Overslaan naar inhoud 
De Cambodjaanse fietsexportmarkt ondergaat een hervorming en verschuift geleidelijk van de traditionele fietsexport naar de markt voor elektrische fietsen met meer potentieel en groeiruimte. Deze verschuiving heeft geleid tot een e-bike export in Cambodja.
Een daling van de fietsexport
Cambodja is een van de vijf grootste fietsexporteurs ter wereld, na China, Nederland en Duitsland. Sinds 2022 heeft Cambodja China vervangen als grootste exporteur van fietsen naar de Europese markt, grotendeels dankzij de lage arbeidskosten. Fietsen zijn een van de belangrijkste exportproducten van Cambodja geworden, na kleding, schoeisel en reisartikelen. Cambodjaanse fietsen worden voornamelijk geassembleerd in de speciale economische zone in Pau City, provincie Svay Rieng, grenzend aan Vietnam.
De Cambodjaanse fiets exportmarkt is voornamelijk geconcentreerd in Europa en de Verenigde Staten, in de afgelopen jaren, Cambodja's fiets export volume en exportwaarde tonen een gestage groei trend. Sinds 2023 is de vraag op de Europese en Amerikaanse markt echter aanzienlijk gedaald. Als gevolg van voorraadoverhang en toegenomen wereldwijde economische onzekerheid, begonnen Europese en Amerikaanse klanten een groot aantal bestellingen te schrappen, waardoor Cambodjaanse fietsfabrikanten worden geconfronteerd met een scherpe daling van de orders.
Volgens de relevante gegevens van de Europese Unie en de Verenigde Staten is de invoer van Cambodjaanse fietsen op deze twee markten sinds 2023 sterk gedaald en heeft de Cambodjaanse fietsexport ook zware verliezen geleden. De totale exportwaarde van 2023 daalde met 53,68% ten opzichte van het voorgaande jaar en kwam uit op $416,7 miljoen, het laagste niveau van de afgelopen jaren.
In 2024 is deze daling niet verbeterd. In de eerste acht maanden van dit jaar bedroeg de Cambodjaanse export van fietsen en e-bikes in totaal $278 miljoen (ongeveer 256 miljoen euro), een daling van 30 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, en het aantal fietsen dat door de EU uit Cambodja werd geïmporteerd daalde ook, van 717.572 eenheden in 2023 naar 568.341 eenheden. Tegelijkertijd is de gemiddelde waarde per fiets ook aanzienlijk gedaald, van 377 euro vorig jaar naar 262 euro in 2024.
De daling in de export van traditionele fietsen en de verschuiving in de focus van de marktconsumptie hebben Cambodja toch in staat gesteld om nieuwe groeipunten te verkennen en veel succes te boeken met de export van elektrische fietsen.
De opkomst van de export van e-bikes
In tegenstelling tot traditionele fietsen vertoont de exportmarkt voor elektrische fietsen een heel andere trend. Hoewel het exportvolume van elektrische fietsen eerst klein was, heeft het in 2024 een belangrijke doorbraak gemaakt.
Beleidsondersteuning
In december 2021 diende de Cambodjaanse regering een koolstofneutrale ontwikkelingsstrategie voor de lange termijn in bij het secretariaat van het Raamverdrag van de Verenigde Naties inzake Klimaatverandering, met de belofte om koolstofneutraliteit te bereiken tegen 2050, wanneer elektrische motorfietsen 70% van het totale aantal motorfietsen zullen uitmaken, omdat de e-biek kortingen de kosten e-bike minder. En elektrische voertuigen en elektrische bussen zullen goed zijn voor 40% van vergelijkbaar vervoer.
Chea Kok Hong, adjunct-directeur-generaal van het beleidsbureau van het Cambodjaanse ministerie van Financiën en Economie, vertelde economische verslaggevers dat om mee te werken aan een soepele uitvoering van het nieuwe beleid, het beleid de verantwoordelijkheden van verschillende departementen, agentschappen en relevante partijen definieert, een tijdschema en stappenplan voor de uitvoering van het plan vaststelt en een mechanisme instelt om de resultaten van de uitvoering op te volgen en te controleren en problemen op te lossen.
In juni 2024 onthulden ambtenaren van het Cambodjaanse ministerie van Financiën en Economie dat het land de duurzame ontwikkeling van de industrie voor elektrische voertuigen in Cambodja zal bevorderen door de implementatie van een nieuw beleid.
Cambodja's nieuwe EV-ontwikkelingsbeleid zal de gefaseerde ontwikkeling en oprichting van een EV-ecosysteem in Cambodja bevorderen, waaronder het aantrekken van investeringen voor het opzetten van EV-assemblagefabrieken, fabrieken voor de productie van onderdelen en netwerken voor EV-laadstations in Cambodja. Het nieuwe beleid moedigt het wijdverspreide gebruik van elektrische voertuigen door het publiek en overheidsinstellingen aan.
De bovengenoemde beleidsvisie is om Cambodja te ontwikkelen tot een land met een hoge adoptiegraad van elektrische voertuigen door krachtig te bouwen aan een ecosysteem voor de elektrische voertuigindustrie om de duurzame ontwikkelingsdoelen van Cambodja te ondersteunen en te bereiken. De overheid zal stimulansen creëren om de verkoop van elektrische voertuigen in het land te stimuleren. Centrale en lokale overheden zijn ook van plan om budgetten toe te wijzen voor de aanschaf van elektrische voertuigen.
Volgens het plan verwachten Cambodjaanse ambtenaren dat tegen 2030 het aantal elektrische voertuigen in Cambodja zal toenemen tot 30.000, en het aantal elektrische motorfietsen tot 740.000. Tussen 2030 en 2040 zal het aantal elektrische voertuigen en motorfietsen in Cambodja meer dan 1 miljoen bedragen.
De Cambodjaanse e-bike exportmarkt
In 2023 importeerde de EU27 slechts 1.035 e-bikes uit Cambodja. Tussen januari en augustus van dit jaar is dit aantal gestegen tot 13.838, wat aangeeft dat Cambodja geleidelijk aan een opkomende e-bikemarkt wordt.
Al in 2022 begon Cambodja deze markt te betreden en exporteerde het 5.089 e-bikes naar Europa, maar het duurde tot 2024 voordat de groei werd vastgehouden. Hoewel de volatiliteit tussen 2022 en 2024 de instabiliteit van de markt kan weerspiegelen, is het ook een bewijs van Cambodja's potentieel en concurrentievermogen in de productie van e-bikes.
De exportwaarde van elektrische fietsen vertoont een vergelijkbare groeitrend. Met een groei van € 1,8 miljoen in 2023 naar € 12,4 miljoen in 2024 weerspiegelen deze gegevens niet alleen de snelle groei van de e-bike markt, maar ook het grote potentieel van Cambodja in de export van e-bikes.
Conclusie
Cambodja behoort nog steeds tot de top vijf fietsexporteurs in de wereld en de fietsexport is nog steeds concurrerend en behoudt nog steeds zijn regionale leidende positie. En hier is de koopgids voor elektrische fietsen voor uw referentie.
Naast het stelsel van algemene preferenties (SAP) en meestbegunstigde natie (MFN), exporteert Cambodja ook fietsen naar de Europese Unie en de Verenigde Staten in het kader van vrijhandelsovereenkomsten en andere handelsovereenkomsten.
Dit artikel introduceert de vroegere situatie van Cambodja's traditionele fietsexport en de huidige Cambodja probeert nog steeds zijn positie in de fietsexportmarkt te behouden en actief nieuwe groeipunten en marktkansen te verkennen om Cambodja's export van elektrische fietsen te bevorderen.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
