Ontdek samen het mysterie van banden met V-vormig profiel

Verken samen het mysterie van banden met V-vormig profiel-

Een reis van duizend mijl begint met één enkele stap en om duizend mijl af te leggen is een goed paar schoenen essentieel.

Voor fietsen zijn deze goede schoenen banden. Laten we in dit artikel het mysterie van banden met V-vormig profiel samen.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Wat doet het profiel van de band?

    Volgens sommige bandeninformatie en handleidingen is de richting van profielpatroon fietsband heeft voornamelijk invloed op de afwatering, de weerstand tegen detachering, de weerstand tegen de microservicefactor en andere gerelateerde relaties.

    De relatie tussen de directe grip van het loopvlak op de band en de daarmee samenhangende veranderingen in de veroorzaakte expansiekracht is niet duidelijk.

    Een heel eenvoudig voorbeeld: kijk eens naar de banden die werden gebruikt in de World Cup Mountain Grand Prix, die ook varieerden afhankelijk van de ondergrond.

    Om dit uit te breiden naar amateurs fietsenWanneer je bijvoorbeeld op water of onverharde wegen rijdt, zullen de groeven van de band zich vullen met water of modder en zal de band zich inspannen om af te voeren om directe grip te behouden.

    Wat betekenen banden met V-vormig profiel precies?

    De meeste cyclocrossbanden hebben groeven voor de banden met een V-vormig profiel (vergelijkbaar met het Chinese teken "人"), terwijl er voor fietsen overlangse groeven zijn die misschien niet zo nuttig zijn voor off-roadprestaties.

    Banden met een V-vormig profiel hebben een helling in één richting, in tegenstelling tot eenzijdige asymmetrische drainage.

    Het deel van de banden met V-vormig profiel dat de grond raakt, wordt samengedrukt en als je alleen al de specifieke vorm van het bandoppervlak analyseert, zul je zien dat ze een bepaald patroon hebben.

    V-vormig profiel

    Wat is de rol van banden met een V-vormig profiel?

    Het bovenste deel van banden met een V-vormig profiel, waarvan de specifieke positie in dezelfde richting wijst als de rotatie van het wiel, komt in contact met de grond en wordt eerst van de "kop" en dan uiteindelijk naar de "voet" gedrukt.

    Omdat de kop spits en beugelvormig is, leidt hij de modder of het water in het midden van de weg op een ordelijke manier naar het onderste gedeelte.

    Dit is vergelijkbaar met het effect van de rimpelingen van de kop van een oorlogsschip die door het water breken en rond de zijkanten van het schip gaan, of het effect van bypasslucht op de luchtvaart.

    Dit proces gaat geleidelijk verder totdat de hele band met V-vormig profiel wordt samengeperst en het overtollige water en modder naar buiten wordt afgevoerd.

    Van de grond af neemt de druk af en keert terug naar de oorspronkelijke staat. En door de banden met V-vormige loopvlaksleuf en de grond om een pijp te vormen van de buitenkant van de sleuf om water, modder te zuigen, op dit moment zijn de twee gescheiden delen nog steeds in samengeperste toestand.

    Het is niet in korte tijd en kan modder of water niet volledig opzuigen. Wanneer dit proces geleidelijk verloopt, zullen de banden met V-vormige loopvlakgoot water of niet al te strakke modder hebben, en deze kunnen worden afgeschud.

    Daarom is deze richting de typische afvoerrichting;

    band op de modderige weg

    Als de richting van het onderste deel van de banden met V-vormig profiel dezelfde is als de draairichting van het wiel.

    Dan bewegen het contactgebied en de druksequentie, inclusief het geleidingseffect, in de tegenovergestelde richting.

    In dit geval wordt de druk duidelijk verdeeld tussen het hoofd en wordt het een omgekeerd V-vormig profiel en beweegt de afvoer duidelijk in de richting van de bestuurder.

    Er is veel druk in de groef van de banden met V-vormig profiel. Hoe hoger de snelheid van de auto, hoe hoger de rotatiesnelheid van de band, hoe sneller dit samendrukkingsproces en hoe groter de gevormde druk.

    Water of modder van het slechte wegdek enz. wordt niet soepel afgevoerd, wat resulteert in een aanzienlijke toename van de grip op het bandoppervlak, d.w.z. direct contact tussen de band en de grond door de opeenhoping van een isolatielaag van water of modder.

    En als de berijder te snel rijdt, zal dit leiden tot deze zogenaamde isolatielaag die traagheid en de rol van voorwaartse middelpuntvliedende kracht gebruikt om de hele band op te tillen, zodat de wielen wrijving verliezen, wat weer leidt tot slippen en andere ongelukken.

    Kortom, omgekeerde installatie kan een aantal verborgen gevaren hebben.

    Maar voor speciale wegomstandigheden, bijvoorbeeld, bevinden zich op een zeer dikke modderweg, zodat de omgekeerde installatie en heeft een zeer goed wrijvingseffect.

    Wandel door enkele van de moeilijkere lijnen, ruiters zijn deze situatie, grote vrachtwagens en andere diepe modder tegengekomen.

    In deze lange, zeer dikke modderweg, moet de band vertrouwen op het bandprofiel en modder oppervlakte contact op te vangen, en een enkele versnelde gaspedaal, maar dieper en dieper, dus liefhebbers op deze road trip, verwacht geen modder en water kwijting, maar moeten vertrouwen op het bandprofiel en modder oppervlakte contact en bijten om een bevredigend passability effect te bereiken.

    Voor het achterwiel van de fiets heeft deze omgekeerde installatiemethode duidelijk grotere voordelen.

    Michelin grijper COMP

    De Michelin Wilrd Gripper COMP is bijvoorbeeld het belangrijkste onderdeel van dit begrip.

    De tweede montagemethode wordt gebruikt voor fietsen met een zeer dikke en zachte bodem. Voor algemeen gebruik verdient de eerste de voorkeur.

    Vanwege de grote verscheidenheid aan bandenpatronen en hun verschillende rollen, worden in dit artikel slechts enkele off-roadbanden beschreven.

    Welk effect heeft de dikte van de band op de mountainbike?

    Gezien de dikte van de band, kunnen dikke banden de grip vergroten, maar tegelijkertijd de weerstand en het gewicht verhogen.

    Dunne banden hebben minder weerstand en zijn soepeler op vlakke wegen, maar hebben minder grip. Hoewel ze dezelfde vorm hebben, zijn de prestaties anders door de verschillende diktes.

    Grove banden (2,5 tot 2,20) kunnen een kussen vormen en grip bieden op harde wegen. Op zachte wegen kan het bandenslijtage tegengaan.

    Het gewicht en de weerstand zullen toenemen, dus het is geschikt voor rijders met fysieke kracht. Medium grove banden (2.20 tot 2.0) zorgen voor stabiel rijden op straat.

    Typische maat van mountainbikebanden. Fijne banden (2,0~1,9) kunnen de weerstand op de weg verminderen en zijn geschikt voor gladde straat- of wegritten om schokken op de weg te weerstaan.

    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.