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Da quando il concetto di sharing economy è stato proposto, ha creato un boom globale, dalla condivisione di biciclette a quella di automobili, e ora anche di biciclette elettriche e scooter, la sharing economy è penetrata in ogni angolo della vita.
Tuttavia, con l'espansione del mercato e l'intensificarsi della concorrenza, i problemi del settore vengono gradualmente messi a nudo.
Secondo quanto riportato dai media d'oltreoceano, Bird Global, azienda leader nella condivisione di scooter elettrici, si è trovata in difficoltà finanziarie e il 20 dicembre ha presentato istanza di protezione dalla bancarotta, facendo crollare l'azienda, un tempo molto apprezzata, a stelle e strisce.
La dipendenza dal finanziamento nell'industria della condivisione
Negli ultimi giorni del 2023, Bird ha confermato che l'azienda è entrata in un "processo di ristrutturazione finanziaria" e continuerà a operare normalmente per perseguire una "crescita sostenibile a lungo termine".
Fondata nel 2017 dall'ex dirigente di Lyft e Uber Travis VanderZanden, Bird è una delle numerose startup che hanno lanciato in tutto il mondo piattaforme di micromobilità dockless che consentono agli abitanti delle città di pagare per l'utilizzo a breve termine di uno scooter o di una bicicletta elettrica. Cosa sono le I migliori scooter elettrici per adulti?
La società è stata quotata in borsa attraverso una fusione SPAC alla fine del 2021, ma le sue azioni hanno continuato a crollare, con una capitalizzazione di mercato di appena $70 milioni 12 mesi dopo essere scesa da oltre $2 miliardi al suo debutto alla Borsa di New York (NYSE).
Il continuo declino ha portato il NYSE a segnalare che il prezzo delle azioni di Bird era troppo basso.
Ma le cose non sono migliorate e, mentre le azioni continuavano a crollare, a giugno l'amministratore delegato VanderZanden ha lasciato l'azienda, che è stata poi delistata dal NYSE a settembre, e Bird ha annunciato una serie di licenziamenti poco dopo aver acquisito la rivale Spin per $19 milioni.
Inoltre, il giorno prima che Bird confermasse la sua dichiarazione di fallimento, la concorrente Micromobility.com si è ritirata dal listino a causa di un calo del prezzo delle azioni. In Europa, anche la startup di scooter dockless Tier ha recentemente licenziato 22% della sua forza lavoro.
A un certo punto, Bird è stata una delle startup più veloci a raggiungere una valutazione di $1 miliardo, con un'IPO del 2021 alla Borsa di New York, ma con l'affievolirsi della moda degli scooter e il calo degli investimenti nell'economia della condivisione nel suo complesso, il prezzo delle azioni della società è crollato.
Nel settembre di quest'anno, il NYSE ha addirittura avviato le procedure di delisting per Bird Global, che ha avuto un'economia azionaria significativa è vista come un'industria brucia-soldi.
La sharing economy è considerata una sorta di industria brucia-soldi a causa degli ingenti investimenti iniziali, degli alti costi operativi e della difficoltà di ottenere un effetto di scala in un breve periodo di tempo.
Bird ha completato diversi cicli di finanziamento in pochi anni e ha anche raggiunto una rapida espansione, ma si è trovata in uno stato di perdita, non ha dimostrato una redditività sufficiente e dovrà affrontare una grave crisi finanziaria una volta che i canali di finanziamento saranno ristretti.
Inoltre, i costi operativi elevati sono stati una delle cause principali del fallimento di Bird Global. Molti prodotti di condivisione hanno costi di manutenzione elevati.
I veicoli possono essere oggetto di atti di vandalismo, che costringono le aziende a spendere molto denaro per riparazioni e sostituzioni. È inoltre possibile verificare come fare il manutenzione giornaliera dell'e-bike per il vostro riferimento.
Gli elevati costi di acquisto e manutenzione degli e-scooter, uniti alle spese operative e di gestione, hanno mantenuto alti i costi operativi di Bird Global.
Nei documenti depositati in tribunale il mese scorso, Bird ha dichiarato che la società ha registrato una perdita netta di $73,4 milioni per l'anno conclusosi il 30 settembre; l'anno scorso Bird ha registrato un fatturato di $244,7 milioni e una perdita netta di $358,7 milioni.
La rapida espansione di Bird si basa principalmente sui finanziamenti per bruciare denaro piuttosto che sulla propria capacità di creare sangue, un modello di business che può essere efficace nel breve termine, ma che a lungo termine è destinato a presentare enormi pericoli nascosti.
