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Básico habilidades de conducción necesitan practicarse y mejorarse constantemente, pero a todos los que les gusta montar a menudo ignoran la práctica correspondiente debido al ajetreado ritmo de vida, y siempre se quejan de que su forma de montar aún no ha mejorado.
De hecho, si aprovechas las horas impares habituales de la noche y el fin de semana, podrás practicar algunas habilidades básicas de conducción en cualquier momento y lugar, de modo que puedas añadir diversión a la vida, pero también mejorar constantemente tu correspondiente habilidad como piloto.
Habilidades de conducción - conducción con rueda trasera
① Objetivo de la formación: Peldaños de escalada
El manejo de la rueda trasera es una de las habilidades de conducción favoritas entre los jóvenes ciclistas, y aunque pueda parecer que no vale la pena para los ciclistas de montaña profesionales, levantar la rueda delantera a baja velocidad para hacer frente a los obstáculos de la ruta es una habilidad fundamental.
Puntos clave: No te preocupes demasiado por la longitud y la distancia de la rueda trasera, mantén el trasero en el sillín, deja que los hombros, el manillar y ambos brazos formen un cuadrilátero.
Elija una marcha adecuada y utilice correctamente el relaciones de transmisión en bicicleta para dar al pedaleo suficiente potencia pero sin demasiado esfuerzo, y luego ponga los dedos en la maneta del freno trasero.
Inclina los hombros hacia atrás y pedalea al mismo tiempo.
Mantén los brazos rectos y el trasero en el sillín, despegado del suelo con tu peso para mantener el equilibrio y la potencia de pedaleo casi nula, y mantén la postura ajustando la parte superior del cuerpo hacia delante y hacia atrás con el eje trasero, mientras pedaleas sólo para mantener las ruedas traseras girando hacia delante.
Mantén la cabeza alta y recuerda siempre, no tires fuerte del manillar, con la práctica sólo conseguirás equivocarte más y más.
③ Fácil de cometer errores:
1. Mueve el culo o dobla los brazos
2. De pie
3. Utilice la velocidad para mantener la rueda delantera levantada continuamente
Habilidades de conducción - Ajustar la moto
① Objetivo de la formación: Aumentar el sentido del equilibrio y la calma mental. Y esta habilidad es también una de las habilidades de equitación populares entre los jinetes.
¿Cuántas veces has estado sentado en tu coche esperando en un semáforo y has visto a alguien poner la moto delante de ti con elegancia?
Los ciclistas de montaña suelen descuidar la colocación de la bicicleta, pero esta sencilla habilidad permite mantener una posición estable al detenerse y, de hecho, es la base de la mayoría de las subidas con truco.
Ser capaz de mantenerse de pie sobre los pedales y permanecer erguido también puede ahorrarte un tiempo valioso.
Puntos clave: Busque una pendiente ascendente suave y, cuando deje de rodar, gire la rueda delantera hacia su lado liso y manténgase erguido, utilizando la tensión de la cadena para mantener la bicicleta estable y sin apretar los frenos.
Repite la operación en pequeños incrementos para ajustar el equilibrio.
Enderezar los brazos y la espalda le proporcionará una plataforma para mover las manos en todas las direcciones.
El error más evidente es agacharse doblando los codos y las rodillas, manteniendo las extremidades rectas y la cabeza erguida en todo momento.
③ Fácil de cometer errores:
1. pellizcar los frenos
2. Doblar los brazos y las piernas
3. Mirando al coche
Habilidades de conducción - deslizamiento de la rueda trasera
① Objetivo de la formación: El patinaje sobre ruedas traseras se diferencia del patinaje sobre ruedas traseras en que tienes que ponerte de pie en lugar de sentarte en el sillín y utilizar tu cuerpo para moverte en lugar de pedalear para levantar las ruedas delanteras. Esto significa que es el truco perfecto cuando tienes velocidad.
Puntos clave: Imagina que alguien te ha atado una cuerda a la cintura y tira de ti hacia atrás mientras conduces.
Lo primero es ponerse de pie y si quieres levantarte despacio, deja que tu trasero se mueva hacia atrás rápidamente mientras estiras los brazos.
No levantes demasiado la cabeza e inclina el cuerpo todo lo que puedas hacia atrás sobre el sillín.
Cuando las caderas empiecen a sobrepasar el sillín, baja los talones y endereza las rodillas para ayudar a empujar el cuerpo hacia delante, confiando totalmente en la parte inferior del cuerpo para mantener bajo el centro de gravedad.
Esto es ideal para pistas técnicas y de alta velocidad en las que, al igual que con la rueda trasera, los brazos, el manillar y los hombros forman cuadriláteros.
Una vez que la posición del cuerpo esté sobre la rueda trasera, centre el control en los muslos, manteniendo la parte superior del cuerpo en la misma posición y enderezando o doblando las rodillas para mantener ese punto de equilibrio. Pellizcar los frenos sólo te desequilibrará.
