Las exportaciones de bicicletas de Camboya se desplomaron en 2023 - análisis de razones

En el primer semestre de 2023, Camboya exportó al mercado internacional bicicletas por valor de $331 millones, lo que supone un descenso interanual del 30,5%.

Desde 2022, Camboya ha superado a China como mayor exportador al mercado europeo, y con la doble ventaja de la política y el coste de la mano de obra, los ingresos por exportación de bicicletas de Camboya ascendieron a $900 millones el año pasado, y es también el quinto mayor exportador mundial de la industria de la bicicleta.

Según Payne Sowichit, subsecretario y portavoz del Ministerio de Comercio, las bicicletas fabricadas en Camboya se han exportado a la Unión Europea, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Japón y China, entre otros países, y se han convertido en uno de los principales productos manufacturados después de la ropa, el calzado y los artículos de viaje.

En la actualidad, el país del Sudeste Asiático cuenta con cinco fábricas de bicicletas, todas ellas situadas en la zona económica especial de la ciudad de Bavet, en la provincia de Svay Rieng, fronteriza con Vietnam. También puede consultar la Los 10 mejores fabricantes de bicicletas eléctricas de Vietnam y el Los 10 principales fabricantes de bicicletas eléctricas del Sudeste Asiático para su referencia.

Estas empresas han aprovechado los dividendos de la política local para abrir fábricas en Camboya, lo que también ha permitido al país dar un salto en cuanto a solidez y escala de su industria manufacturera.

Sin embargo, como la demanda de e-bikes ha disminuido, el negocio de exportación de Camboya también se ha visto afectado. El primer ministro camboyano, Hun Sen, declaró recientemente que la actual situación económica mundial no es buena, especialmente en Estados Unidos y Europa, y que la situación del mercado mundial ha provocado una disminución de los ingresos de los habitantes de estos países exportadores, por lo que sus pedidos de compra también han caído.

Aunque las exportaciones se han visto obstaculizadas, existe un creciente interés local por los productos de movilidad eléctrica en Camboya, y el Laboratorio de Energía y el Consejo Nacional para el Desarrollo Sostenible (NCSD) lanzaron el año pasado una Campaña de Vehículos Eléctricos en un intento de concienciar sobre los beneficios de los vehículos eléctricos y promover las motocicletas, coches, bicicletas y scooters eléctricos, como los vehículos eléctricos (VE), pero hasta agosto de 2023, además de los Vehículos Eléctricos de Batería (BEV) y los Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables (PHEV) en carretera han aumentado de forma relativamente moderada, bicicletas eléctricas siguen siendo casi invisibles.

Sokphalkun Out, Coordinador de Energía Limpia y Movilidad de EnergyLab Camboya, que apoya a las empresas de energía limpia en Camboya, con especial atención a las nuevas empresas, cree que la clave para aumentar la adopción de las bicicletas y motocicletas eléctricas en el país reside en las decisiones políticas clave del Gobierno.

"Las políticas gubernamentales de apoyo a la infraestructura de recarga, los incentivos fiscales a la importación y las subvenciones acelerarán la penetración de los e-scooters en Camboya". Añadió que "estas políticas incentivarán a los usuarios a confiar más en la tecnología y ofrecer mayor fiabilidad."

Otros creen que el problema radica en la percepción que el público tiene del producto. Veasna Srey es el fundador y propietario de una empresa innovadora que produce bicicletas eléctricas de calidad en Phnom Penh. Aunque es francés, tiene un punto de vista único sobre el mercado y el contexto social específico de aquí.

En su opinión, una de las cosas que frenan la popularidad de las bicicletas eléctricas en Camboya. Por ejemplo, una de las razones de su gran popularidad en muchos países europeos es que están acostumbrados a ver a gente de todo tipo utilizando bicicletas eléctricas para desplazarse al trabajo o para sus necesidades básicas de transporte.

"Un problema es que no creo que los camboyanos sepan aún lo que es una e-bike", explica. "Mucha gente viene a mi tienda y ve una e-bike por primera vez, porque ya conocían las e-bikes de antes".

Aunque las e-bikes tardan en ponerse de moda en Camboya, Vaesna cree que los jóvenes están más interesados en ellas y acabarán comprándolas. "A cada vez más extranjeros les gusta cambiar de bicicleta, y la marca de e-bikes Grood puede ofrecer a sus clientes convertir sus bicicletas personales en e-bikes, lo que cambiará radicalmente la imagen de la ciudad aunque aumente el número de ciclistas en 10-20%".

Camboya mercado de las bicicletas eléctricas tiene un enorme potencial, y con la capacidad del mercado exterior acercándose a su cenit, desarrollar el mercado nacional en conjunción con las necesidades diferenciadas de sus usuarios puede ser una alternativa.