end modellen, gespecialiseerd in overzeese markten en gericht op sport en off-road scènes. Bekijk de beste off-road e-bike voor uw referentie.

    Horizontale vergelijking van andere mainstream merken, het product verkoopprijs spanwijdte is zeer groot, maar algemene voorkeur.

    Uit de statistieken van Marketsandmarkets blijkt dat het hoogste aandeel e-bikeproducten in het segment van $1.000 en hoger 70% bedraagt, en er zijn ook ongeveer 25% producten die meer dan $4.000 kosten.

    Conclusie

    Al met al is de e-bike-industrie in volle gang en hoewel er veel spelers zijn, is er nog veel ruimte voor ontwikkeling op high-end gebied.

    Vergeleken met de marktleider is het korte bord van de nieuwkomer het verkoopnetwerk en het marktaandeel, maar net als de concurrentie op het gebied van elektrische vierwielers kunnen de nieuwe fietsen de achterstand misschien niet inhalen.

    Niet lang geleden kondigde VanMoof, bekend als de "Tesla van de fietsklasse", een faillissement aan, waardoor de sector zich steeds meer bewust werd van het belang van winstgevendheid en duurzame exploitatie.

    Tegelijkertijd, hoe het merk differentiatie te bouwen op de top van het product, om jonge mensen de beste ervaring, zullen alle elektrische fiets merken moeten nadenken over het probleem.

    In dit stadium is de visie om alleen te praten over de "laatste kilometer" van groen reizen nog te goed.

    Het potentieel van de e-bike markt is onmiskenbaar. Volgens Statisia zal de wereldwijde e-bikemarkt van 2022-2027 een CAGR van 10% behouden en zal de marktomvang naar verwachting meer dan $100 miljard bedragen in 2030.

    Echter, de perceptie van de buitenwereld van e-bike, zijn er nog steeds zeer duidelijke geografische verschillen.

    In Japan, de bakermat van e-bikes, is de penetratiegraad maar liefst 45%, en hoewel de Verenigde Staten laat zijn begonnen, maakt het land snelle vorderingen en heeft het een hoog niveau van nationale consumptie, dus de markt heeft een groot potentieel.

    Een rapport van Data Bridge Market Research wijst erop dat het aantal e-bikes dat in het eerste kwartaal van 2022 in de VS werd geïmporteerd en het verkoopvolume dat van elektrische auto's zelfs overtrof. Maar in China zijn e-bikes nog ver van het grote publiek verwijderd.

    Het gebrek aan succes van e-bikes is deels te wijten aan culturele en beleidsverschillen. Zo is er in de grote steden van China sprake van druk verkeer, is de stadsplanning niet fietsvriendelijk en ontbreekt het gebruikers aan culturele erkenning van e-bikes.

    Zozeer zelfs, dat nadat het stadsfietsen populair werd in de loop van het jaar, veel gebruikers van sociale media nog steeds op zoek zijn naar traditionele fietsen, ook al zijn sommige high-end modellen geprijsd vergelijkbaar met Ebikes.

    De houding van de consument is ongrijpbaar. Voordat e-bikes populair werden, namen elektrische tweewielers het voortouw in een krachtige high-end beweging. Wat zijn de top 10 batterijbedrijven voor tweewielers ter wereld?

    Of Yadea, Aima en andere traditionele ondernemingen, NIU elektrische en Ninebot en andere opkomende merken, volledig openstellen van de high-end markt, zal de gemiddelde prijs van het product worden opgedreven tot een nieuwe hoogte.

    Maar deze opwaartse trend is de laatste tijd aan het afvlakken. De laatste financiële resultaten laten zien dat de totale omzet van NIU Electric in het tweede kwartaal van het jaar groeide met een bijna-nul winstverlies en een nettoverlies van 1,9 miljoen noteerde.

    Onder hen, de verkoop op de Chinese markt van 178.600 eenheden, een jaar-op-jaar daling van ongeveer 1%. Dit is nog steeds het geval met de gemiddelde prijs van een motorfiets die jaar-op-jaar met 8,1% stijgt.

    In de context van consumentenwaardering zijn consumenten erg gevoelig voor prijsperceptie. E-bikes hebben hun eigen unieke karakter, maar er is nog geen starre vraag naar.

    Consumenten zijn op zoek naar hoge kwaliteit en waar voor hun geld. Redelijkere prijzen bieden met behoud van innovatie is iets waar alle spelers op de lange termijn aan moeten werken.

    Chocoladezhu
    Chocoladezhu
    Hallo, ik ben een ervaren schrijver over mechanica en een expert op het gebied van fiets- en e-bike-technologie die praktische, mooi ontworpen dingen waardeert. En natuurlijk hou ik van fietsen.
    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.