Cambiamenti nel contesto di mercato
Gli scooter elettrici condivisi sono stati popolari per qualche tempo, ma il calore del mercato si è gradualmente raffreddato nel tempo.
Allo stesso tempo, l'espansione della scala degli scooter elettrici ha fatto sì che anche il numero di incidenti di sicurezza cominciasse ad aumentare e il pubblico nutre dubbi sulla sicurezza degli scooter elettrici.
Di conseguenza, molte città degli Stati Uniti hanno imposto divieti restrittivi sui monopattini condivisi, controllando il numero di collocamenti e richiedendo il pagamento di tasse e imposte, e le restrizioni normative hanno esercitato una forte pressione sulle attività di Bird Global.
Aumento della concorrenza sul mercato
Con l'ingresso di un numero sempre maggiore di aziende nel mercato degli scooter elettrici condivisi, la concorrenza diventa estremamente agguerrita.
In un simile contesto, le aziende devono continuare a investire nell'aggiornamento dei prodotti e nel marketing, altrimenti saranno facilmente eliminate.
Lo stesso giorno in cui Bird ha dichiarato bancarotta, anche il suo concorrente Micromobility, un marchio statunitense di scooter elettrici condivisi, è stato delistato dal Nasdaq perché il prezzo delle sue azioni era troppo basso.
Anche un altro concorrente, il marchio europeo di scooter elettrici condivisi Tier Mobility, ha effettuato a novembre il terzo licenziamento dell'anno, mentre il produttore di scooter elettrici LINK Superpedestrian chiuderà le sue attività negli Stati Uniti alla fine di dicembre.
Sebbene l'industria stia vivendo una scossa a breve termine, il settore della condivisione ha ancora un futuro promettente, con il numero di micro-viaggi negli Stati Uniti e in Canada in aumento di 5 milioni dal 2021 e di 40% dal 2018.
Secondo i dati. 113 milioni di viaggi negli Stati Uniti nel 2022 e 17 milioni in Canada. La popolarità dei viaggi condivisi è in crescita, soprattutto per quanto riguarda le biciclette elettriche: tre quarti delle stazioni negli Stati Uniti e in Canada hanno ampliato il numero di biciclette elettriche nelle loro flotte.
Il numero di microviaggi negli Stati Uniti e in Canada è aumentato di 5 milioni di viaggi dal 2021, con un incremento di 40% dal 2018, secondo i dati NACTO 2022.
Il numero di viaggi negli Stati Uniti ha raggiunto i 113 milioni nel 2022. Di questi, 34% utilizzano biciclette e scooter "per andare al lavoro", 39% per fare commissioni e 50% per "altri spostamenti sociali o ricreativi".
Vale la pena di notare che il conflitto tra il modello operativo dello scooter, l'aumento dei costi di utilizzo e il modello di redditività dell'azienda sembra portare all'uscita degli e-scooter dal settore della micromobilità.
Forse gli scooter condivisi usciranno davvero dal palcoscenico della storia, ma quello che si può prevedere è che i piccoli veicoli elettrici sono solo all'inizio, le vendite di biciclette elettriche continuano a sfondare e le sovvenzioni statali stanno abbassando la soglia per i consumatori. È inoltre possibile controllare il vendita all'ingrosso di biciclette elettriche e fornitori di biciclette elettriche all'ingrosso per il vostro riferimento.
È facile capire che il futuro dell'industria della micromobilità è ancora qualcosa di cui guardare con interesse, ma è come scegliere e come attenersi ad esso. È questa la proposta più difficile.
Bird ha dichiarato che durante il processo di bancarotta, l'azienda continuerà a operare come di consueto e prevede di adeguare la propria struttura di capitale e di accelerare il processo di redditività attraverso la vendita di asset e la ristrutturazione.
La situazione attuale di Bird Global è un microcosmo dell'industria della sharing economy, che è diventata parte della vita urbana, ma allo stesso tempo porta con sé la convenienza.
Inoltre, deve affrontare una serie di rischi e sfide dovuti all'immaturità del suo modello di sviluppo.
Il fallimento di Bird ha messo in luce i problemi dell'industria stessa ed è un monito per le altre aziende che devono adeguare le loro strategie operative in tempo e trovare modelli di profitto più efficaci.
In futuro, con il progredire della tecnologia e la maturazione del mercato, ci aspettiamo una sharing economy più perfetta e stabile.
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