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Desde que se propuso el concepto de economía colaborativa, ha creado un boom mundial, desde compartir bicicletas a compartir coches, y ahora compartir bicicletas eléctricas y patinetes, la economía colaborativa ha penetrado en todos los rincones de la vida.
Sin embargo, a medida que el mercado se amplía y la competencia se intensifica, los problemas de la industria van quedando al descubierto.
Según informan los medios de comunicación extranjeros, Bird Global, empresa líder en el uso compartido de scooters eléctricos, ha caído en dificultades financieras y ha solicitado la protección por quiebra el 20 de diciembre, con lo que la que fuera una empresa estrella de gran prestigio se ha venido abajo.
Financiación de la dependencia en la industria del sharing
En los últimos días de 2023, Bird confirmó que la empresa ha entrado en un "proceso de reestructuración financiera" y seguirá operando con normalidad en busca de un "crecimiento sostenible a largo plazo."
Fundada en 2017 por el ex ejecutivo de Lyft y Uber Travis VanderZanden, Bird es una de una serie de startups que han lanzado plataformas de micromovilidad sin muelle en todo el mundo que permiten a los habitantes de la ciudad pagar por el uso a corto plazo de un scooter eléctrico o una bicicleta. ¿Cuáles son las los mejores patinetes eléctricos para adultos?
La compañía salió a bolsa a través de una fusión SPAC a finales de 2021, pero sus acciones han seguido cayendo en picado, con una capitalización bursátil de apenas $70 millones 12 meses después de caer desde los más de $2.000 millones de su debut en la Bolsa de Nueva York (NYSE).
La continua caída llevó a la Bolsa de Nueva York a advertir de que el precio de las acciones de Bird era demasiado bajo.
Pero las cosas no mejoraron, y mientras las acciones seguían cayendo en picado, el Consejero Delegado VanderZanden abandonó la empresa en junio y ésta acabó siendo excluida de la bolsa de Nueva York en septiembre, y Bird anunció una ronda de despidos poco después de adquirir su rival Spin por $19 millones.
Además, un día antes de que Bird confirmara su declaración de quiebra, su competidor Micromobility.com dejó de cotizar en bolsa debido a la caída de sus acciones. En Europa, la startup de scooters sin conductor Tier también despidió recientemente a 22% de su plantilla.
En un momento dado, Bird fue una de las startups que más rápido alcanzó una valoración de $1.000 millones, con una OPV en 2021 en la Bolsa de Nueva York, pero a medida que se desvanecía la moda de los patinetes y disminuían las inversiones en la economía colaborativa en su conjunto, el precio de las acciones de la empresa se desplomó.
Y en septiembre de este año, la Bolsa de Nueva York incluso inició los procedimientos de exclusión de cotización de Bird Global, que ha tenido una importante economía de acciones se considera una industria que quema dinero.
La economía colaborativa se considera un tipo de industria que quema dinero debido a la gran inversión inicial, los elevados costes operativos y la dificultad de formar un efecto de escala en un corto periodo de tiempo.
Bird ha completado varias rondas de financiación en pocos años, y también ha logrado una rápida expansión, pero ha estado en pérdidas, no ha demostrado suficiente rentabilidad y se enfrentará a una grave crisis financiera cuando se estrechen las vías de financiación.
Además, los elevados costes de explotación también fueron una de las principales causas de la quiebra de Bird Global. Muchos productos compartidos se enfrentan a elevados costes de mantenimiento.
Los vehículos pueden ser objeto de vandalismo, lo que hace que las empresas gasten mucho dinero en reparaciones y sustituciones. También puede consultar cómo hacer el mantenimiento diario de la e-bike para su referencia.
El elevado coste de adquisición y mantenimiento de los e-scooters, unido a los gastos de explotación y gestión, mantuvo altos los costes operativos de Bird Global.
Bird declaró en documentos judiciales presentados el mes pasado que la empresa tuvo una pérdida neta de $73,4 millones en el ejercicio cerrado el 30 de septiembre, y el año pasado Bird declaró unos ingresos de $244,7 millones y una pérdida neta de $358,7 millones.
La rápida expansión de Bird se basa principalmente en la financiación para quemar dinero en lugar de en su propia capacidad de creación de sangre, un modelo de negocio que puede ser eficaz a corto plazo, pero que a largo plazo está destinado a tener enormes peligros ocultos.
