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Le vélo électrique est un outil de voyage extrêmement populaire de nos jours, et grâce à sa grande plasticité et à sa facilité d'extension à un certain nombre de catégories, son utilisation continue de s'étendre.
Qu'il s'agisse de déplacements quotidiens ou d'applications commerciales de plus en plus étendues, outre l'utilisation quotidienne de la scène, l'agilité, la flexibilité et d'autres avantages sont privilégiés par les militaires du monde entier, notamment le Danemark, les Émirats arabes unis, la Nouvelle-Zélande et l'Australie, etc.
L'armée française introduit les vélos électriques
De plus en plus de forces armées intègrent vélos électriques L'armée française s'y met à son tour en annonçant l'achèvement de la première phase d'essais de deux-roues électriques.
Les modèles officiels de vélos électriques utilisés par l'armée française ont été annoncés. Il s'agit de deux modèles produits par LMX Bikes, une entreprise française de vélos électriques haute performance.
Le premier modèle, le LMX 56, est un vélo électrique communément appelé en France vélo électrique à grande vitesse, similaire à un vélo électrique de classe 3 aux États-Unis, qui peut atteindre une vitesse de 28 mph (45 km/h).
Le deuxième modèle est une moto électrique légère appelée LMX 161, qui peut atteindre une vitesse de 80 km/h et ne pèse que 45 kg.
Les deux vélos électriques hybrides conviennent parfaitement aux applications militaires, où un outil de combat rapide et agile peut répondre à un large éventail d'exigences opérationnelles pendant le combat. Vous pouvez également consulter le site top 5 des vélos électriques hybrides à titre de référence.
Les motos sont également utilisées depuis longtemps dans des applications militaires, mais le fonctionnement électrique des vélos électriques est plus silencieux que les moteurs à combustion traditionnels.
Elles ont donc un plus grand potentiel pour les applications tactiques, comme en témoignent les motos électriques légères utilisées par l'Ukraine dans sa guerre contre la Russie, qui ont servi à positionner des équipes de tireurs d'élite et à transporter des roquettes antichars.
Des troupes du monde entier ont introduit
Outre la France, les forces armées d'autres pays étudient activement l'utilisation des vélos électriques sur le champ de bataille.
En 2018, les forces armées norvégiennes ont commencé à tester des vélos électriques à pneus larges dans le cadre de leurs propres patrouilles frontalières.
Les forces de défense néo-zélandaises ont commencé à tester les vélos utilitaires électriques d'UBCO en 2020.
Les soldats australiens, quant à eux, commenceront à tester des vélos électriques furtifs en 2021, l'année même où des scooters électriques montés sur hélicoptère seront utilisés pour la première fois, une combinaison qui pourrait permettre aux équipes d'opérations spéciales d'entrer rapidement dans la zone de mission.
L'année dernière, les forces armées britanniques ont évalué et envisagé l'utilisation de motos électriques légères dans le cadre de la guerre entre l'Ukraine et la Russie. Vous pouvez également consulter le site Les 5 premières marques de motos électriques au Pakistan à titre de référence.
Plusieurs unités des forces spéciales en Europe et au Moyen-Orient ont également testé l'utilisation sur le terrain de VTT électriques de grande puissance, et des parachutistes ont même largué des buggys électriques sur le champ de bataille.
L'armée américaine a également testé des cyclomoteurs électriques fabriqués par Hacker Bicycle Company.
Promouvoir la modernisation technologique de l'industrie
Toutefois, les véhicules militaires ont des besoins différents de ceux des produits civils, et les vélos électriques militaires sont généralement plus axés sur la furtivité et la rapidité de mouvement pour répondre aux besoins des forces de reconnaissance et d'opérations spéciales.
Par exemple, ils peuvent avoir besoin d'une taille plus petite pour passer inaperçus et se déplacer rapidement. Les vélos électriques civils, quant à eux, se concentrent davantage sur la facilité de déplacement, le confort et la rentabilité.
En raison des différences entre les environnements d'utilisation, les vélos électriques militaires nécessitent généralement une durabilité et une adaptabilité accrues, tandis que les vélos électriques civils sont principalement utilisés pour de courts trajets dans la vie quotidienne, de sorte que les exigences à cet égard sont relativement faibles.
Du point de vue des performances, les vélos électriques militaires peuvent présenter des caractéristiques techniques plus élevées, notamment en termes de vitesse, gamme de vélos électriquespour répondre aux besoins des missions spéciales, tandis que les vélos électriques civils sont davantage axés sur le prix et l'aspect pratique.
En outre, les vélos électriques militaires sont généralement achetés par des services militaires ou gouvernementaux et personnalisés pour répondre à des besoins spécifiques, tandis que les vélos électriques civils sont achetés par des particuliers ou des organisations commerciales, avec un large éventail de marques et de modèles disponibles sur le marché.
L'application des vélos électriques dans le domaine militaire permet non seulement d'améliorer la qualité et le niveau technique des vélos électriques, mais aussi de les réinjecter sur le marché civil, d'améliorer la qualité des produits et le niveau technique de l'ensemble de l'industrie des vélos électriques, et de jouer un rôle positif dans la promotion du développement de l'industrie des vélos électriques et dans le développement de l'industrie de la bicyclette électrique. Marché des vélos électriques.
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