Nuovi consumi in evidenza - condizioni dell'economia della bicicletta

Un nuovo punto di forza dei consumi: l'economia della bicicletta

"Ora la bicicletta si è trasformata da mezzo di trasporto a forma di esercizio fisico e ha sviluppato forti attributi sociali, con la "bike economy" che sta gradualmente diventando un nuovo punto di forza del consumo.

Ma non si può negare che l'industria cinese della bicicletta sia ancora grande ma non forte, e che la dipendenza dalle esportazioni sia troppo alta".

In occasione della 31a edizione della China International Bicycle Exhibition, il responsabile della China Bicycle Association ha dichiarato ai giornalisti che attualmente come migliorare la competitività del mercato e la redditività delle imprese, come continuare a "pedalare" a caldo dopo l'epidemia sono i veri problemi che le aziende devono affrontare.

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    Affrontare le nuove sfide del settore

    La China Bicycle Association ha pubblicato i dati che dimostrano che da gennaio a marzo di quest'anno, il reddito operativo delle imprese del settore delle biciclette elettriche ha raggiunto un aumento dei profitti di 2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso;

    Tasso di crescita dei profitti di 6 punti percentuali superiore al livello medio dell'industria leggera, superiore all'industria nazionale di 23 punti percentuali.

    Dalla pagella del primo trimestre, il funzionamento economico generale dell'industria della bicicletta si è stabilizzato e ripreso, i profitti sono cresciuti più rapidamente e la redditività è ulteriormente migliorata.

    Tuttavia, vale la pena notare che in termini di esportazioni, il settore ha registrato un calo. I dati mostrano che da gennaio a marzo le esportazioni di biciclette sono state pari a 8,711 milioni di unità, con un calo del 33,4% su base annua; le esportazioni di $828 milioni, con un calo del 21,4%.

    Essendo un tipico settore orientato all'esportazione, la debolezza del mercato della domanda esterna ha messo in difficoltà molte aziende di biciclette.

    Un produttore di biciclette di Shanghai, in Cina, ha dichiarato ai giornalisti che l'effetto coda lunga dell'epidemia ha indebolito il mercato della domanda estera quest'anno, il che significa che le aziende devono cercare nuove scoperte.

    Affrontare le nuove sfide del settore

    "La nostra azienda ha scelto di rivolgere la propria attenzione a compiere sforzi su bicicletta elettrica.

    In futuro, cercheremo di fare passi avanti anche nei sottosettori delle biciclette e continueremo ad ampliare l'offerta di biciclette sportive di fascia media e alta per migliorare continuamente il contenuto tecnico e il valore aggiunto dei nostri prodotti". Il produttore di biciclette ha dichiarato ai giornalisti.

    Oltre a fare un ottimo lavoro sui prodotti, alcune aziende hanno scelto di concentrarsi anche sul branding, sui canali di comunicazione e su altri aspetti.

    Alla fiera di quest'anno, ad esempio, il marchio cinese FLYING PIGEON ha presentato biciclette da cross-country di montagna, biciclette da strada, biciclette urbane per il tempo libero, biciclette agli ioni di litio a pedalata assistita e biciclette per bambini.

    Il responsabile dello stand ha dichiarato che FLYING PIGEON spera di creare prodotti da viaggio di fascia alta, sicuri ed ecologici per gli utenti internazionali del ciclismo, di cambiare l'immagine tradizionale del marchio del passato e di dare nuova vita al vecchio marchio.

    Secondo gli addetti ai lavori, le aziende produttrici di biciclette vogliono "distinguersi" in uno spazio di mercato limitato, mettendo alla prova la forza complessiva di tecnologia, marchio, marketing e altri aspetti dell'impresa.

    In un certo senso, questo costringerà le aziende a progredire, il che è positivo. Ma allo stesso tempo, oltre ad aumentare la concorrenza, si spera anche che le aziende possano mantenersi razionali ed evitare una concorrenza feroce.

    Trovare un modo per evadere

    Da un lato, il problema del basso profitto lordo del settore è sempre esistito.

    D'altra parte, a causa di una serie di sfide determinate dall'aumento del tasso di crescita delle esportazioni e da molteplici pressioni, l'industria della bicicletta deve urgentemente trovare un nuovo modo per emergere.

    A questo proposito, le aziende a monte e a valle della catena industriale hanno fornito soluzioni diverse al problema.

    La storica Phoenix-bicycle ha rivolto la sua attenzione ai prodotti agli ioni di litio. In occasione della fiera di quest'anno, Phoenix-bicycle ha lanciato l'esclusivo sottomarchio di prodotti agli ioni di litio "Phoenix Electric" per costruire professionalmente i prodotti della serie Phoenix-bicycle agli ioni di litio.

    Anche lo stand di Phoenix-bicycle era basato sulla nuova energia dinamica, sulla nuova interazione e sulla nuova esperienza dei prodotti agli ioni di litio.

    Trovare un modo per evadere

    Lo stand di Phoenix-bicycle ha anche mostrato ai consumatori la straordinaria esperienza offerta dai prodotti della serie Phoenix-bicycle al litio in un modo nuovo, secondo le caratteristiche di nuova dinamica, nuova interazione e nuova esperienza dei prodotti al litio.

