Erilaistuminen - rottien kilpailu kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla

Erilaistuminen - rottien kilpajuoksu kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla.

Erilaistuminen on ainoa tehokas keino vastustaa kaksipyöräisten ajoneuvojen rottajuoksua.

Kaksipyöräiset ajoneuvot, erityisesti sähköpyörät, ovat olleet aggressiivisin ala kolmen viime vuoden aikana, ja ne ovat houkutelleet liikaa ihmisiä tulemaan markkinoille.

Nouse, kuinka ylimielinen, kuinka masentunut, kuinka puhdas. Kiinan syklin päätyttyä toukokuussa markkinoiden kokonaistilaukset eivät vieläkään palautuneet laajamittaisesti.

Kesäkuussa Eurobike näytti antavan alan ammattilaisille ymmärtää, että markkinat alkoivat elpyä, mutta kukaan ei osannut sanoa, missä elpyminen on.

Vaikka Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoiden loppu, varastot ovat edelleen korkeat ja yleinen myynti ei kasva, mutta joillekin kiinalaisille alkuperäisille laitevalmistajille tulee edelleen tasaisesti tilauksia.

Kun tarkastellaan näitä OEM-valmistajia, joilla on tilauksia, niillä on yhteinen piirre, joka on eriyttäminen.

Osista ajoneuvoihin, markkinoista asiakkaisiin, sisäisestä valvonnasta toimintaan, ne ovat aivan "syrjässä", joten ne voivat nauraa yksin, kun markkinat ovat taantumassa.

Tänään tarkastelemme näitä valmistajia, jotka ovat valinneet eriyttämisreitin ja tehneet eroa!

Sisällysluettelo
    Lisää otsikko sisällysluettelon luomisen aloittamiseksi.
    YouTube_play_button

    Tuotteiden eriyttäminen

    Eräs alan sisäpiiriläinen sanoi kerran, että kaksipyöräisten ajoneuvojen kynnys on itse asiassa hyvin matala. Kuka tahansa voi tulla mukaan ja saada palan kakusta.

    Millä kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla on eniten innovaatioita? Ydin on vain yksi sana: kopiointi.

    Kaksipyöräisten ajoneuvojen innovaatiomahdollisuudet ovat itse asiassa hyvin rajalliset. Osittaista runkomuutosta kutsutaan innovaatioksi?The pyöränrungon materiaalit muuttunut, sitä kutsutaan taas innovaatioksi?

    Jos innovaatiota on, se on vain muiden teollisuudenalojen jäänteitä, ja sitten se siirretään kaksipyöräisten ajoneuvojen teollisuuteen, ja siitä tulee innovaatio.

    Kuten IoT, NFC, gyroskooppi ja niin edelleen, monet näistä ideoista on otettu käyttöön muilla teollisuudenaloilla.

    Itse asiassa ajoneuvojen yleisessä suunnittelussa ei ole paljon tilaa innovoinnille. Mutta lisävarusteiden kokoonpanossa on itse asiassa vielä paljon tilaa innovoinnille.

    ADO Air 20

    ADO Air20 on kokoontaitettava pyörä. Ero näkyy kokoonpanossa.

    Taittopyörä, he käyttivät hihnapyöriä, älykkäitä värinäytön mittareita, mutta käyttivät myös täydentävää maaperäprosessia.

    Minun on sanottava, että heillä on perimmäinen pyrkimys tuotteeseen. Kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla on ollut pitkä aika.

    Se on uskomatonta. Sanotaan, että ADO:n tiimi tuli toiselta alalta, joten heidän tuoteideansa ovat rajattomat ilman liikaa kokemusta, ja he pystyvät innovoimaan rohkeasti ja tekemään tuotteita, jotka hämmästyttävät markkinoita.

    On myös joitakin valmistajia, jotka valmistavat tuotteita, joissa on kaksi akkua ja kaksi moottoria, ja myös näiden tuotteiden hinta on markkinoilla korkea.

    Asiakkaiden eriyttäminen

    Asiakkaat ovat kaksipyöräisten ajoneuvojen valmistajien selviytymisen tärkein perusta.

    Kaksipyöräiset ajoneuvot, erityisesti sähköpyörät, ovat suuntautuneet ulkomaankauppaan, joten riippuvuus asiakkaista on erittäin suuri.

    Nykyään loppuasiakkailla on kuitenkin suuret varastot ja vähän tilauksia. Miten erottaa huippuasiakkaat toisistaan?

