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I responsabili politici occidentali hanno monitorato attentamente la minaccia che le case automobilistiche cinesi rappresentano per l'occupazione nell'industria automobilistica, dato che i loro veicoli ibridi ed elettrici sono in testa alla concorrenza negli Stati Uniti e in Europa.
Allo stesso tempo, le aziende cinesi hanno rafforzato un altro settore di due ruote elettriche di basso profilo nel loro mercato interno - ora i produttori di veicoli elettrici cinesi stanno cercando di espandere i loro prodotti a livello globale.
Mercato globale dei veicoli elettrici
Si prevede che il mercato globale delle biciclette elettriche raggiunga quasi 10,27 miliardi di dollari nel 2023 e che cresca a un tasso di crescita annuale composto del 12,0% dal 2024 al 2030, mostrando una tendenza all'espansione. Europa, Giappone e Stati Uniti sono le principali regioni e paesi partecipanti al mercato globale delle biciclette elettriche a pedalata assistita.
L'ultimo sondaggio mostra che l'economia globale mercato delle biciclette elettriche registrerà una crescita significativa e si prevede che raggiungerà oltre 102,64 miliardi di dollari USA entro il 2031.
Mercato cinese saturo
Le vendite annuali di due ruote elettriche in Cina superano i 45 milioni di unità.
Secondo l'agenzia di stampa cinese Xinhua, entro la fine del 2023 ci saranno circa 400 milioni di due ruote elettriche (per lo più motociclette leggere) in circolazione a livello nazionale, per un totale di 20,4 milioni di veicoli elettrici. A Shanghai, il numero di motociclette elettriche leggere ha raggiunto i 10 milioni nel 2022, il che significa che una persona su 2,5 ne possiede una.
La concorrenza delle scorte nel mercato cinese è feroce e i prodotti si stanno orientando verso la differenziazione e la diversificazione rispetto al livello di configurazione, come i componenti per autoveicoli, le batterie al sodio, i sistemi a lungo raggio, la guida intelligente e le batterie a basso consumo. ciclismo Dal punto di vista dei prezzi, i veicoli elettrici a due ruote si stanno orientando verso una differenziazione a due livelli. I prodotti di fascia alta si stanno orientando verso prezzi più alti, qualità e prestazioni più elevate, mentre i prodotti di fascia bassa si concentrano sul soddisfacimento delle esigenze di base degli utenti e sulla garanzia del profitto lordo di base dell'azienda, migliorando al contempo l'autonomia e la qualità.
Nel 2023, il numero di veicoli elettrici a due ruote in Cina supererà i 400 milioni, pari a uno ogni tre persone, e lo spazio di crescita sta diventando sempre più piccolo. Il mercato dei veicoli elettrici a due ruote all'estero ha mostrato un trend di crescita, offrendo nuove opportunità alle aziende cinesi di veicoli elettrici a due ruote. Sia che si tratti di marchi tradizionali come Yadea e Aima, sia che si tratti di nuovi marchi come Ninebot e-bike e Niu power, sia che si tratti di marchi affermati con la tendenza delle e-bike, tutti si stanno espandendo nei mercati esteri e stanno cercando una nuova crescita per i veicoli elettrici a due ruote.
I motivi per cui la Cina è diventata la forza trainante
Dall'inizio di questo secolo, molte zone della Cina hanno vietato o limitato rigorosamente i motocicli, principalmente per motivi di sicurezza stradale. All'incirca in quel periodo, per far fronte all'inquinamento atmosferico, le principali città hanno iniziato a vietare anche decine di milioni di motocicli leggeri a benzina. Poco dopo, le vendite di motocicli leggeri elettrici hanno iniziato a fiorire, con vendite annuali che hanno superato i 32 milioni di unità negli anni 2010. Dopo la revisione dei requisiti di sicurezza e l'erogazione di sussidi da parte del governo centrale, la crescita si è accelerata nel 2019.
La domanda di veicoli elettrici da parte dei cinesi ha favorito il rapido sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici in termini di tecnologia, progettazione e produzione.
