Overslaan naar inhoud 
De wereldwijde fietsmarkt heeft sinds 2019 een ongekende groei doorgemaakt.
De wereldwijde fietsmarkt begint echter tekenen van afkoeling te vertonen nu we 2023 naderen.
Hoewel de totale marktomvang nog steeds groeit, is het groeitempo aanzienlijk vertraagd en tegen deze achtergrond behoudt de fietsenmarkt in Spanje nog steeds een solide groeimomentum.
Productie licht gedaald
De interne productiedynamiek in Spanje was sterk, met een totaal van 353.036 geproduceerde fietsen in 2022 en een groei van de binnenlandse fietsenproductie met 2,8% tot € 255,9 miljoen, volgens statistieken van het Spaanse ministerie van Industrie, Handel en Toerisme.
De productie in 2023 daalde ten opzichte van 2022 als gevolg van de marktomstandigheden, maar bleef op een hoog niveau: Spanje produceerde tot oktober 2023 262.800 motorfietsen, meer dan in heel 2019 (225.400 eenheden).
Hoewel dit iets lager is dan de productie van 2022 (353.000 eenheden), is het een solide productieprestatie gezien de marktvolatiliteit en het economische klimaat.
Hoewel de Spaanse productie in maart met 4,8% en in april met 9,6% daalde, steeg de marktwaarde van de in Spanje geproduceerde fietsen in beide gevallen. De totale waarde van de in Spanje geproduceerde fietsen steeg in maart met 17,2% tot €25,6 miljoen. U kunt ook de top 5 bekijken fabrikanten van elektrische fietsen in Europa voor uw referentie.
Hieruit blijkt dat de ontwikkeling van de Spaanse fietsenmarkt niet alleen een kwantitatieve stijging is, maar ook een kwalitatieve.
Aanhoudende exportgroei en een aanzienlijk handelsoverschot
Volgens voorlopige gegevens van het ministerie van Industrie en Toerisme wordt de exportmarkt voor fietsen in Spanje ook steeds welvarender.
Tussen 2021 en 2022 steeg de totale waarde van de export met 76,5%, waarbij de rijwieluitvoer van Spanje naar de rest van de wereld in de eerste negen maanden van 2023 214 miljoen euro bedroeg, meer dan 110 miljoen euro in 2019, 135 miljoen euro in 2020 en 191 miljoen euro in 2021, naast een aanzienlijk handelsoverschot, dat in de eerste negen maanden van 2023 82 miljoen euro bedroeg.
Vandaag de dag is Spanje een van de top 10 exporteurs van fietsen ter wereld, voornamelijk naar de Franse en Duitse markt. Wie zijn de top 5 groothandel elektrische fietsen leveranciers?
Gestage prijsstijgingen en grotere winstmarges
De gemiddelde prijs van een fiets die in 2023 in Spanje is geproduceerd, is aanzienlijk gestegen ten opzichte van 2022, van €725 naar €836.
Dit geeft aan dat de marktvraag naar fietsen van hoge kwaliteit toeneemt, wat producenten ook meer winstmarges oplevert.
De prijsstijging is voornamelijk het gevolg van het toegenomen aandeel in de verkoop van hoger geprijsde producten. elektrische fietsen en de groeiende populariteit van gravelfietsen.
Met een cumulatieve bruto toegevoegde waarde (BrTW) van €97,7 miljoen in de eerste vier maanden van 2023, een stijging van 20,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2022, spreken deze cijfers ook boekdelen over de dynamiek en het potentieel van de Spaanse fietsmarkt.
Ondanks een lichte productiedaling heeft de Spaanse rijwielindustrie laten zien dat ze over sterke exportcapaciteiten en een stabiele productiecapaciteit beschikt.
Het potentieel van de fietsmarkt is nog steeds enorm nu het wereldwijde milieubewustzijn en de gezonde levensstijl toenemen. Tegelijkertijd heeft de gestage prijsstijging ook meer winstmarges opgeleverd voor producenten, wat bevorderlijk is voor de duurzame ontwikkeling van de industrie.
Over het geheel genomen behoudt de Spaanse rijwielindustrie een sterke concurrentiepositie op de wereldmarkt en heeft ze nog steeds een groot groeipotentieel voor de toekomst.
Hoewel de productie is gedaald, geven zowel het handelsoverschot als de stijgende prijzen aan dat de industrie zich in een gezondere en duurzamere richting beweegt.
