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"Ahora la bicicleta ha pasado de ser un medio de transporte a una forma de ejercicio, y ha desarrollado fuertes atributos sociales, con la "economía de la bicicleta" convirtiéndose gradualmente en un nuevo punto culminante del consumo.
Pero no se puede negar que la industria china de la bicicleta sigue siendo grande pero no fuerte, y la dependencia de la exportación es demasiado alta".
Recientemente se celebró la 31ª Exposición Internacional de Bicicletas de China, el responsable de la Asociación de Bicicletas de China dijo a los periodistas que en la actualidad, cómo mejorar la competitividad del mercado y la rentabilidad de las empresas, cómo continuar con el "ciclismo" caliente después de la epidemia son los verdaderos problemas a los que se enfrentan las empresas.
Afrontar los nuevos retos de la industria
La Asociación de Bicicletas de China publicó datos que muestran que de enero a marzo de este año, la industria de la bicicleta eléctrica por encima de la escala de los ingresos de explotación de las empresas y el mismo período del año pasado básicamente plana, logró un aumento interanual de 2% en las ganancias;
Tasa de crecimiento de los beneficios 6 puntos porcentuales superior al nivel medio de la industria ligera, superior a la industria nacional 23 puntos porcentuales.
A partir del informe del primer trimestre, el funcionamiento económico general de la industria de la bicicleta se estabilizó y repuntó, los beneficios crecieron más rápidamente y la rentabilidad mejoró aún más.
Sin embargo, cabe señalar que, en términos de exportaciones, la industria ha experimentado un descenso. Los datos muestran que, de enero a marzo, las exportaciones de bicicletas ascendieron a 8,711 millones de unidades, un 33,4% menos que en el mismo periodo del año anterior; las exportaciones ascendieron a $828 millones, un 21,4% menos.
Como industria típica orientada a la exportación, el débil mercado de la demanda externa ha puesto en aprietos a muchas empresas de bicicletas.
Un fabricante de bicicletas de Shanghai (China) declaró a la prensa que el efecto de cola larga de la epidemia ha debilitado el mercado de demanda exterior este año, lo que significa que las empresas deben buscar nuevos avances.
"Nuestra empresa ha optado por centrar su atención en esforzarse en e-bike.
En el futuro, también buscaremos avances en los subsectores de las bicicletas y seguiremos ampliando la oferta de bicicletas deportivas de gama media y alta para mejorar continuamente el contenido técnico y el valor añadido de nuestros productos". El fabricante de bicicletas declaró a los periodistas.
Además de hacer un buen trabajo sobre los productos, algunas empresas también han optado por centrarse en la marca, los canales de comunicación y otros aspectos.
Por ejemplo, en la exposición de este año, la marca china FLYING PIGEON trajo bicicletas de montaña de cross-country, bicicletas de carretera, bicicletas urbanas de ocio, bicicletas de iones de litio con asistencia eléctrica y productos de la serie de bicicletas para niños.
El responsable de su stand declaró que FLYING PIGEON espera crear productos de viaje de gama alta, seguros y ecológicos para los usuarios internacionales de bicicletas, cambiar la imagen de marca tradicional del pasado y dar un nuevo impulso a la vieja marca.
Los expertos del sector afirman que las empresas de bicicletas quieren "destacar" en el limitado espacio del mercado, poniendo a prueba la fuerza integral de la tecnología, la marca, el marketing y otros aspectos de la empresa.
En cierto sentido, esto obligará a la empresa a avanzar, lo cual es positivo. Pero al mismo tiempo que aumenta la competencia, también se espera que las empresas puedan mantener la racionalidad y evitar una competencia viciosa.
Encontrar la manera de escapar
Por un lado, el problema de los bajos beneficios brutos del sector siempre ha existido.
Por otra parte, una serie de desafíos provocados por la mayor tasa de crecimiento de las exportaciones, múltiples presiones, la industria de la bicicleta necesita urgentemente encontrar una nueva manera de salir.
A este respecto, las empresas situadas antes y después de la cadena industrial han aportado distintas soluciones al problema.
La veterana Phoenix-bicycle ha centrado su atención en los productos de iones de litio. En la exposición de este año, Phoenix-bicycle lanzó la submarca exclusiva de productos de iones de litio "Phoenix Electric" para construir profesionalmente productos de iones de litio de la serie Phoenix-bicycle.
El stand de Phoenix-bicycle también se basó en la nueva energía dinámica, la nueva interacción y la nueva experiencia de los productos de iones de litio.
El stand de Phoenix-bicycle también mostró la extraordinaria experiencia que aportan los productos de la serie de litio de Phoenix-bicycle a los consumidores de una forma nueva, acorde con las características de la nueva dinámica, la nueva interacción y la nueva experiencia de los productos de litio.
