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Quando si parla di uno pneumatico, il primo pensiero è che abbia una sezione trasversale circolare; quando si parla di uno pneumatico a triangolo o a triangolo di Reuleaux, lo si associa facilmente alla stabilità di un triangolo e ai suoi angoli acuti.
Combinando queste due proprietà, si ottiene una nuova forma: il triangolo di Reuleaux, noto anche come triangolo ad arco. Potrebbe Pneumatico triangolo Reuleaux essere applicato ai pneumatici delle biciclette?
Che cos'è il triangolo di Reuleaux?
Il triangolo di Reuleaux fu scoperto per la prima volta nel XIX secolo da Franz Reuleaux, meccanico e matematico tedesco.
Per ottenere un triangolo di Reuleaux, bisogna prima disegnare un triangolo equilatero, con i tre vertici del triangolo equilatero come centro del cerchio, la lunghezza dei lati del triangolo come raggio del cerchio, la parte dei tre cerchi sovrapposti è un triangolo di Reuleaux.
Proprietà del triangolo di Reuleaux
Il triangolo di Reuleaux può essere realizzato come pneumatico a triangolo di Reuleaux perché è una curva di larghezza costante.
Larghezza costante significa che una figura curva è posta al centro di due rette parallele in modo che i lati della figura siano tangenti alle rette parallele.
Qualunque sia il movimento di questa figura curva, finché rimane all'interno di queste due rette parallele, la figura sarà sempre tangente a queste due rette parallele.
Ciò significa che quando il pneumatico a triangolo Reuleaux viene utilizzato come ruota, la base in alto non sale e non scende, ma avanza dolcemente come una ruota normale.
Oltre al triangolo di Reuleaux, esistono anche pentagoni di Reuleaux, eptagoni di Reuleaux, ecc.
Solo quando il numero di lati di un poligono positivo è dispari, esiste una figura di larghezza fissa corrispondente.
Quando il poligono ha un numero pari di lati, come un quadrato o un esaedro, la figura corrispondente a larghezza fissa non è disponibile.
Inoltre, conosciamo bene il cerchio, che è anch'esso una figura a larghezza fissa.
Quando queste forme hanno la stessa larghezza fissa, il cerchio ha l'area più grande di tutte le forme di uguale larghezza, mentre il triangolo di Reuleaux ha l'area più piccola.
Applicazione del triangolo di Reuleaux - Pneumatico del triangolo di Reuleaux
Nella produzione industriale, i fori rotondi sono facili da praticare e possono essere realizzati con qualsiasi forma di punta ruotando su un asse fisso.
Ma come si fa a fare un foro quadrato? Qui entra in gioco il trapano a triangolo di Reuleaux.
Questo tipo di trapano ha un asse di rotazione leggermente discosto dal centro geometrico e si muove con movimento circolare, in modo che i lati del trapano siano approssimativamente quadrati, rendendo molto facile la realizzazione di fori quadrati.
Nella vita, usiamo spesso le matite, che presentano anch'esse l'ombra del triangolo di Reuleaux.
Quando si impugna una matita per scrivere, di solito la si tiene con tre dita, mentre l'arco di ciascun lato del triangolo di Reuleaux tocca da vicino un dito, consentendo un migliore controllo della penna.
Sulla base di questo meccanismo di migliore presa, il triangolo di Reuleaux è stato utilizzato soprattutto nella progettazione della sezione trasversale delle matite per i bambini.
È inoltre interessante notare che il triangolo Reuleaux è stato testato su pneumatici da bicicletta, noti come triangoli Reuleaux.
Nella vita, di solito vediamo pneumatici rotondi, ma perché la forma a triangolo non viene applicata ai pneumatici che conosciamo come triangolo di Reuleaux quando è così solido? Il pneumatico a triangolo di Reuleaux è reale?
Poiché il triangolo di Reuleaux ha una forma particolare, può essere utilizzato nei pneumatici delle biciclette?
Il pneumatico a triangolo Reuleaux ha tre lati arrotondati e la sua caratteristica principale è quella di avere la stessa larghezza in qualsiasi direzione.
