Overslaan naar inhoud 
Onlangs gingen er geruchten dat het offline model van de fietsindustrie ten einde zou lopen.
Op dit moment heeft de hele branche last van een enorme voorraadoverhang en voor dealers stapelen grote hoeveelheden voorraad zich op in magazijnen. Wat zijn de beste merken racefietsen ter wereld?
Volgens gegevens van Circana, de organisatie die voorheen bekend stond als NPD, bereiken de winkelverkopen maand na maand recorddiepten.
Zelfs de enorme kortingen die momenteel worden gegeven, kunnen grote aantallen consumenten niet motiveren om nieuwe fietsen te kopen.
Door deze druk op de sector sluiten fietswinkels in een ongekend tempo en als gevolg daarvan zijn er onlangs geruchten geweest die het einde voorspellen van het offline model in de fietsindustrie.
Maar op 6 december 2022 staan er 6.873 actieve fietsenwinkels in de V.S. op de lijst van Georger. Een jaar later, op 7 december 2023, toont de lijst 6.983 actieve fietsenwinkels.
Dit toont aan dat zelfs als een bepaald aantal fietsenwinkels sluit, er evenveel nieuwe voor in de plaats komen, dus je hoeft niet te negatief te zijn.
De winsten van de fietsindustrie zijn al twee decennia zo laag als nul
Individuele fietsenwinkels kunnen misschien overleven, maar het bedrijfsmodel van het retailkanaal als geheel staat steeds meer onder druk.
Volgens een kostenonderzoek van de National Bicycle Dealers Association (NBDA) hebben de meeste fietsenwinkels sinds 2000 geen winst meer gemaakt op de verkoop van nieuwe fietsen.
Om in bedrijf te blijven, zijn fietsenwinkels afhankelijk van andere winstmarges zoals Onderdelen, Accessoires en Rubber (PA&R) en reparatieservices.
De bedrijfsstrategie van IBD is om nauwelijks break-even te draaien op de verkoop van nieuwe fietsen en winst te maken door gratis onderhoudsbeurten aan te bieden om klanten te verleiden terug te komen naar de winkel om goederen en diensten met een hogere marge te kopen. Wat zijn de beste groothandel elektrische fietsen te koop?
Consumenten kiezen er niet voor om offline te kopen
Sinds de millenniumwisseling kopen consumenten steeds meer spullen en kleding online, waardoor fietsenwinkels (dealers) hun oorspronkelijke bron van inkomsten kwijtraken.
Met de komst van hoogwaardige fietsgereedschappen voor de consument en gedetailleerde instructievideo's op YouTube en andere platforms, zijn consumenten begonnen met het zelf repareren van fietsen, zelfs als ze hun eigen fiets repareren. elektrische fietsen.
Deze twee trends hebben de marges van fietsenwinkels verder uitgehold. In combinatie met de huidige slechte marktomstandigheden heeft deze drievoudige whammy geleid tot een daling van de winstgevendheid en het is geen wonder dat sommige winkels sluiten.
Het bedrijfsmodel dat de detailhandel decennialang in stand heeft gehouden werkt niet meer, tenminste voor een groeiend aantal marginale dealers.
Helaas zal die realiteit waarschijnlijk niet snel veranderen.
Uitdagingen voor de hele sector - hoge voorraden
Hoge voorraden zijn dit jaar het hoofdthema van de elektrische fietsindustrie geworden.
Sinds het begin van het jaar heeft de markt vaak het nieuws verspreid dat de merkvoorraad serieus is en is begonnen met het verlagen van de prijs van promoties.
Tot het einde van het jaar zijn er nog steeds veel fabrikanten die worstelen met het hoge voorraadniveau van de waterlijn.
Sinds 2019 is de elektrische reisindustrie in een drie jaar durende gouden periode van de markt beland, en na een paar jaar van bloeiende ontwikkeling, zijn een groot aantal fabrikanten die voorraden hebben aangelegd overweldigd door de plotselinge daling van de verkoop, en hoewel de markt nog steeds groeit, is het groeitempo begonnen te vertragen, en na het wachten op de verkoop op de markt om weer op te veren, hebben veel fabrikanten ervoor gekozen om de prijzen en promoties te verlagen in een poging om hun voorraad op te ruimen.
Het plafond van de Europese markt nadert, de belangrijkste vraag in Zuidoost-Azië zijn elektrische motorfietsen, en Oost-Azië is stevig bezet door goedkope elektrische voertuigen, Noord-Amerika is een van 's werelds grootste potentiële en snelst groeiende markten geworden. Wat zijn de top 5 elektrische motorfiets in pakistan?
Maar van het einde van het jaar merk verkoopsituatie, Noord-Amerikaanse markt leveranciers ervaren ook een grote golf van prijsverlagingen, met prijsverlagingen veel meer dan die van het verleden, en toonaangevende merken zijn ook begonnen met korting promoties.
In het geval van Rad Power Bikes heeft de siteverkoop van het bedrijf de prijzen van alle producten verlaagd, waarvan sommige sterk zijn afgeprijsd, met de RadTrike voor bijna 50% en de RadRover 6 Plus voor slechts $1.399, wat nog lager is dan de verkoop drie jaar geleden.
Retailers willen misschien snel met een oplossing komen waarbij de marges op fietsen (en uitrusting) worden verhoogd naar het niveau van voor 2000, of zelfs de adviesprijzen verhogen als dat nodig is, maar dat past niet bij de realiteit van de markt.
Op de korte termijn zal het verkopen van bestaande voorraden tegen gereduceerde prijzen weinig doen om de vraag van consumenten te stimuleren.
Het verhogen van adviesprijzen op een moment dat maanden of zelfs jaren van verouderde voorraad zich opstapelt in magazijnen en nieuwe fietsmodellen naar verwachting snel weer op de markt zullen komen, zou rampzalig zijn.
Op de lange termijn moeten fietsmerken hun prijzen op zijn minst binnen een vergelijkbaar niveau houden. e-bike aanbod aan hun direct-to-consumer (D2C) concurrenten om marktaandeel te beschermen.
De waarheid is dat leveranciers hun marges ook hebben verlaagd in de aanloop naar de uitbraak, en het zijn niet alleen detailhandelaren die onder druk staan - iedereen staat onder druk.
De marges zullen in de nabije toekomst laag blijven, mogelijk zelfs nog lager. Voor zowel distributeurs als detailhandelaren.
Het enige goede nieuws voor de industrie als geheel is dat er nog steeds een gestage stroom nieuwe winkels lijkt te komen ter vervanging van de oude die sluiten, voorlopig in ieder geval.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
