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La conduite non réglementée des vélos électriques est devenue l'une des principales causes d'accidents. Afin de réglementer l'utilisation des vélos électriques, Amsterdam a récemment annoncé l'essai d'une nouvelle technologie qui réduit automatiquement la vitesse des vélos électriques lorsque le conducteur entre dans un quartier de la ville, améliorant ainsi la sécurité routière.
Vous pouvez également explorer les 10 premiers fabricants de vélos électriques aux Pays-Bas et Les 10 premiers fabricants de vélos électriques en Europe à titre de référence.
La vitesse des vélos électriques est un problème sérieux
Aux Pays-Bas, le problème de la vitesse des vélos électriques est grave, et bien que la loi stipule que la vitesse maximale des vélos électriques est de 25 kilomètres par heure, de nombreux cyclistes augmentent leur vitesse par des modifications illégales.
Le directeur de la circulation d'Amsterdam a souligné qu'en raison des changements, près de la moitié des vélos électriques de la ville dépassent la limite de vitesse légale, ce qui constitue un risque important pour la sécurité routière.
En outre, la popularité des vélos à pneus larges aux Pays-Bas a exacerbé le problème. Ces vélos sont appréciés des cyclistes pour leur grande adaptabilité et leur polyvalence, mais en raison de leur grande taille et de leurs pneus lourds, ils causent souvent des blessures plus graves en cas d'accident.
De plus, de nombreux conducteurs ne respectent pas le code de la route et les restrictions d'âge lorsqu'ils conduisent, ce qui augmente incontestablement le risque d'accident.
Application des règles en matière d'excès de vitesse
Pour réduire les excès de vitesse, l'institut néerlandais a mis au point une plateforme qui intègre des informations spatiales à tous les niveaux, y compris les lieux fixes tels que les écoles et les carrefours très fréquentés, ainsi que les zones temporaires qui peuvent créer des risques et les données de trafic en temps réel.
Les vélos électriques sont équipés d'un module qui se connecte à la plateforme via la 5G, ce qui permet de mesurer plus précisément la position et la vitesse du vélo.
Lorsque le module détecte qu'un cycliste s'approche d'une zone très fréquentée, il envoie deux types d'avertissements : une alerte, qui avertit le cycliste d'un éventuel danger à venir, et un mode de surveillance, qui restreint ou coupe automatiquement la puissance du moteur lorsque le cycliste ne ralentit pas.
Timmer, le concepteur, souligne que l'objectif de la technologie n'est pas de punir les conducteurs, mais de les sensibiliser aux dangers potentiels.
La réglementation en matière de sécurité est controversée
Le débat sur la sécurité des vélos électriques(Sécurité des batteries de vélos électriques) a atteint un point d'ébullition à Amsterdam, de nombreuses personnes appelant à un renforcement de la réglementation et de son application. Toutefois, la résolution a suscité une controverse publique.
Certains ont exprimé des inquiétudes concernant la confidentialité des données, tandis que d'autres estiment que des mesures plus strictes sont nécessaires pour protéger les autres usagers de la route contre les vélos électriques, en particulier ceux qui sont équipés de modifications en seconde monte qui augmentent illégalement la vitesse à laquelle les vélos électriques circulent.
La technologie permettant de réduire à distance la vitesse des vélos électriques peut sembler trop puissante pour certains, mais certains programmes municipaux actuels de location de vélos et de scooters électriques utilisent déjà des technologies qui limitent la vitesse dans des endroits spécifiques, telles que la géo-clôture.
En outre, l'Institut a suggéré que la meilleure solution serait d'intégrer la technologie ASG dans les écrans des vélos électriques existants, en collaborant avec les fabricants. L'Institut d'urbanisme est actuellement en train de discuter de cette question avec un certain nombre de fabricants.
Outre Amsterdam, l'Institute for Town Building prévoit de tester sa technologie dans plusieurs autres villes européennes, dont Munich, Athènes et Milan. M. Timmer explique qu'il est impatient de voir comment la technologie sera utilisée dans d'autres villes et comment elle fonctionnera dans des environnements différents.
L'institut étudie également activement la possibilité d'appliquer la technologie aux scooters électriques et aux transports publics.
La conduite non réglementée, comme les excès de vitesse, est en augmentation, ce qui constitue une menace potentielle pour les autres usagers de la route et accroît le risque d'accidents de la circulation.
En réponse, chaque région renforce la réglementation des vélos électriques, notamment en garantissant la sécurité des vélos électriques, et en réglementant le comportement des conducteurs de vélos électriques et en réduisant les cas de conduite irrégulière, ce qui encouragera davantage de consommateurs à choisir les vélos électriques comme moyen de transport et favorisera le développement sain du secteur des vélos électriques. Marché des vélos électriques.
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