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La bicicletta elettrica Pi-Pop, progettata in Francia, assomiglia di più a una bicicletta condivisa di base. bicicletta elettrica da città a prima vista.
Tuttavia, questa e-bike senza batteria Pi-Pop è dotata di un esclusivo sistema di spinta elettrica che abbandona il pacco batteria presente nelle e-bike tradizionali a favore di un sistema di spinta a supercondensatore più flessibile che raccoglie l'energia su terreni pianeggianti e in discesa e la scarica attraverso la pedalata in salita.
Conoscere il marchio: Pi-Pop
Il Pi-Pop è un'innovazione francese che promette di rivoluzionare il mercato europeo in rapida espansione che importa oltre sei milioni di biciclette.
Bruxelles vuole che il 2024 sia l'anno della bicicletta. Le sfide del cambiamento climatico e della decarbonizzazione urbana spingono tutti a passare a modalità di spostamento più sostenibili. Le biciclette sono in cima alla lista, soprattutto quelle elettriche.
Tuttavia, ciò non è privo di problemi, poiché le modalità elettriche richiedono litio e altri minerali rari che non sono abbondanti in Europa e aumentano la dipendenza dall'esterno.
D'altra parte, il processo di estrazione del litio può avere un impatto negativo sull'ambiente.
Ora l'imprenditore francese Adrien Lelièvre ha ideato una tecnologia innovativa e sostenibile che utilizza i supercondensatori al posto delle batterie per immagazzinare energia.
La bicicletta dell'inventore con formazione elettronica utilizza supercondensatori al posto del litio batterie per biciclette elettriche.
Rigenerazione di energia
Lelièvre, direttore del produttore di biciclette STEE, ha spiegato alla stampa: "Quando la pedalata è facile, il sistema si ricarica, e quando la bici frena, l'energia ritorna quando serve grazie al freno motore."
Il Pi-Pop bicicletta elettrica non ha una batteria e la rigenerazione è l'unico modo in cui il supercondensatore di bordo ottiene la sua energia. Quando il ciclista cammina su un terreno pianeggiante, una piccola quantità di energia può essere rigenerata utilizzando una piccola parte della forza di pedalata del ciclista per caricare l'ultracapacitore.
Quando si viaggia in discesa, il ciclista non ha bisogno di pedalare con la stessa intensità per mantenere la velocità, e in quel momento viene rigenerata più energia rispetto a quando si viaggia su un terreno pianeggiante. L'applicazione dei freni Pi-Pop ripristina la massima energia nell'ultracapacitore.
Ad esempio, viaggiando a 20 km/h su una strada pianeggiante, l'ultracapacitore può essere completamente caricato in 20-30 minuti. Utilizzando lo stesso principio, l'accumulo di energia può essere rigenerato efficacemente fino a circa 100W quando si viaggia in discesa, anche al minimo.
Ultracapacitore
"In parole povere, i supercondensatori funzionano immagazzinando energia per via elettrostatica, cioè attraverso una carica elettrica che si muove lentamente.
Le batterie al litio, invece, immagazzinano energia attraverso reazioni chimiche. In altre parole, "i supercondensatori possono immagazzinare e rilasciare energia molto rapidamente quando necessario".
Quando una persona preme sui pedali o sui freni, immagazzina energia che può essere utilizzata per aiutare nelle manovre più difficili, come la partenza o la scalata di una montagna".
Gli ultracapacitori presentano diversi vantaggi rispetto alle batterie, soprattutto la velocità di carica e scarica e la loro longevità. Gli ultracapacitori immagazzinano e rilasciano energia dieci volte più velocemente delle batterie.
Le batterie ricaricabili hanno una durata prevista di 500-10.000 cariche, ma gli ultracapacitori possono essere ricaricati milioni di volte.
Le batterie hanno un intervallo di tempo molto più lungo tra una carica e l'altra. Tuttavia, gli ultracapacitori si ricaricano per rigenerazione così rapidamente che non hanno bisogno di essere collegati alla presa di corrente.
L'uomo d'affari francese ha calcolato che il suo ultracapacitor fornisce ai ciclisti un aiuto sufficiente per resistere a un dislivello di 50 metri se precedentemente caricato in pianura, rendendolo adatto a circa 80% delle città europee.
I primi supercondensatori sono stati prodotti alla fine degli anni '70 e sono oggi utilizzati nei pannelli solari, nelle fotocamere digitali e in alcune auto ibride o elettriche per migliorarne le prestazioni.
Per Andrian Lelièvre, utilizzare questa tecnologia sulle biciclette ha perfettamente senso. Anche perché non sono necessarie materie prime rare per la produzione, dato che i supercondensatori sono realizzati con carbonio, polimeri conduttivi, fogli di alluminio e pasta di carta, per i quali esistono già processi di riciclaggio.
Un altro vantaggio è che, a differenza dei sistemi convenzionali biciclette elettricheNon è necessario aspettare che la bicicletta si ricarichi. Un altro vantaggio comparativo, secondo l'azienda, è che gli ultracapacitori hanno una durata di 10-15 anni, rispetto ai 5 o 6 anni delle batterie al litio.
Affidabilità di Pi-Pop
Situato a Orleans, città natale del suo fondatore, il Pi-Pop pesa 20 chilogrammi ed è alla sua terza generazione.
L'azienda locale produce attualmente 100 biciclette al mese e impiega 25 persone. Ma il piano è ambizioso: entro il 2024, la produzione dovrebbe passare a 1.000 biciclette al mese.
Nel 2025, STEE si rivolgerà al mercato europeo. Ciò è in linea con i piani di Bruxelles di fare del 2024 l'"Anno della bicicletta".
Secondo Eurostat, l'UE importa 1,2 milioni di biciclette elettriche e 5,2 milioni di biciclette tradizionali, ovvero cinque volte la quantità esportata.
Il Portogallo è il maggior produttore di biciclette sul mercato europeo, con una produzione di 2,7 milioni di biciclette nel 2022.
È interessante notare, tuttavia, che il Paese ha il più basso investimento pro capite nelle reti ciclabili di tutti i Paesi dell'UE.
Entro il 2021, il Portogallo avrà investito circa 30 centesimi per abitante, mentre alcuni dei Paesi più avanzati hanno investito decine o centinaia di euro nella mobilità su due ruote.
Il Pi-Pop è conforme agli standard europei per le e-bike di Classe I, il che significa un limite di velocità massima di 25 KM/H con la sola pedalata assistita. Il Pi-Pop non è dotato di acceleratore a rotazione o a pollice, quindi è necessario pedalare per ottenere l'assistenza.
Il motore e il rigeneratore Aikema della bicicletta hanno una potenza nominale di 250W(Bicicletta elettrica da 250 WPuò non sembrare una potenza elevata, ma dato il peso approssimativo di 48 libbre e la velocità massima inferiore agli standard statunitensi, è più che appropriata.
Il Pi-Pop può essere acquistato solo presso lo stabilimento dell'azienda a Olivet-sur-Loire, in Francia, al prezzo di 2.450 euro, pari a circa $2.600 euro.
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