Può ancora essere tangente alle linee superiore e inferiore dopo un certo angolo di rotazione.
Il grafico con questa caratteristica viene chiamato "curva di uguale ampiezza"; il cerchio è la curva di uguale ampiezza più tipica.
Qui, alcuni amici potrebbero avere delle domande: perché ci sono così tanti tipi di curve di uguale larghezza, vediamo la forma della ruota o solo un tondo proprio come il pneumatico a triangolo di Reuleaux?
Questo ci porta a un altro elemento della ruota: l'asse.
Poiché il pneumatico non è solo un disco che rotola lungo il suo bordo, ha anche bisogno della rotazione dell'asse per rotolare. Quando si guida una ruota rotonda per farla rotolare, l'asse è liscio.
Il pneumatico a triangolo di Reuleaux, invece, ha un albero ondulato e il pneumatico a triangolo di Reuleaux ha un percorso di rotazione quadrato, quindi il suo uso principale non è come ruota, ma come trapano a foro quadrato.
Se il pneumatico triangolo Reuleaux viene utilizzato come ruota di bicicletta, la pedalata risulterà molto sconnessa.
Nel video, i progettisti hanno aggiunto dei deflettori rettangolari davanti agli pneumatici, anche per facilitare questa esperienza di guida, ma non è ancora possibile evitarla del tutto.
Una bicicletta di questo tipo è davvero difficile da guidare. Se la persona in generale non è abile nella guida, non è stabile e la velocità è relativamente bassa, la guida non ha camminato velocemente.
Quali sono le caratteristiche di un buon pneumatico per bicicletta?
① Resistenza al rotolamento
Quando i pneumatici iniziano a rotolare, si vuole che continuino a farlo senza rallentare, cosa che ovviamente non è possibile a causa del vento e di altre resistenze.
Per quanto riguarda la resistenza della bicicletta stessa, una piccola parte è dovuta alla resistenza del mozzo del fiore, mentre l'altra parte principale è la "resistenza al rotolamento" dei pneumatici.
Più bassa è la resistenza al rotolamento, più facile è mantenere la velocità, in altre parole, si aumenterà la velocità con lo stesso sforzo. Inutile dire che minore è la resistenza al rotolamento, meglio è.
Per maggiori dettagli su questo aspetto, è possibile fare riferimento a come scegliere un disegno del battistrada del pneumatico della bicicletta per ottenere.
② Impugnatura
L'ultima cosa che si vuole che accada in curva o in frenata è sbandare, dove la "tenuta" dei pneumatici è fondamentale.
Anche se si accelera in linea retta, è necessario un grip quando si spinge a fondo. Più grande è la presa, meglio è.
③ Senso della strada
Incontrando un manto stradale irregolare, alcuni pneumatici vi faranno sentire molto sconnessi, mettendo a disagio l'intero corpo, alcuni pneumatici sono soffocanti senza alcuna sensazione, e alcuni pneumatici vi faranno sentire i cambiamenti delle condizioni stradali ma non vi faranno sentire sconnessi.
Queste sensazioni sono definite collettivamente "senso della strada" e voi volete avere un senso della strada confortevole, non un senso della strada accidentato.
④ Resistenza all'usura
I pneumatici per biciclette sono generalmente costosi e la quantità di gomma richiesta per unità è calcolata come molte volte più costosa rispetto ai pneumatici per auto.
Quindi, ovviamente, si spera che un oggetto così costoso possa durare un po' di più, il che è responsabilità della resistenza all'usura del pneumatico.
Migliore è la resistenza all'usura, più a lungo può essere utilizzato il chilometraggio.
⑤ A prova di esplosione
I pneumatici rotti possono essere considerati il guasto più comune riscontrato negli sport del tempo libero in bicicletta, e per la leggerezza del pneumatico la pelle è spesso solo uno strato sottile, non facile da sopportare la foratura di pietre, vetro e rami.
La maggior parte dei pneumatici per uso esterno ha un design "a prova di esplosione" per evitare che corpi estranei possano perforare la copertura a rete.
Dopo aver conosciuto questi elementi, pensate che il triangolo di Reuleaux possa essere applicato ai pneumatici delle biciclette?
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