Attualmente il mercato cinese è caratterizzato da una forte concorrenza tra i marchi di veicoli elettrici e lo sviluppo di prodotti intelligenti e di fascia alta offre ai produttori una nuova prospettiva competitiva. Il punto di vista della concorrenza dei prodotti si è ampliato, passando dall'attenzione per l'aspetto, le batterie e il prezzo a una concorrenza più diversificata per la differenziazione della configurazione.
Ad esempio, i modelli di auto che puntano sull'estetica adottano un design esterno elegante e sportivo, dotato di fari, indicatori di direzione, specchietti retrovisori, luci posteriori, strumenti LCD, ecc. I modelli che puntano sull'intelligenza sono dotati di serie di funzioni intelligenti come il posizionamento GPS, l'avviamento senza chiave, il promemoria di movimenti anomali e il BMS intelligente; i modelli orientati alle prestazioni offrono versioni con batterie di grandi dimensioni e motori ad alta potenza.
In fase di esportazione, i veicoli elettrici cinesi presentano un elevato vantaggio in termini di costo-efficacia per quanto riguarda il design, la funzionalità e il costo della bicicletta elettrica è relativamente basso. A parità di qualità, le biciclette elettriche cinesi sono più convenienti.
Inoltre, la catena dell'industria cinese dei veicoli a energia nuova è relativamente completa e la tecnologia si sviluppa ad alta velocità, il che ha portato allo sviluppo industriale e fornisce le condizioni tecniche per lo sviluppo dell'industria delle biciclette elettriche, facendo sì che le biciclette elettriche cinesi abbiano prestazioni eccellenti, come la resistenza a lungo termine e la leggerezza, e abbiano un vantaggio competitivo nel mercato mondiale dei veicoli elettrici. Ecco il I 10 principali produttori di biciclette elettriche in Cina per il vostro riferimento.
Le sfide affrontate dalle aziende cinesi di veicoli elettrici
Nonostante le grandi aspettative, le aziende cinesi devono ancora affrontare delle sfide per espandersi nel mercato del Sud-Est asiatico. L'Indonesia, terzo mercato mondiale delle due ruote dopo India e Cina, ne è un buon esempio.
A causa dei costi iniziali relativamente elevati e delle limitate stazioni di ricarica, l'Indonesia, un Paese con una popolazione di 284 milioni di abitanti, ha compiuto lenti progressi nel passaggio alle due ruote elettriche. Le motociclette tradizionali hanno anche un significato culturale ed economico. Aditya Hadiputra, responsabile di MDI Ventures, una società di venture capital con sede a Giacarta, ha dichiarato che molti indonesiani considerano le due ruote "uno dei loro beni più preziosi".
Tra le nostre 'molte preoccupazioni' sull'elettrificazione, il marchio è la priorità assoluta", ha dichiarato Hadi Putra. Il mercato motociclistico a benzina del Paese è dominato da aziende giapponesi come Honda e Yamaha, che hanno "speso anni" per costruire la propria reputazione, mentre i concorrenti elettrici cinesi saranno probabilmente nuovi marchi di cui gli indonesiani non hanno mai sentito parlare.
Inoltre, l'India è il secondo mercato mondiale delle due ruote e ha già marchi locali leader come Hero e Bajaj, i cui componenti per moto e scooter a benzina sono quasi interamente prodotti in India. Charith Konda, esperto di energia di stanza a Hyderabad presso l'Istituto Indiano di Economia dell'Energia e Analisi Finanziaria, ha dichiarato che attualmente i produttori indiani di due ruote elettriche si affidano ancora ai fornitori cinesi per la fornitura dei materiali delle batterie. Entro la fine di questo secolo saremo in grado di localizzare completamente la catena di fornitura dei veicoli elettrici, o anche prima. Ed ecco il I 10 principali produttori di due ruote in India per il vostro riferimento
Conclusione
Poiché il mercato cinese diventa sempre più saturo, i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno rivolgendo la loro attenzione all'estero. Per queste aziende, la prossima opportunità è quella di diventare globali, ma i produttori di veicoli elettrici cinesi devono ancora affrontare le sfide delle politiche dei vari Paesi e arricchire la competitività dei propri prodotti.
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