El vicepresidente de Phoenix-bicycle, Ji Xiaobing, declaró que Phoenix-bicycle adoptará plenamente la energía del litio en el escenario de un nuevo auge energético. "La era de la energía del litio en China puede estar abriéndose".
"Lo expuesto esta vez no expresaba más herencia de lo anterior, sino que transmitía una iluminación muy clara". Ji Xiaobing reveló que el único elemento conservado en el diseño de este stand es el logotipo de Phoenix-bicycle, lo que significa que Phoenix-bicycle ha cambiado su anterior posicionamiento de producto, posicionamiento de consumidor y posicionamiento de marca.
"Phoenix-bicycle siempre caminará en el pulso del desarrollo de los tiempos, y queremos que Phoenix-bicycle sea el creador de tendencias del desarrollo de los tiempos". afirmó Ji Xiaobing.
CN Forever, también una marca nacional china, comprendió las necesidades de la nueva generación de jugadores y cooperó con la actual IP de juegos portátiles de moda para crear una divertida zona de exposición de la marca.
Cuatro cosplayers interpretaron el papel de héroes cooperativos, rompiendo el muro de la otra dimensión y atrayendo a menudo al público.
Yan Yiming, Presidente de CN Forever, afirmó que la marca antigua sólo puede ser clásica e invicta si se hereda e innova.
En la actualidad, CN Forever ha pasado de ser una marca antigua y conocida a una marca joven, dinámica y muy rentable.
Como empresa representativa de piezas de bicicleta chinas, S-ride cree que la persistencia y la perseverancia son las claves del éxito de la empresa.
El director general de la empresa, Liu Weibing, afirma que una empresa debe ser paciente y soportar la soledad.
S-ride ha estado continuamente haciendo I+D y mejorando continuamente el rendimiento del producto para lograr un desplazamiento preciso del producto.
PARDUS también se está convirtiendo gradualmente en líder mundial en bicicleta de fibra de carbono debido a su fortaleza en procesos, tecnología, propiedad intelectual y otros aspectos.
Tecnología de vanguardia
China es el mayor productor y exportador de bicicletas del mundo, con más de 60% del comercio mundial de bicicletas procedentes de China.
Sin embargo, hay un dicho en la industria que dice que "las fábricas chinas de bicicletas trabajan todas para otros".
La razón es que algunos componentes clave de las bicicletas chinas están atascados. Conocido como el "corazón" de la transmisión de la bicicleta es uno de ellos.
Según los informes, el coste de la transmisión suele representar unos 40% del total del vehículo, mientras que el ratio de beneficio puede alcanzar los 80%.
Sin embargo, en el mercado chino, las empresas japonesas SHIMANO y las estadounidenses Speedlink han ocupado la gran mayoría de la cuota de mercado.
Las transmisiones chinas deben lograr un avance tecnológico si quieren ocupar un lugar en el mercado.
La formación técnica de Liu Weibing lleva mucho tiempo en este camino. Dijo que en el caso de la protección de patentes existente, la transmisión china para lograr el adelantamiento es un camino muy difícil.
Aparte de los problemas estructurales, la cuestión de la aceptación del mercado también es difícil de superar. "
Pero estamos más cerca del mercado chino y nuestra respuesta será más rápida, que es donde tenemos ventaja".
Aunque Liu Weibing también chocó contra muchos muros en el proceso de investigación y desarrollo, dijo a los periodistas: "podemos sumergirnos en el uso de 5 años para desarrollar un producto, es hacer que el producto se puede utilizar durante 3 años, 5 años, e incluso más tiempo después todavía puede lograr el cambio de precisión, y esto debe garantizar la calidad del producto."
Además del mercado tradicional de transmisiones mecánicas, también hay empresas que buscan nuevos avances tecnológicos.
El responsable del stand de la empresa explicó a los periodistas que, en respuesta al aumento de la demanda de transmisión eléctrica en el enorme mercado final, Ltwoo combinó su experiencia acumulada en el desarrollo en el campo de los frenos de carretera de aceite con la tecnología de transmisión electrónica para desarrollar el kit de transmisión electrónica eRX para motos de carretera. "
Esperamos hacer más intentos de superar las barreras técnicas de las transmisiones por otras vías", declaró el responsable del stand de la empresa.
En la actualidad, las transmisiones chinas siguen abriéndose paso y acelerando para ponerse al día, pero la precipitación de la tecnología y el cultivo de la marca aún necesitan más tiempo.
"En la actualidad, el rendimiento de la transmisión china ha mejorado mucho, y el rendimiento de costes es muy alto, y la aceptación entre los ciclistas es cada vez mayor. "Creo que la transmisión china irá cada vez mejor", afirma un aficionado al ciclismo de Hunan (China).
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