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Rad Power anuncia la concentración de sus operaciones en Estados Unidos
Según informan los medios de comunicación estatales, el 10 de julio de 2023, Rad Power anunció que cerraría sus operaciones en el mercado europeo y se centraría en el mercado norteamericano.
Con el cierre del mercado europeo, Rad Power Bikes prevé despedir a decenas de empleados y detener las ventas europeas en 2024, centrándose por completo en el mercado norteamericano.
Y también dejará de vender bicicletas eléctricas a clientes del Reino Unido y la Unión Europea a partir de 2024.
Europa se considera desde hace tiempo el mayor mercado para las bicicletas eléctricas, gracias a su fuerte cultura ciclista y su amplia base de consumidores.
Con multitudes de ciclistas por todas partes y una cultura ciclista para todas las edades, las bicicletas se han convertido en un símbolo distintivo de Europa, y el sector se ha desarrollado con tanta fluidez como preveían muchas organizaciones.
Europa ha desatado incluso una "fiebre ciclista", con muchos fabricantes acudiendo en masa a Europa impulsados por diversos factores.
Y Europa se ha convertido en la primera opción para muchos ciclistas y fabricante de bicicletas eléctricas para desarrollar su negocio. Europa se ha convertido en la primera opción de muchos fabricantes de bicicletas para desarrollar su negocio.
Sin embargo, tras la importación de un gran número de productos al mercado, Europa atraviesa ahora un periodo de grandes existencias.
El mercado se satura poco a poco, de modo que muchos fabricantes tienen que bajar los precios y tomar medidas para reducir costes, como despidos a gran escala.
En ese momento, el auge del mercado norteamericano empezó a centrar la atención en un nuevo mercado con gran potencial.
Por otra parte, el mercado antiguo tiende a estar saturado, cuyas ventajas e inconvenientes saltan a la vista.
Norteamérica se ha convertido en otro trozo de pastel por el que luchar para los vendedores.
Desde el lanzamiento de su emblemática bicicleta eléctrica de rueda gorda Rad Rover en 2015, las bicicletas Rad Power han crecido rápidamente hasta convertirse en la mayor marca de bicicletas eléctricas de Norteamérica, y posteriormente se han expandido al mercado europeo.
La empresa tiene previsto duplicar su equipo de aquí a finales de 2021, pero la situación del mercado ha empeorado drásticamente.
A raíz de la desaceleración mundial que siguió al brote, la empresa ha realizado cuatro rondas de despidos desde abril de 2021, recortando 100 puestos de trabajo.
Más empleados fueron despedidos en julio de 2022, seguidos de una tercera ronda de despidos en diciembre y una cuarta en abril de 2023, dejando a la empresa en una situación precaria.
Además de los despidos, la empresa se ha enfrentado a muchas otras situaciones, como demandas por homicidio culposo, demandas por daños a la propiedad y una retirada de casi 30.000 bicicletas eléctricas de carga por problemas de seguridad de los neumáticos.
Los frecuentes incendios de bicicletas eléctricas que se produjeron a continuación han puesto al sector de las bicicletas eléctricas en el candelero de Internet, y la regulación gubernamental del sector es cada vez más estricta.
Rad Power ha sido considerado durante mucho tiempo el mayor fabricante de bicicletas eléctricas de EE.UU., pero su cuota de mercado en Norteamérica se ha visto mermada por la aparición de competidores, con unas ventas de la marca de bicicletas eléctricas Lectric que crecen tan rápido que los analistas del sector afirman que Lectric podría igualar o incluso superar las ventas de Rad.
El mercado norteamericano es el principal foco de atención de Rad Power, que afirma: "En los últimos meses, hemos llevado a cabo una evaluación en profundidad de nuestras operaciones globales.
Tras una amplia revisión de los escenarios de mercado, para mantener nuestra ventaja competitiva y el éxito a largo plazo, debemos cerrar nuestras operaciones en Europa y centrar nuestros recursos y esfuerzos en el crecimiento de nuestro negocio en Norteamérica."
