Les stocks élevés sont devenus le thème principal de l'industrie du vélo électrique cette année. Depuis le début de l'année, le marché a souvent annoncé que les stocks des marques étaient importants et a commencé à réduire le prix des promotions.
Les véhicules électriques ont été présentés comme une "panacée" pour les émissions des véhicules et la pollution de l'air urbain, car ils n'émettent pas de gaz d'échappement. Ils deviennent encore plus respectueux de l'environnement s'ils peuvent être rechargés avec de l'énergie renouvelable.
Comment les marques de vélos électriques peuvent-elles surmonter les obstacles industriels locaux pour pénétrer le marché européen ?
Cet article analyse principalement l'évolution du prix de vente moyen des bicyclettes en Allemagne, aux Pays-Bas et en France.
Selon les données de l'étude de marché allemande 2021, près de la moitié des marques européennes de vélos-cargos choisissent l'Allemagne comme premier marché.
Le marché des vélos traditionnels au Japon se contracte, mais le marché des vélos électriques se développe, et le marché des personnes âgées prend de l'ampleur en raison de l'évolution démographique.
Ces dernières années, les marques de vélos ont progressivement commencé à opter pour les ventes directes aux consommateurs, ou ont choisi de contourner complètement les revendeurs, en les utilisant comme mécanisme d'exécution et en proposant des vélos D2C chez les revendeurs, comme c'est typiquement le cas à l'ère du vélo 4.0.
Les motos africaines vont étendre le service du réseau de motos.
La ville de New York a annoncé qu'elle allait ouvrir aux livraisons des vélos-cargos à quatre roues de plus grande taille.
La mise en œuvre de politiques de conversion du pétrole à l'électricité sur le marché de l'Asie du Sud-Est entraîne une explosion de la demande de mobilité des deux-roues électriques.
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