Spring til indhold 
For nylig har der været rygter om, at offline-modellen i cykelbranchen vil få en ende.
I øjeblikket lider branchen som helhed under et massivt lageroverskud, og for forhandlerne hober store mængder af lagervarer sig op på lageret. Hvad er de Verdens bedste landevejscykelmærker?
Ifølge data fra Circana, den organisation, der tidligere var kendt som NPD, rammer salget i butikkerne rekordlave niveauer måned efter måned.
Selv de massive rabatter, der er i øjeblikket, formår ikke at motivere et stort antal forbrugere til at købe nye cykler.
Med et sådant pres på branchen lukker cykelbutikker i et hidtil uset tempo, og som følge heraf har der for nylig været rygter, der forudsiger enden på offline-modellen i cykelbranchen.
Men pr. 6. december 2022 viser Georgers liste over alle cykelbutikker i USA 6.873 aktive cykelbutikker i USA, som det fremgår af en liste udarbejdet af Georger. Et år senere, den 7. december 2023, viser listen 6.983 aktive cykelbutikker.
Det viser, at selv om et vist antal cykelbutikker lukker, vil et tilsvarende antal nye erstatte dem, så der er ingen grund til at være alt for negativ.
Cykelindustriens overskud har været så lavt som nul i to årtier
Mens enkelte cykelbutikker måske kan overleve, er forretningsmodellen for detailkanalen som helhed under stigende pres.
Ifølge en omkostningsundersøgelse fra National Bicycle Dealers Association (NBDA) har de fleste cykelbutikker ikke haft overskud på salg af nye cykler siden 2000.
For at overleve er cykelbutikkerne afhængige af andre indtjeningsmarginer som Parts, Accessories and Rubber (PA&R) og reparationsservice.
IBD's forretningsstrategi er lige akkurat at nå break-even på salget af nye cykler og skabe overskud ved at tilbyde gratis tuning for at lokke kunderne til at vende tilbage til butikken for at købe varer og tjenester med højere marginer. Hvad er de bedste engros elektriske cykler til salg?
Forbrugerne vælger ikke at købe offline
Siden årtusindeskiftet har forbrugerne i stigende grad købt udstyr og tøj online, hvilket har fået cykelbutikkerne (forhandlerne) til at miste deres oprindelige indtægtskilde.
Med fremkomsten af cykelværktøj af høj kvalitet og detaljerede vejledningsvideoer på YouTube og andre platforme er forbrugerne begyndt at reparere deres egne cykler, endda elektriske cykler.
Disse to tendenser har yderligere udhulet cykelbutikkernes marginer. Kombineret med de nuværende dårlige markedsforhold har denne tredobbelte katastrofe ført til et fald i rentabiliteten, og det er ikke underligt, at nogle butikker lukker.
Den forretningsmodel, der har understøttet detailhandlen i årtier, fungerer ikke længere, i hvert fald ikke for et stigende antal marginale forhandlere.
Desværre er det ikke sandsynligt, at den virkelighed vil ændre sig foreløbig.
Udfordringer i hele branchen - store lagerbeholdninger
Stor lagerbeholdning er blevet hovedtemaet for elcykelindustrien i år.
Siden begyndelsen af året har markedet ofte fortalt, at brandbeholdningen er alvorlig, og er begyndt at reducere prisen på kampagner.
Indtil slutningen af året er der stadig mange producenter, der kæmper med det høje lagerniveau på vandlinjen.
Siden 2019 er den elektriske rejseindustri gået ind i en tre år lang gylden periode på markedet, og efter et par år med blomstrende udvikling er et stort antal producenter, der har oplagret lager, overvældet af det pludselige fald i salget, og selvom markedet stadig vokser, er vækstraten begyndt at aftage, og efter at have ventet på, at markedssalget skulle komme tilbage, har mange producenter valgt at sænke priserne og kampagnerne i et forsøg på at rydde op i deres lager.
Det europæiske markedsloft nærmer sig, den største efterspørgsel i Sydøstasien er elektriske motorcykler, og Østasien er fast besat af billige elektriske køretøjer, Nordamerika er blevet et af verdens største potentielle og hurtigst voksende markeder. Hvad er top 5 elektrisk motorcykel i pakistan?
Men set i lyset af salgssituationen for mærkevarer i slutningen af året oplever leverandørerne på det nordamerikanske marked også en stor bølge af prisnedsættelser, der langt overstiger tidligere tiders prisnedsættelser, og førende mærkevarer er også begyndt på rabatkampagner.
I Rad Power Bikes tilfælde har virksomhedens udsalg sat priserne ned på alle deres produkter, hvoraf nogle er stærkt nedsatte, med RadTrike ned til næsten 50% og RadRover 6 Plus helt ned til $1.399, hvilket er endnu lavere, end den blev solgt for tre år siden.
Forhandlerne vil måske hurtigt finde på en løsning, der indebærer at øge avancerne på cykler (og udstyr) til niveauet før 2000, eller endda hæve de vejledende udsalgspriser, hvis det er nødvendigt, men det passer ikke til virkeligheden på markedet.
På kort sigt vil salg af eksisterende lagerbeholdning til reducerede priser ikke gøre meget for at øge forbrugernes efterspørgsel.
Det ville være katastrofalt at hæve de vejledende udsalgspriser på et tidspunkt, hvor måneder eller endda år med forældede varer hober sig op på lagrene, og nye cykelmodeller snart forventes at komme på markedet igen.
I det lange løb er cykelmærkerne nødt til at holde priserne på mindst samme niveau. Elcykel-udvalg til deres direkte-til-forbruger-konkurrenter (D2C) for at beskytte markedsandele.
Sandheden er, at leverandørerne også har reduceret deres marginer forud for udbruddet, og det er ikke kun detailhandlerne, der er under pres - det er alle.
Marginalerne vil forblive lave i en overskuelig fremtid, muligvis endnu lavere. Både for distributører og detailhandlere.
Den eneste gode nyhed for branchen som helhed er, at der stadig ser ud til at være en jævn strøm af nye butikker, som erstatter de gamle, der lukker - i hvert fald indtil videre.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
