Gli standard europei per le bici da carico elettriche saranno presto aggiornati

Gli standard europei per le bici da carico elettriche saranno presto aggiornati

Le cargo bike elettriche sono le preferite dalle famiglie e dalle aziende europee per la loro flessibilità, velocità e sostenibilità. Potete anche controllare il migliore bici da carico elettronica per il vostro riferimento.

Questo riconoscimento si sta ora diffondendo e si prevede che il mercato globale delle cargo bike elettriche crescerà in modo significativo, passando da $2,01 miliardi nel 2024 a $2,92 miliardi nel 2029, con il mercato europeo che dovrebbe crescere da $1,05 miliardi a $1,6 miliardi.

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    Problema di sicurezza

    Chih-Hao Lien sottolinea che la sicurezza delle cargo bike elettriche è una priorità per i produttori. Attualmente, esiste un solo standard a cui i produttori possono fare riferimento ed è applicabile solo in Germania: la norma DIN 79010:2020. Esplora il I 10 principali produttori di biciclette elettriche in Germania.

    Lo standard è stato sviluppato nel 2019 e copre i requisiti e i metodi di prova per il trasporto a una o più corsie per il trasporto di merci e persone, nonché per le biciclette da carico, comprese le biciclette da carico elettroniche.

    Tuttavia, questo standard non si applica ad altri tipi di biciclettecome quelli conformi alle norme ISO 4210, ISO 8098, EN 16054 e EN 15194.

    Problema di sicurezza

    Per i produttori che vendono cargo bike elettriche in altri Paesi dell'UE, devono fare affidamento sulla norma EN 15194 per certificare le city bike e le bici da trekking dotate di motore elettrico.

    Tuttavia, questo standard non tiene conto delle esigenze specifiche delle e-cargo bike, soprattutto in termini di maggiore capacità di carico.

    Questo potrebbe essere uno dei motivi per cui Babboe ha ritirato alcune delle sue cargo bike a causa di crepe nel telaio. Inoltre, lo standard convenzionale delle e-bike non tiene conto della sicurezza del passeggero/carico e dei requisiti delle biciclette ibride senza catene o cinghie dentate.

    Cosa c'è di nuovo nella norma EN 17860?

    Annunciata originariamente nel settembre 2017 e sviluppata dal gruppo di lavoro CEN/TC 333/WG 9, la serie di norme EN 17860 tiene conto delle realtà attuali del mercato delle cargo bike.

    In quanto tali, copriranno le biciclette da carico a binario singolo (fino a 300 kg), le biciclette a binario multiplo (fino a 300 kg), le biciclette da carico pesanti (fino a 650 kg) e i rimorchi per biciclette a trazione elettrica.

    Il nuovo contenuto della norma EN 17860 si concentra sull'ampliamento della norma DIN 79010:2020, introducendo requisiti più severi e descrizioni di metodi di prova.

    Novità della norma EN 17860

    Distingue tra uso commerciale e privato e aggiunge requisiti per i rimorchi elettrici.

    I requisiti elettrici sono simili a quelli dell'attuale norma EN 15194, con l'aggiunta di un metodo di prova opzionale per le biciclette da carico.

    Esistono differenze significative tra i test per uso commerciale e quelli per uso privato.

    Ad esempio, il test della forza di pedalata dinamica per uso commerciale è stato raddoppiato, passando dai 100.000 cicli del test per uso privato a 200.000 cicli. Le regole ergonomiche vengono applicate anche se le cargo bike elettriche vengono utilizzate come attrezzature di lavoro.

    Requisiti elettrici in EN 17860-5

    La norma EN 17860-5 riguarda gli aspetti elettrici delle biciclette da carico elettriche, compresi i requisiti di sicurezza funzionale ed elettrica. È inoltre possibile esplorare Come testare la batteria di una e-bike per il vostro riferimento.

    Lo standard stabilisce anche i requisiti per le batterie e i caricabatterie utilizzati nei rimorchi elettrici a pedalata assistita (EPACT) e nelle biciclette da carico coperte dalla norma EN 17860-7. Si noti che lo standard non si applica alle stazioni di ricarica.

    Inoltre, la norma EN 17860-5 specifica i requisiti e i metodi di prova per i sistemi di sicurezza a bassissima tensione (SELV) con una tensione operativa massima di 60 Vdc (esclusi i transitori).

    Requisiti elettrici in EN 17860 5

    Le cargo bike elettriche devono essere dotate di un mezzo di protezione contro l'uso non autorizzato, come chiavi, serrature o controlli elettronici. Le batterie devono essere conformi alla norma EN 50604-1:2016 e all'emendamento A1:2021, che è uno standard specifico per le batterie dei veicoli elettrici leggeri.

    Tutti i componenti elettrici devono essere sottoposti a prove di resistenza meccanica:

    Prova d'urto legata alla funzione - 100 urti in ciascuna direzione per un totale di oltre 600 urti secondo la norma EN 60068-2-27. L'accelerazione deve essere di 150 m/s² in 6 millisecondi.

    Test d'urto - cinque cadute sul lato destro e sinistro.

    Data prevista per il lancio del nuovo standard

    La serie di norme EN 17860 è ancora in fase di sviluppo. La votazione delle Parti 1, 2, 3, 5, 6 e 7 è prevista per il 2024, mentre la Parte 4 seguirà probabilmente nel 2025.

    I produttori dovrebbero iniziare a prepararsi all'adozione dei nuovi standard fin da ora.

    Si prevede un aumento del numero di prodotti sul mercato che richiedono prove di conformità, in particolare i rimorchi elettrici, e questo comporterà una maggiore richiesta di servizi di prova.

    Data prevista per il lancio del nuovo standard

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    Cioccolato
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    Salve, sono uno scrittore esperto di meccanica e un esperto di tecnologia per biciclette ed e-bike che apprezza le cose pratiche e ben progettate. E, naturalmente, amo andare in bicicletta.
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