    Sähköpyöräalan toimijoille asiakkaiden eriyttäminen on uusi suunta ja uusi ehdotus.

    Perinteinen ajattelutapa on etsiä suoraan toisiinsa liittyviä kauppiaita tai kokonaisia pyörämerkkejä tai päätelaitteiden jälleenmyyjiä, mutta tämä temppu ei ole enää kovin tehokas nykyisillä markkinoilla.

    Koska markkinatilaukset ovat alhaiset, edellä mainitut asiakastyypit menevät useammin kyselyyn ja odottavat löytävänsä halvemman valmistajan.

    Vaikka alkuperäiset laitevalmistajat saisivat tilauksia, ne eivät saa hyviä voittoja.

    Kun kuitenkin säädät asiakkaiden suuntaa ja ajattelua, voit välttää markkinoiden kiivaan lähitaistelun ja markkinoiden tilanteen muuttumisen.

    BESV

    BESV, joka on sähköpyöräliiketoimintaan keskittyvän Darfon Groupin tytäryhtiö.

    BESV:n omistaa Darfon, joka on Taiwanissa, Kiinassa pörssissä noteerattu yritys.

    Edistääkseen syvästi e-pyörän käsitettä BESV on tehnyt yhteistyötä monien kuuluisien elokuva- ja TV-laulajien, Bentleyn, NIO: n, BMW: n ja muiden kuuluisien automerkkien kanssa rajan yli viimeisten kymmenen vuoden aikana alan tavallisten asiakkaiden lisäksi edistääkseen ympäristöystävällisempää ja terveellisempää tapaa.

    Pyöräilyn käsitettä on laajennettu koskemaan yhä useampia ihmisiä.

    BESV&NIO

    Toisin sanoen BESV:n asiakkaat ovat rajatylittäviä organisaatioita, joiden asiakkaat myyvät myös tuotteita, mutta BESV myy tuotteet asiakkailleen, jotka lopulta paketoivat ne elämäntyyliksi ja myyvät ne loppuasiakkaille.

    Tässä lähestymistavassa on ainakin kaksi merkittävää piirrettä:

    Ensinnäkin merkkipreemio on korkea, ja yhdessä Bentleyn ja BMW:n kaltaisten huippuluokan luksusautojen kanssa sillä on aina selvä vaikutus sen merkkiin.

    Toiseksi, tuotepreemio on korkea ja sidottu näihin luksusautoihin, sen loppumarkkinoiden myyntihinta ei tule olemaan alhainen, koska Bentleyn ja BMW:n asiakkaat tulevat varmasti herkistymään BESV:n tuotteen hinnalle.

    Bentleyyn ja BMW:hen verrattuna sähköpyörän hinta on paljon alhaisempi.

    Kanavien eriyttäminen

    Kanavat ovat aina olleet kaksipyöräisten ajoneuvojen alkuperäisten laitevalmistajien elinehto.

    Kiinan pakettipyöräliiketoiminnan muutamien johtajien, YADEAn, Aiman ja muiden valmistajien suuri syy niiden suureen myyntimäärään ja myyntimäärään on itse asiassa se, että niillä on monia kanavia, laajoja kanavia ja täysi kattavuus, joten ne voivat olla voittamattomia markkinoilla.

    Vaikka sähköpyörä on tarkoitettu Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille, se on itse asiassa laskeutumisen jälkeen edelleen riippuvainen paikallisista myyntikanavista, olivatpa ne sitten offline-myymälöitä tai paikallisten varastojen verkkomyyntikonfiguraatioita.

    Tämä on useimpien kaksipyöräisten ajoneuvojen valmistajien käytäntö.

    Nykyään kansainväliset markkinat ovat heikot ja Kiinan kulutus on vähäistä. Onko kaksipyöräisten ajoneuvojen myyntiin olemassa uusi kanava, joka voisi lisätä markkinoiden luottamusta?

    Viime aikoina olemme iloksemme huomanneet, että monet polkupyörätehtaiden omistajat ja tuotemerkkien omistajat pohtivat markkinoita ja kehittävät niitä.

    Vaikka Kiinassa ei ole kulutuskulttuuria ja sähköpyörän historiaTämä ei kuitenkaan voi estää näitä kunnianhimoisia pomoja kehittämästä Kiinan markkinoiden kunnianhimoa ja päättäväisyyttä.

