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Tanto vale partire dalla prima bicicletta e dalla nascita dell'e-bike, per capire la vita passata dell'energia elettrica ed esplorare il rapporto tra questa e la bicicletta tradizionale.
Approfondiamo la conoscenza del storia della bicicletta elettrica in questo articolo.
Storia dell'e-bike: nascita e miglioramento
La bicicletta e la "safety bike"
Parlando della storia dell'e-bike, dobbiamo sapere che la prima bicicletta è nata nel 1817 nell'attuale Germania, e il suo inventore, Carl Vondrese.
Inizialmente intendeva creare una nuova forma di trasporto che riducesse la dipendenza dai cavalli (il principale mezzo di trasporto dell'epoca).
Dopo diverse generazioni di miglioramenti, la bicicletta si guadagnò gradualmente l'attenzione dell'alta società.
Solo nel 1885 fu inventata la "bicicletta di sicurezza", che ridusse i rischi per la sicurezza della bicicletta, ne ridusse il prezzo e ne aumentò il comfort di guida, facendola diventare un prodotto per le masse.
La prima bicicletta elettrica
Nel 1895, Ogden Bolton, Jr. brevettò la prima e-bike e nacque così una bicicletta elettrica alimentata a batteria, con un ingombrante motore a mozzo a corrente continua montato sulla ruota posteriore che rallentava il movimento in avanti della bicicletta.
Il motore a mozzo a corrente continua montato sulla ruota posteriore era ingombrante e pesante, ma rallentava la velocità della bicicletta, quindi l'assistenza elettrica non prese piede all'epoca.
Tuttavia, l'invenzione di Bolton ha gettato le basi per il moderno design delle e-bike, che è diventato il lavoro pionieristico delle e-bike.
L'inizio della progettazione del motore mid-drive
Nel 1897, Hosea W. Libby inventò una bicicletta elettrica a doppio motore.
A differenza del progetto di Bolton, egli collocò il motore all'estremità esterna del pneumatico, nella posizione dei pedali, ma eliminò il ruolo dei pedali, per cui fu oggetto di molte controversie.
All'inizio del motore mid-drive Questa bicicletta aveva una velocità maggiore e un corpo più stabile, e molte biciclette elettriche successive hanno seguito questo design del motore.
E-bike con trasmissione a frizione
Un'altra e-bike innovativa è stata introdotta nel 1899, che utilizzava l'attrito per azionare le ruote, montando dei rulli sulla ruota posteriore.
Rispetto alle due bici precedenti, faceva un rumore più forte, aveva un motore più sporgente e non poteva nemmeno essere avviata quando le gomme erano bagnate, ma era comunque popolare tra alcuni autocostruttori per il suo prezzo e la semplicità di costruzione.
Storia dell'e-bike: sedimentazione e innovazione
Lo stallo delle biciclette elettriche
Con la popolarità delle auto a combustibile e il ritardo nel risolvere il problema del peso delle batterie e dei telai, il miglioramento delle biciclette elettriche si è gradualmente arrestato.
Sebbene le biciclette siano rimaste popolari nello stesso periodo, diversi produttori hanno risposto alle esigenze delle persone e hanno introdotto varie versioni di biciclette migliorate in base ai cambiamenti del mercato e dei tempi.
Sistema di assistenza alla pedalata (PAS)
Negli anni '90 si è iniziato a sperimentare le e-bike sotto forma di sistema di assistenza alla pedalata (PAS): un motore che fornisce energia ausiliaria alla bicicletta solo pedalando.
Il motore può fornire energia ausiliaria alla bicicletta solo pedalando. Questa forma di guida consente di sperimentare la stessa pedalata di una bicicletta normale, fornendo al contempo una potenza aggiuntiva alla bicicletta.
Nel 1989, Michael Kutter ha inventato il primo "Pedelec" (bicicletta elettrica a pedali) al mondo e, mentre i suoi predecessori si erano concentrati sull'utilizzo dell'acceleratore per migliorare l'e-bike, lui ha adottato un approccio diverso e ha inventato una bicicletta che si avvia pedalando invece che con l'acceleratore.
Ha fatto il percorso inverso e ha inventato una bicicletta che si avvia pedalando invece di accelerare.
Per questo motivo alcuni considerano Michael Kuttert il padre della e-bike, mentre la storia della e-bike prima di lui è la storia della moto elettrica.
Sensore e controller per e-bike e batteria
L'invenzione di sensori e controller ha fornito gli accessori di base più importanti per la moderna e-bike.
La potenza delle marce, la velocità di guida e la capacità della batteria che oggi conosciamo dipendono dalla collaborazione tra i due.
La storia dell'e-bike si è trasferita in un nuovo mondo.
Il miglioramento delle batterie è anche la chiave della rinascita delle e-bike.
Le batterie al piombo hanno rallentato lo sviluppo dell'e-bike a causa del loro peso eccessivo; dopo l'utilizzo delle batterie agli ioni di litio, avvenuto nel 1993, l'e-bike ha potuto disporre di una batteria ad alta capacità più leggera, più piccola e più sicura.
Storia dell'e-bike: popolarità e futuro
All'inizio del XXI secolo, l'e-bike è stata accolta con favore dai mercati europei e americani per il suo concetto ambientale e il suo valore economico, e ha mantenuto la sua popolarità per oltre due decenni.
Nel 2004, il miglior produzione di biciclette elettriche SAMEBIKE è stata fondata per immergersi nella produzione e nella progettazione del proprio marchio di biciclette elettriche, che è stato accolto con favore dai ciclisti internazionali.
Cina: un enorme potenziale
Il concetto di e-bike è cambiato un po' dalla sua introduzione in Cina e questo cambiamento arricchisce anche la storia dell'e-bike.
I produttori cinesi l'hanno riformata in base alla domanda dei consumatori e l'e-bike si è gradualmente trasformata nella "bici elettrica" che vediamo ormai ovunque, abbandonando l'aspetto dei pedali e delle biciclette e avvicinandosi di fatto al regno delle motociclette elettriche.
Nonostante ciò, l'e-bike ha ricevuto molta attenzione e sostegno da parte dei ciclisti cinesi.
Negli ultimi anni, molti marchi cinesi di biciclette e biciclette elettriche sono entrati nel settore delle biciclette elettriche, fiutando anche l'enorme potenziale del mercato.
Internazionale - un mercato caldo
Nel mercato internazionale, il mercato delle biciclette elettriche è molto caldo.
Secondo un recente rapporto del dipartimento di ricerca di Statista, il mercato globale delle biciclette elettriche ha raggiunto circa $26,5 miliardi nel 2021.
Si prevede che dal 2022 al 2030 crescerà a un tasso annuo composto di poco inferiore a 10%, raggiungendo un massimo di $62,3 miliardi.
Dopo 130 anni di storia di miglioramenti e innovazioni nel campo delle e-bike, la e-bike di oggi si trova in una posizione completamente diversa rispetto a quella in cui si trovava nella storia delle e-bike.
E può aiutare le persone a raggiungere uno stile di vita più economico, ecologico, comodo e sano, che rappresenta la tendenza del mercato.
SAMEBIKE sarà testimone dei progressi e della popolarità delle biciclette elettriche in futuro tra i ciclisti.
E crediamo che la storia dell'e-bike si svilupperà e si aggiornerà a un nuovo livello, aprendo un'era creativa.
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