Overslaan naar inhoud 
Het Europees Openbaar Ministerie (EPPO) heeft aangekondigd dat het een tegoedenbevriezing heeft opgelegd aan een Italiaans bedrijf dat wordt beschuldigd van grote douanefraude en belastingontduiking van meer dan 9,8 miljoen euro in verband met de invoer van e-bikes uit China.
De EPPO stapte in het onderzoek nadat een rapport van de Italiaanse Guardia di Finanza in Monza aangaf dat een Italiaans bedrijf sinds 2019 verdacht werd van douaneovertredingen.
Er werd ook gemeld dat een voormalig directeur van Bottecchia Cicli werd beschuldigd van het ontduiken van antidumpingrechten voor meer dan €2 miljoen, maar het is niet zeker of dit direct verband houdt met de verklaring van het Octrooibureau.
Onlangs hebben de autoriteiten hun inspanningen opgevoerd om antidumpingovertredingen hard aan te pakken. Ondertussen zijn drie verdachten in Brussel veroordeeld tot fikse boetes voor belastingontduiking van €3,1 miljoen, terwijl de zaak van Leon Cycles nog in behandeling is.
In de laatste zaak werd het betrokken bedrijf ervan beschuldigd hoge antidumpingrechten en andere heffingen te hebben ontdoken door in partijen geproduceerde, ongemonteerde e-bikes uit China in te voeren, waardoor in totaal meer dan 9,8 miljoen euro aan belastingen werd ontdoken over een periode van vier jaar.
De EPPO verzocht om bevriezing van meer dan € 5 miljoen van de activa van het bedrijf en kreeg toestemming van de rechtbank in Milaan om dit uit te voeren.
Complexe wetgeving die van invloed is op het onderzoek
EPPO benadrukt dat alle betrokkenen onschuldig worden verondersteld totdat er een gerechtelijke uitspraak is, maar ingewikkelde wetgeving maakt het moeilijk om zaken te behandelen. leva-EU roept op tot duidelijkheid in de wetgeving om te voorkomen dat bedrijven ten onrechte juridische rode lijnen overschrijden.
Volgens de basisdumpingverordening kunnen Europese assembleurs worden geacht de antidumpingmaatregelen te ontwijken als zij een onevenredig hoog percentage Chinese onderdelen gebruiken of onvoldoende waarde toevoegen.
Volgens de basisdumpingverordening (artikel 13) kan een Europese assembleur worden geacht de antidumpingmaatregelen te ontwijken indien hij Chinese onderdelen gebruikt die meer dan 59% van de totale waarde van het product uitmaken of niet meer dan 25% van de waarde uitmaken.
Om een geldige klacht in te dienen, moet de Commissie echter eerst de ontwijking van de verordening onderzoeken en erkennen. Dit gebeurde in het geval van conventionele fietsen, waar de Commissie het tarief uitbreidde tot basisonderdelen van fietsen door middel van Verordening 71/97.
In het geval van e-bikes kan de Commissie, indien zij ontwijking in de zin van artikel 13 vaststelt, een soortgelijk onderzoek instellen en een verordening uitvaardigen.
Onvoldoende niet-Chinese onderdelen voor e-bikes
LEVA-EU merkte op dat assembleurs van e-bikes in de EU over het algemeen een tekort aan onderdelen hebben, waardoor het moeilijk is om aan de verordening te voldoen. Daarnaast hanteert de douane vaak verschillende handhavingsregels, wat problemen oplevert voor bedrijven.
"Veel, zo niet alle, assembleurs van e-bikes in de EU gebruiken meer dan 60% van hun onderdelen of voegen geen 25% van hun waarde toe," vertelde Annick Roetynck van LEVA-EU aan Bike Europe.
"In een van onze vergaderingen met de Commissie erkenden ze dit en zeiden ze dat ze zich ervan bewust waren dat "assembleurs in de EU niet kunnen voldoen aan artikel 13" omdat er onvoldoende aanvoer is van e-bike onderdelen van buiten China."
"Bovendien handelt de Douane niet op basis van de basisverordening inzake dumping, maar op basis van algemene regel 2(a)," voegde Roetynck eraan toe. "Als je dus onderdelen en componenten voor een e-bike importeert, kan de Douane deze behandelen als een complete e-bike en als gevolg daarvan onderwerpen aan antidumping- en compenserende rechten.
De hamvraag is of het mogelijk is om onderdelen van e-bikes te importeren die niet als complete e-bikes worden beschouwd. Voor conventionele fietsen heeft de Commissie een interpretatienota uitgegeven waarin staat dat je niet meer dan één frame + één vork + één basisonderdeel van een fiets in een container mag plaatsen.
Deze verduidelijking geldt echter niet voor e-bikes, alleen voor conventionele fietsen.
Antwoord van de Commissie
In reactie op de bezorgdheid van LEVA-EU antwoordde de Europese Commissie dat bedrijven, om douaneproblemen te voorkomen, kunnen proberen de componenten in verschillende containers te verdelen en ze op verschillende tijdstippen en via verschillende havens te importeren.
De Commissie is echter eerlijk genoeg om te zeggen dat dit niet garandeert dat de douane deze praktijk zal accepteren en dat ze niets kan doen aan dergelijke situaties.
Als gevolg hiervan is LEVA-EU van mening dat een aantal zaken met betrekking tot e-bikes, waaronder in Italië, waarschijnlijk het resultaat zijn van misverstanden over complexe regelgeving in plaats van opzettelijke wetsovertredingen.
Bestaande antidumpingverordeningen worden herzien
De afgelopen vijf jaar heeft de industrie gediscussieerd over het gebruik van antidumping- en antiontwijkingstarieven als middel om de handel in Chinese e-bikes te reguleren(top 10 elektrische tweewielerfabrikanten in China).
De tarieven werden voor het laatst opgelegd in 2019, na een gedetailleerd onderzoek door de Europese Commissie waarbij aanzienlijke overheidsbemoeienis met de markt en de werking van de markt werd vastgesteld.
Op verzoek van de European Bicycle Manufacturers Association (EBMA) is de Europese Commissie begonnen met een laatste herziening van de bestaande antidumpingmaatregelen voor e-bikes.
Het onderzoek zal worden afgerond binnen 12 maanden na de datum van publicatie van de aankondiging van 17 januari 2024, en niet later dan 15 maanden.
Lees meer: top 10 elektrische fietsfabrikanten in Europa, top 10 elektrische fietsen fabrikanten in Italië, top 10 fabrikanten van fietsonderdelen in Europa.
Uw elektrische fietsexpert - SAMEBIKE
Sinds de oprichting in 2004 houdt Sameway Group zich al 18 jaar bezig met onderzoek en ontwikkeling, productie en wereldwijde marketing van lithium-elektrische fietsen en aanverwante producten.
SAMEBIKE is ons fabrieksmerk, en SAMEBIKE elektrische fietsen zijn over de hele wereld verkocht en nu is het een wereldmerk.
Sameway heeft R&D-ingenieurs met meer dan 10 jaar ervaring, die OEM/ODM-productie sterk ondersteunen en Sameway's productielijnen uitbreiden.
We begrijpen de relatie tussen recreatie en gezond leven en we zijn ervan overtuigd dat energieke sporten een modieuze noodzaak zijn.
Wij begrijpen dat sport geen wedstrijd is, maar een levenshouding, en SAMEBIKE elektrische fietsen zijn bereid om de uitdagingen van het leven aan te gaan met de eerlijkheid van het fietsen.
U kunt ook onze SAMEBIKE-winkel bezoeken voor de beste prijs.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