    Onko Kiinassa markkinoita sähköpyörille? Monet alan toimijat ovat pessimistisiä tämän suhteen.

    Sähköpolkupyörämerkin offline-kumppanikauppa Kiinassa

    Jotkut tuotemerkit testaavat kuitenkin jo vesiä Kiinassa (ei kuitenkaan edullisia verkkokauppoja).

    Jotkin tuotemerkit Kiinan Zhejiangin maakunnassa tekevät jo yhteistyötä muunlaisten offline-myymälöiden kanssa laajentaakseen e-pyörien markkinoita ja myyntiä.

    Nämä offline-myymälät keskittyvät pääasiassa tuotteisiin, joilla on keskiluokan pikkumainen elämäntyyli.

    Myymälöissä on pääasiassa tuotteita esillä, ja niitä täydennetään erilaisilla juhlatoiminnoilla, joilla houkutellaan ihmisiä tietyissä piireissä ja joilla edistetään tuotteiden myyntiä.

    Näillä toimintaan osallistuvilla asiakkailla on tietty taloudellinen vahvuus, he ovat hienostuneempia elämästä, haluavat kokeilla uusia asioita, joten he ovat periaatteessa ennakkoluulottomia sähköpyörätuotteille, ja lisäksi hinta ei ole liian herkkä.

    Tällaiset myymälät voivat siis enemmän tai vähemmän edistää tuotteiden myyntiä. Jos osuuskauppojen määrä on riittävä, vuotuinen myynti on itse asiassa hyvin merkittävä.

    Tuotteen asemoinnin eriyttäminen

    Kaksipyöräisten ajoneuvojen päätehtävä on työmatkaliikenne ja lyhyet matkat.

    Jotkin valmistajat todella tuntevat Kiinan markkinoiden nykytilanteen, mutta ne ovat tottuneet siihen, että Kiinassa on niin suuri väestö ja niin suuret markkinat, että se ei voi ylläpitää sähköpyörän valmistaja.

    He myös innovoivat jatkuvasti ideoita.

    "Pieni lahja voi olla merkki syvällisestä ystävyydestä", ihmiset suosivat tällaista lahjakäsitettä.

    Nykyään, kun talous on kehittynyt, materiaalia on runsaasti ja ihmisten ajatukset ovat monipuolistuneet, on vanhentunutta pitää kohteliaisuutta tärkeämpänä kuin kiintymystä.

    Kiinan Zhejiangissa on tällainen valmistaja, joka tarjoaa sähköpyörän lahjaksi ja testaa vesimyyntiä Kiinassa.

    Rad Power Bikes -lahjakortti

    Lahjan kohde voi olla johtaja, asiakas tai rakastavaiset. Lyhyesti sanottuna lahjoja on monia.

    Sähköpyörän pakkaaminen lahjaksi on myös ainutlaatuinen keino lisätä myyntiä.

    Molemmilla osapuolilla on hiljainen yhteisymmärrys, ja kaikki ovat tyytyväisiä. Valmistajan tiimi on varsin luova.

    Näiden edellä mainittujen pienten erojen ansiosta nämä myyjät voivat selviytyä markkinoiden nykyisessä laskusuhdanteessa kilpailijoitaan paremmin.

    Ajan myötä niistä voi tulla niiden ydinosaamista ja ne voivat olla markkinoilla niin paljon edellä, että ne voivat olla voittamattomia.

    Tämä on heille tehokas tapa vastustaa vertaiskilpailua ja vastustaa tämän alan rotankilpailua.

    Kuva Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hei, olen kokenut kirjoittaja mekaanikko ja asiantuntija pyörä- ja sähköpyörätekniikassa, joka arvostaa käytännöllisiä, kauniisti suunniteltuja asioita. Ja tietenkin rakastan pyöräilyä.
    Aiheeseen liittyvät virat
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE-sähköpyöräblogi, josta löydät kaikki artikkelit pyöräilyvinkeistä sekä arvosteluja ja uutiskirjeitä sähköpyöristä.

    VIIMEAIKAISET VIESTIT

    TUOTTEET

    Linkit:
    Videogalleria
    LÄHETÄ TIEDUSTELU
    Yhteydenottolomake Demo
    Vieritä alkuun

    PYYDÄ TARJOUS

    Täydellisen tuotevalvonnan ansiosta voimme varmistaa, että asiakkaamme saavat parhaan mahdollisen hinnan ja palvelun. Olemme ylpeitä kaikesta, mitä teemme.