La capacidad de Rad Power para mantener su posición de liderazgo en el mercado norteamericano no habría sido posible sin el gran equipo de atención al cliente que creó en un principio y la amplitud de accesorios de su extensa gama.
Se ha predicho que si la empresa vuelve a centrar toda su energía en el mercado norteamericano, estas dos áreas se convertirán en sus estrategias clave, junto con un mayor alcance comercial.
El Consejero Delegado de Rad Power, Phil Molyneux, también prometió seguir marcando la pauta de la revolución de las bicicletas eléctricas en Norteamérica y seguir verdaderamente centrado en la seguridad, la fiabilidad, la innovación continua, la preparación para el futuro y el suministro a los clientes de productos de la más alta calidad a precios asequibles.
Nuevas normas estadounidenses sobre incendios en bicicletas eléctricas
En los últimos años han aumentado los incidentes de incendios relacionados con productos de micromovilidad, algunos de los cuales han tenido graves consecuencias.
El 10 de abril, un grave incendio provocado por una batería de bicicleta eléctrica en un edificio de apartamentos de Nueva York causó la muerte de dos niños, y este tipo de accidentes de seguridad malintencionados han sido raros y poco frecuentes.
En lo que va de año, se han producido 59 incendios de bicicletas eléctricas en Estados Unidos.
El año pasado, el Departamento de Bomberos de Nueva York investigó 220 incendios provocados por baterías de iones de litio, que causaron 147 heridos y seis muertos.
Por eso el seguridad de las baterías de las bicicletas eléctricas cuestiones cada vez más importantes.
Los incendios se han convertido en el mayor obstáculo para el desarrollo de la industria de la micromovilidad, y los nuevos medios de transporte que se supone que son cómodos para que la gente se desplace se han convertido en una gran amenaza para la seguridad personal de los consumidores.
Para poner fin a estos riesgos de seguridad, la CPSC estadounidense introdujo una nueva norma para la certificación de bicicletas eléctricas, que obliga a rectificar a los productos no homologados.
El 2 de marzo, el Ayuntamiento de Nueva York aprobó un plan legislativo para la seguridad de las baterías de iones de litio que exige encarecidamente que los dispositivos de movilidad eléctrica, como las e-bicicletas, los e-scooters y otros dispositivos de movilidad eléctrica, incluidos sus paquetes de baterías, estén certificados por un laboratorio autorizado.
Y este movimiento también mejorará la legislación sobre bicicletas eléctricas en EE.UU.
El uso de normas de producto incluye específicamente:
1. Norma UL 2849 sobre sistemas eléctricos para bicicletas eléctricas.
2. Norma UL 2272 sobre sistemas eléctricos para equipos de movilidad eléctrica personal.
3. Norma UL 2271 sobre baterías para vehículos eléctricos ligeros (LEV).
La normativa entrará en vigor el 29 de agosto de 2023.
Para garantizar la seguridad de los dispositivos de micromovilidad o vehículos eléctricos ligeros para uso de los consumidores, la CPSC envió una carta a todos los ciudadanos de la industria estadounidense de vehículos eléctricos ligeros, incluidos fabricantes, importadores, mayoristas y minoristas.
Y estos les instarán a garantizar que los vehículos eléctricos ligeros que venden están diseñados y fabricados para cumplir normas de seguridad especializadas (UL 2272/UL 2849) y a obtener la certificación.
Los productos que no cumplan la certificación no podrán venderse una vez que la normativa entre oficialmente en vigor.
Se entiende que las nuevas normas de certificación de bicicletas eléctricas se aplicarán primero en el estado de Nueva York.
Es posible que en el futuro la norma se implante en todo Estados Unidos e incluso en todo el mercado norteamericano.
Entonces todos no cumplirán la certificación del producto en Norteamérica e incluso las distintas plataformas de comercio electrónico no podrán venderlo. Los fabricantes también se enfrentarán a importantes riesgos.
La certificación UL cubre el sistema eléctrico completo de la e-bike, incluyendo baterías, motores, cargadores, etc. El FDNY también dijo que estudiará la posibilidad de añadir una certificación adicional a las normas de seguridad.
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