Overslaan naar inhoud 
Sinds het concept van de sharing economy werd voorgesteld, heeft het een wereldwijde hausse veroorzaakt, van het delen van fietsen tot het delen van auto's, en nu het delen van elektrische fietsen en scooters, is de deeleconomie doorgedrongen tot in elke hoek van het leven.
Naarmate de markt zich uitbreidt en de concurrentie toeneemt, komen de problemen van de sector echter geleidelijk aan aan het licht.
Volgens overzeese mediaberichten is Bird Global, een toonaangevend bedrijf voor het delen van elektrische scooters, in financiële problemen geraakt en heeft het op 20 december faillissement aangevraagd, waardoor het eens zo hoog aangeschreven sterbedrijf tot stilstand is gekomen.
Financieringsafhankelijkheid in de deelindustrie
In de laatste dagen van 2023 bevestigde Bird dat het bedrijf een "financieel herstructureringsproces" is ingegaan en dat het op de normale manier zal blijven doorgaan met het nastreven van "duurzame groei op de lange termijn".
Bird werd in 2017 opgericht door voormalig Lyft- en Uber-man Travis VanderZanden en is een van een aantal startups die wereldwijd dockless micro-mobiliteitsplatforms hebben gelanceerd waarmee stadsbewoners kunnen betalen voor kortetermijngebruik van een elektrische scooter of fiets. Wat zijn de beste elektrische scooters voor volwassenen?
Het bedrijf ging eind 2021 naar de beurs via een SPAC-fusie, maar de aandelen zijn blijven kelderen, met een market cap van slechts $70 miljoen 12 maanden na een daling van meer dan $2 miljard bij het debuut op de New York Stock Exchange (NYSE).
De voortdurende daling leidde ertoe dat de NYSE een waarschuwing gaf dat de aandelenkoers van Bird te laag was.
Maar de zaken werden er niet beter op en terwijl de aandelen bleven kelderen, verliet CEO VanderZanden het bedrijf in juni en werd het uiteindelijk van de NYSE gehaald in september en kondigde Bird een ontslagronde aan kort nadat het concurrent Spin had overgenomen voor $19 miljoen.
De dag voordat Bird zijn faillissementsaanvraag bevestigde, schrapte concurrent Micromobility.com zijn beursnotering vanwege een daling van de aandelenkoers. In Europa heeft de startup Tier, een dockless scooter, onlangs ook 22% van zijn werknemers ontslagen.
Op een gegeven moment was Bird een van de snelste startups om een waardering van $1 miljard te bereiken, met een beursgang in 2021 op de New York Stock Exchange, maar toen de scootergekte wegebde en de investeringen in de deeleconomie als geheel afnamen, kelderde de aandelenkoers van het bedrijf.
En in september van dit jaar begon de NYSE zelfs met het schrappen van de beursnotering van Bird Global.
Sharing economy wordt gezien als een soort geldverslindende industrie vanwege de grote initiële investeringen, hoge operationele kosten en de moeilijkheid om in korte tijd een schaaleffect te creëren.
Bird heeft in slechts een paar jaar tijd verschillende financieringsrondes afgerond en heeft ook een snelle expansie gerealiseerd, maar het bedrijf heeft verlies geleden, heeft onvoldoende winstgevendheid laten zien en zal met een ernstige financiële crisis te maken krijgen zodra de financieringskanalen krapper worden.
Daarnaast waren de hoge operationele kosten ook een belangrijke oorzaak van het faillissement van Bird Global. Veel deelproducten hebben te maken met hoge onderhoudskosten.
Voertuigen kunnen worden vernield, waardoor bedrijven veel geld moeten uitgeven aan reparaties en vervangingen. Je kunt ook nagaan hoe je de dagelijks onderhoud van e-bike voor uw referentie.
De hoge kosten voor de aanschaf en het onderhoud van e-scooters, in combinatie met de bedrijfs- en managementkosten, hielden de bedrijfskosten van Bird Global hoog.
Bird zei in gerechtelijke documenten die vorige maand werden ingediend dat het bedrijf een nettoverlies had van $73,4 miljoen voor het jaar dat eindigde op 30 september, en vorig jaar rapporteerde Bird inkomsten van $244,7 miljoen en een nettoverlies van $358,7 miljoen.
De snelle expansie van Bird vertrouwt voornamelijk op financiering om geld te verbranden in plaats van op het eigen bloedscheppende vermogen, een bedrijfsmodel dat op de korte termijn misschien effectief is, maar op de lange termijn grote verborgen gevaren met zich meebrengt.