③ Fácil de cometer errores:
1. Flexión del brazo
2. Rodillas rígidas
3. Los hombros se mueven hacia la parte delantera de las nalgas
Habilidades de equitación - salto lateral
① Objetivo de la formación: Cambia la ruta. El salto lateral es una de las habilidades de conducción más útiles. Los pilotos profesionales suelen utilizarla para cambiar de alineación o para librarse de las condiciones peligrosas de la carretera y de las roderas.
En primer lugar, hay que encontrar el ángulo adecuado para saltar, lo que significa que el salto lateral depende más de la técnica y la sincronización que del bloqueo de los pedales. Y muchas habilidades de conducción también necesitan encontrar el mejor ángulo para hacerlo.
Puntos clave: Para crear un movimiento lateral después del salto, tienes que girar y girar los brazos y los hombros hacia un lado cuando la rueda delantera se pone en marcha.
Esta es en realidad la primera etapa del salto del conejo que incorpora el movimiento de giro, por lo que el salto hacia arriba y el movimiento lateral se realizan al mismo tiempo.
El error más común es forzar el movimiento hacia un lado después del salto del conejo, o inclinarse hacia un lado antes del salto.
Después de saltar, tus caderas deben seguir la misma dirección de movimiento , permitiendo que las ruedas traseras sigan la tendencia del movimiento del cuerpo.
Recuerda, debes dejar que las ruedas delanteras salten primero y aterrizar con las ruedas delanteras primero o con ambas a la vez.
Mientras cada paso de la retracción hacia arriba y el movimiento lateral estén bien conectados, debería haber poca resistencia al movimiento del cuerpo durante todo el proceso.
③ Fácil de cometer errores:
1. Las ruedas delanteras y traseras arrancan al mismo tiempo
2. Las ruedas traseras aterrizan primero
3. Necesidad de mover el cuerpo lateralmente
Habilidades de conducción - salto de rueda trasera
① Objetivo de la formación: Control seguro y preciso del cuerpo. Pero es un poco difícil para los novatos aprender entre las habilidades de conducción.
Aunque no hay instrucciones especiales para este movimiento, está relacionado con la coordinación entre el piloto y la moto, lo que permite mover el cuerpo de forma subconsciente para evitar perder el equilibrio.
También le permitirá levantar y girar la rueda trasera de forma independiente, y le ayudará a controlar la rueda trasera con precisión.
Puntos clave: Busca un escalón o un hombro, lleva el cuerpo hacia delante y hacia arriba al mismo tiempo, y levanta la rueda trasera con los pies metidos hacia dentro.
Se trata de una simple elevación de la rueda trasera, pero esta vez, inclina las caderas hacia un lado para que la rueda se mueva hacia los lados y hacia arriba, en lugar de verticalmente.
A continuación, vuelve a mover las caderas hacia arriba y levanta el manillar al mismo tiempo para dejar que la rueda delantera se rezague.
Lo difícil es que al principio no podrás ver dónde va a aterrizar la rueda trasera y te parecerá un poco raro, pero debes saber que estas sutiles interrupciones te darán un control más preciso sobre la pista.
③ Fácil de cometer errores:
1. Deja que las ruedas delanteras bajen primero
2. Aterrice primero sobre las ruedas delanteras
3. Perder el equilibrio tras el aterrizaje
Habilidades de conducción: dirección con deslizamiento de la rueda trasera
① Objetivo de la formación: Lo creas o no, el manejo de las desviaciones en el movimiento del cuerpo hacia adelante y hacia atrás durante un viraje rápido o al presionar una pared puede simularse a velocidad de marcha en terreno llano.
Tanto en curvas muy agresivas como a alta velocidad, la presión aplicada a las ruedas delanteras debe desviarse gradualmente hacia las ruedas traseras.
Busca un terreno ligeramente elevado donde puedas hacer un giro de slalom.
El propósito de esto es permitir que la rueda trasera gire suavemente al deslizarse por una curva en terreno elevado.
Puntos clave: Tienes que mover los hombros hacia delante al entrar en el terreno elevado, luego girar la rueda delantera y girar las caderas para mover el peso hacia atrás para levantar la rueda delantera, utilizando las caderas como guía para mantener los pies y los hombros conectados a la tendencia general del movimiento.
Puede parecer un poco complicado, pero lo cierto es que basta con añadir un giro al deslizamiento de la rueda trasera, mirar siempre al punto de salida y mantener la cabeza lo más firme posible ayuda a mantener el equilibrio y la estabilidad.
Recuerda siempre que los mejores jinetes del mundo son capaces de conectar un único movimiento y truco que sirve para salir airoso de varias situaciones. Practica estas habilidades al aire libre.
③ Fácil de cometer errores:
1. Necesidad de pedalear para terminar
2. Utiliza las manos para subir el manillar
3. El radio de giro es demasiado grande
Palabras finales
A continuación te presentamos 6 habilidades de conducción que puedes practicar en todo momento, ¡intenta empezar! Y recuerda, independientemente de las habilidades de conducción que practiques, ¡cuídate!
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