    Il vicepresidente di Phoenix-bicycle, Ji Xiaobing, ha dichiarato che Phoenix-bicycle abbraccerà pienamente l'energia al litio nella fase del nuovo boom energetico. "L'era dell'energia al litio in Cina potrebbe aprirsi".

    "Gli oggetti esposti questa volta non esprimevano una maggiore eredità rispetto ai precedenti, ma trasmettevano un'illuminazione molto chiara". Ji Xiaobing ha rivelato che l'unico elemento mantenuto nel design di questo stand è il logo di Phoenix-bicycle, il che significa che Phoenix-bicycle ha cambiato il suo precedente posizionamento di prodotto, il posizionamento del consumatore e il posizionamento del marchio.

    "Phoenix-bicycle sarà sempre al passo con lo sviluppo dei tempi e vogliamo che Phoenix-bicycle sia il trendsetter dello sviluppo dei tempi". Ha dichiarato Ji Xiaobing.

    CN Forever, anch'esso un marchio nazionale cinese, ha compreso le esigenze della nuova generazione di giocatori e ha collaborato con l'attuale IP di giochi portatili per creare un'area espositiva del marchio divertente.

    Quattro cosplayer hanno interpretato il ruolo di eroi cooperativi, rompendo il muro della dimensione successiva e attirando spesso il pubblico a fermarsi.

    Phoenix Electric

    Yan Yiming, presidente di CN Forever, ha affermato che il vecchio marchio può essere classico e imbattuto solo se viene ereditato e innovato.

    Attualmente, CN Forever si è trasformato da un marchio vecchio e conosciuto in un marchio giovane, dinamico e super conveniente.

    In qualità di azienda rappresentativa di parti di biciclette cinesi, S-ride ritiene che la persistenza e la perseveranza siano le chiavi del successo dell'azienda.

    Il direttore generale dell'azienda, Liu Weibing, afferma che una società deve essere paziente e sopportare la solitudine.

    S-ride ha svolto una costante attività di ricerca e sviluppo e ha migliorato continuamente le prestazioni del prodotto per ottenere un preciso spostamento del prodotto.

    PARDUS sta anche diventando gradualmente un leader globale in bicicletta in fibra di carbonio grazie alla sua forza nei processi, nella tecnologia, nella proprietà intellettuale e in altri aspetti.

    Tecnologia di base innovativa

    La Cina è il più grande produttore ed esportatore di biciclette al mondo, con oltre 60% del commercio mondiale di biciclette provenienti dalla Cina.

    Tuttavia, nel settore si dice che "le fabbriche di biciclette cinesi lavorano tutte per altri".

    Il motivo è che alcuni componenti chiave delle biciclette cinesi sono bloccati. Uno di questi è il cosiddetto "cuore" della trasmissione della bicicletta.

    Secondo quanto riportato, il costo della trasmissione rappresenta di solito circa 40% del veicolo totale, mentre il rapporto di profitto può raggiungere 80%.

    Tuttavia, nel mercato cinese, le aziende giapponesi SHIMANO e statunitensi Speedlink hanno occupato la stragrande maggioranza della quota di mercato.

    Le trasmissioni cinesi devono raggiungere una svolta tecnologica se vogliono occupare un posto nel mercato.

    Il background tecnico di Liu Weibing ha percorso questa strada per molto tempo. Liu Weibing ha affermato che nel caso della protezione dei brevetti esistenti, la trasmissione cinese è una strada molto difficile da percorrere per ottenere il sorpasso.

    Oltre ai problemi strutturali, è difficile superare anche la questione dell'accettazione da parte del mercato. "

    Ma siamo più vicini al mercato cinese e la nostra risposta al mercato sarà più rapida, il che rappresenta un vantaggio per noi".

    Tecnologia di base innovativa

    Anche se Liu Weibing ha colpito molti muri nel processo di ricerca e sviluppo, ha detto ai giornalisti, "possiamo immergerci per utilizzare 5 anni per sviluppare un prodotto, è quello di rendere il prodotto può essere utilizzato per 3 anni, 5 anni, e anche più a lungo dopo ancora in grado di raggiungere spostamento di precisione, e questo deve garantire la qualità del prodotto".

    Oltre al mercato tradizionale delle trasmissioni meccaniche, ci sono anche aziende che cercano nuove scoperte tecnologiche.

    Il responsabile dello stand dell'azienda ha dichiarato ai giornalisti che, in risposta all'aumento della domanda di trasmissione elettrica nell'enorme mercato finale, Ltwoo ha unito l'esperienza accumulata nello sviluppo dei freni ad olio stradali con la tecnologia di trasmissione elettronica per sviluppare il kit di trasmissione elettronica eRX per le moto da strada. "

    Speriamo di fare altri tentativi per superare le barriere tecniche delle trasmissioni attraverso altri percorsi", ha dichiarato il responsabile dello stand dell'azienda.

    Oggi le trasmissioni cinesi continuano a sfondare e ad accelerare per recuperare il ritardo, ma la precipitazione della tecnologia e la coltivazione del marchio hanno ancora bisogno di tempo.

    "Attualmente, le prestazioni della trasmissione cinese sono state notevolmente migliorate, il costo è molto elevato e l'accettazione da parte dei ciclisti è sempre più alta. "Credo che la trasmissione cinese farà sempre meglio", ha dichiarato un appassionato di ciclismo di Hunan, in Cina.

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