Europees groen initiatief
In Europa is fietsen niet alleen een gezonde levensstijl, maar ook een koolstofarme en milieuvriendelijke reisoptie.
Om meer mensen aan te moedigen en te ondersteunen om de fiets te gebruiken, heeft Europa een voorlopige overeenkomst gelanceerd, de Energy Performance of Buildings Directive, die minimale Europese fietsparkeernormen vastlegt voor alle soorten gebouwen, zowel residentieel als niet-residentieel.
Na twee jaar onderhandelen bereikten de wetgevers op 7 december overeenstemming over een tekst.
De tekst, die begin volgend jaar formeel zal worden goedgekeurd door de lidstaten en het Europees Parlement, is een belangrijke wijziging in de EU-fietsenstallingnormen voor woongebouwen en is bedoeld om fietsen te promoten als een klimaatvriendelijk en energiezuinig vervoermiddel.
De regels voor fietsparkeren die de lidstaten moeten volgen, worden hieronder uiteengezet:
Nieuwe woongebouwen en woongebouwen die ingrijpend worden gerenoveerd met meer dan drie parkeerplaatsen: minstens twee fietsparkeerplaatsen per wooneenheid.
De gemiddelde grootte van een huishouden in de EU is 2 tot 3 personen, wat betekent dat elke bewoner in dergelijke gebouwen een fietsparkeerplaats kan hebben.
Voor nieuwe niet-residentiële gebouwen en gebouwen die een ingrijpende renovatie ondergaan met vijf of meer parkeerplaatsen: fietsparkeerplekken van ten minste 15% van de gemiddelde bezette capaciteit van het gebouw of 10% van de totale bezette capaciteit van het gebouw.
Bovendien moet er rekening worden gehouden met ruimtes voor fietsen die groter zijn dan de standaard fietsmaten (bijv. bakfietsen). U kunt ook de beste e-cargo fiets voor uw referentie.
Voor bestaande niet-residentiële gebouwen met 20 of meer autoparkeerplaatsen moeten de fietsparkeerplaatsen ten minste 15% van de gemiddelde parkeercapaciteit van het gebouw of 10% van de totale gebruikscapaciteit van het gebouw bedragen.
Er moet ook ruimte zijn voor fietsen die groter zijn dan de standaardfietsen.
De lidstaten moeten ook de belemmeringen voor de installatie van oplaadpunten wegnemen om ervoor te zorgen dat het "recht op opladen" werkelijkheid wordt.
In het algemeen moeten oplaadpunten slim opladen en, waar nodig, opladen in twee richtingen ondersteunen. Deze voorzieningen zullen ervoor zorgen dat er voldoende fietsenstallingen zijn, ook voor bakfietsen.
In de overeenkomst staat dat deze regels op 1 januari 2027 van kracht moeten zijn voor bestaande niet-residentiële gebouwen.
Naarmate het milieubewustzijn toeneemt en de verstedelijking versnelt, wordt de fiets steeds populairder als een groene en gezonde manier van reizen.
Europa, als regio met een ontwikkelde fietscultuur, heeft de popularisering van fietsparkeerplaatsen in appartementen de afgelopen jaren actief gestimuleerd om de ontwikkeling van de fietsmarkt verder te bevorderen.
Als een koolstofarme, milieuvriendelijke manier van reizen kan de fiets verkeersopstoppingen en luchtvervuiling in de stad verminderen en de levenskwaliteit van stadsbewoners verbeteren.
Tegelijkertijd kan de populariteit van fietsenstallingen in appartementen ook meer mensen aanmoedigen om voor de fiets te kiezen, waardoor het gebruik van motorvoertuigen wordt teruggedrongen, de koolstofuitstoot wordt verminderd en een bijdrage wordt geleverd aan de bescherming van het milieu.
Europa bevordert de popularisering van fietsenstallingen in appartementen om de bestaande fietsinfrastructuur te verbeteren, wat niet alleen bevorderlijk is voor de ontwikkeling van de fietsmarkt, maar ook voor de optimalisatie van het stadsverkeer en de verbetering van het milieubewustzijn.
Door fietsparkeerplaatsen in te richten in appartementen kan het dagelijkse leven van bewoners worden vergemakkelijkt. fietsen reizen en de popularisering van fietsen te bevorderen, en de popularisering van fietsparkeerplaatsen in appartementen kan ook de optimalisering van het stadsverkeer en de verbetering van het milieubewustzijn bevorderen.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