Cambios en el entorno del mercado
Los patinetes eléctricos compartidos han sido populares durante algún tiempo, pero el calor del mercado se ha enfriado gradualmente con el tiempo.
Al mismo tiempo, la expansión de la escala de los patinetes eléctricos ha hecho que el número de accidentes de seguridad también empiece a aumentar, y el público tiene dudas sobre la seguridad de los patinetes eléctricos.
Como consecuencia, muchas ciudades de Estados Unidos han impuesto prohibiciones restrictivas a los patinetes compartidos, controlando el número de colocaciones y exigiendo el pago de impuestos y tasas, y las restricciones normativas también han ejercido una enorme presión sobre las operaciones de Bird Global.
Mayor competencia en el mercado
A medida que más y más empresas entran en el mercado de los scooters eléctricos compartidos, la competencia se vuelve extremadamente feroz.
En un entorno así, las empresas deben seguir invirtiendo en la mejora de sus productos y en marketing, o de lo contrario serán eliminadas fácilmente.
El mismo día en que Bird se declaró en quiebra, su competidora Micromobility, una marca estadounidense de patinetes eléctricos compartidos, también fue excluida de cotización por el Nasdaq debido a que el precio de sus acciones era demasiado bajo.
Otro competidor, la marca europea de scooters eléctricos compartidos Tier Mobility, también realizó su tercer despido del año en lo que va de noviembre, y el fabricante de scooters eléctricos LINK Superpedestrian cerrará sus operaciones en EE.UU. a finales de diciembre.
Mientras que la industria está experimentando una sacudida a corto plazo, el sector de compartir todavía tiene un futuro prometedor, con el número de viajes de micro-viaje en los EE.UU. y Canadá por encima de 5 millones desde 2021 y 40% desde 2018.
Según los datos. 113 millones de viajes en EE.UU. en 2022 y 17 millones en Canadá. Los viajes compartidos son cada vez más populares, especialmente las e-bikes, ya que tres cuartas partes de las estaciones de EE. UU. y Canadá están ampliando el número de e-bikes en sus flotas.
El número de microviajes en Estados Unidos y Canadá aumentó en 5 millones de viajes desde 2021, un aumento de 40% desde 2018, según los datos de NACTO 2022.
El número de desplazamientos en Estados Unidos alcanzó los 113 millones en 2022. De ellos, 34% utilizan bicicletas y patinetes "para ir al trabajo", 39% para hacer recados y 50% para "otros desplazamientos sociales o recreativos."
Cabe señalar que el conflicto entre el modelo de funcionamiento del scooter, el creciente coste de uso y el modelo de rentabilidad de la empresa parece estar provocando la salida de los e-scooters de la industria de la micromovilidad.
Quizá los patinetes compartidos salgan efectivamente del escenario de la historia, pero lo que sí se puede predecir es que los pequeños vehículos eléctricos no han hecho más que empezar, las ventas de bicicletas eléctricas siguen abriéndose paso y las subvenciones estatales están rebajando el umbral para los consumidores. También puede consultar la venta al por mayor de bicicletas eléctricas y mayoristas de bicicletas eléctricas proveedores para su referencia.
Es fácil ver que el futuro de la industria de la micromovilidad sigue siendo algo a lo que aspirar, pero es cómo elegir y cómo atenerse a ello . Esa es la propuesta más difícil.
Bird afirmó que, durante el proceso de quiebra, la empresa seguirá operando como de costumbre y tiene previsto ajustar su estructura de capital y acelerar el proceso de rentabilidad mediante la venta de activos y la reestructuración.
La situación actual de Bird Global es un microcosmos del sector de la economía colaborativa, que se ha convertido en parte de la vida urbana, pero al mismo tiempo aporta comodidad.
También se enfrenta a diversos riesgos y retos debido a la inmadurez de su modelo de desarrollo.
La quiebra de Bird ha puesto de manifiesto los problemas de la propia industria, y es una advertencia para otras empresas que deben ajustar a tiempo sus estrategias operativas y encontrar modelos de beneficios más eficaces.
En el futuro, a medida que avance la tecnología y madure el mercado, esperamos una economía colaborativa más perfecta y estable.
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