Veranderingen in de marktomgeving
Gedeelde elektrische scooters zijn al enige tijd populair, maar de markt is geleidelijk afgekoeld.
Tegelijkertijd is door de schaalvergroting van elektrische scooters ook het aantal veiligheidsongelukken gestegen en twijfelt het publiek aan de veiligheid van elektrische scooters.
Als gevolg daarvan hebben veel steden in de Verenigde Staten een beperkend verbod ingesteld op gedeelde scooters, waarbij het aantal plaatsingen wordt gecontroleerd en de betaling van belastingen en vergoedingen wordt geëist.
Toegenomen concurrentie op de markt
Naarmate meer en meer bedrijven de markt voor gedeelde elektrische scooters betreden, wordt de concurrentie extreem hevig.
In zo'n omgeving moeten bedrijven blijven investeren in productupgrades en marketing, anders worden ze gemakkelijk geëlimineerd.
Op dezelfde dag dat Bird het faillissement aanvroeg, werd ook zijn concurrent Micromobility, een Amerikaans merk voor gedeelde elektrische scooters, van de beurs gehaald door Nasdaq omdat zijn aandelenkoers te laag was.
Een andere concurrent, het Europese elektrische scootermerk Tier Mobility, ontsloeg in november voor de derde keer dit jaar en de LINK elektrische scootermaker Superpedestrian sluit eind december zijn Amerikaanse activiteiten.
Hoewel de sector op korte termijn wordt opgeschud, heeft het delen van reizen nog steeds een veelbelovende toekomst, met een stijging van het aantal microtrips in de VS en Canada met 5 miljoen sinds 2021 en 40% sinds 2018.
Volgens gegevens. 113 miljoen reizen naar de VS in 2022, en 17 miljoen reizen naar Canada. Gedeelde reizen worden steeds populairder, vooral e-bikes, met driekwart van de stations in de VS en Canada die het aantal e-bikes in hun wagenpark uitbreiden.
Het aantal microtrips in de VS en Canada steeg met 5 miljoen trips vanaf 2021, een stijging van 40% sinds 2018, volgens gegevens van NACTO 2022.
Het aantal verplaatsingen in de Verenigde Staten bereikte 113 miljoen in 2022. Hiervan gebruiken 34% fietsen en scooters "om naar het werk te gaan", 39% om boodschappen te doen en 50% voor "andere sociale of recreatieve verplaatsingen".
Het is vermeldenswaard dat het conflict tussen het bedieningsmodel van de scooter, de escalerende gebruikskosten en het winstgevendheidsmodel van het bedrijf lijkt te leiden tot het verdwijnen van e-scooters uit de micromobiliteitsindustrie.
Misschien zullen gedeelde scooters inderdaad het toneel van de geschiedenis verlaten, maar wat we wel kunnen voorspellen is dat kleine elektrische voertuigen nog maar net begonnen zijn, dat de verkoop van elektrische fietsen blijft doorbreken en dat overheidssubsidies de drempel voor consumenten verlagen. U kunt ook de groothandel elektrische fietsen te koop en groothandel elektrische fietsen leveranciers voor uw referentie.
Het is gemakkelijk om in te zien dat de toekomst van de micromobiliteitsindustrie nog steeds iets is om naar uit te kijken, maar het is hoe te kiezen en hoe vol te houden. Dat is het moeilijkste.
Bird zei dat het bedrijf tijdens het faillissementsproces op de oude voet doorgaat en van plan is om de kapitaalstructuur aan te passen en het proces van winstgevendheid te versnellen door de verkoop van activa en herstructurering.
De huidige situatie van Bird Global is een microkosmos van de sharing economy-industrie, die deel is gaan uitmaken van het leven in de stad, maar tegelijkertijd gemak met zich meebrengt.
Het heeft ook te maken met verschillende risico's en uitdagingen als gevolg van de onvolwassenheid van zijn ontwikkelingsmodel.
Het faillissement van Bird heeft de problemen van de industrie zelf blootgelegd en is een waarschuwing voor andere bedrijven dat ze hun bedrijfsstrategieën op tijd moeten aanpassen en effectievere winstmodellen moeten vinden.
In de toekomst, naarmate de technologie voortschrijdt en de markt volwassener wordt, kijken we uit naar een perfectere en stabielere sharing economy.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
