Overslaan naar inhoud 
Onder invloed van de Russisch-Oekraïense oorlog en westerse sancties heeft de internationale handel van Rusland een aanzienlijke klap gekregen, wat ook heeft geleid tot spanningen in de buitenlandse handelsbetrekkingen van Rusland en handelsblokkades.
In de huidige situatie wordt de ontwikkeling van de fietsindustrie, die sterk afhankelijk is van invoer, ook belemmerd, met problemen zoals tekorten in de aanvoer en stijgende prijzen.
Veel merken vertrokken, waardoor het marktevenwicht werd verstoord
Voor het uitbreken van de Russisch-Oekraïense oorlog was de Russische fietsenmarkt booming.
Volgens de statistieken groeide de fietsmarkt in het land jaarlijks met 7-8%, waarmee het een van de snelst groeiende segmenten van de buitensportmarkt was. Het uitbreken van de oorlog en westerse sancties hebben deze trend echter omgekeerd.
Voor de oorlog werden er op de Russische fietsenmarkt meer dan 3 miljoen exemplaren verkocht, volgens het analistenbureau RBC. Tweederde hiervan kwam van import, hoewel vanaf 2022 veel westerse merken zich begonnen terug te trekken van de Russische markt.
Dit zijn onder andere de Amerikaanse merken SRAM, Trek en Specialized(top 20 elektrische fietsfabrikanten ter wereld), samen met andere merken zoals Scott, Merida en Cube. Het terugtrekken van een groot aantal merken had ongetwijfeld een enorme impact op de markt.
In deze context kampt de Russische fietsenmarkt met een ernstig tekort aan fietsen. Tegelijkertijd zijn de prijzen van veel modellen sterk gestegen omdat de vraag naar sommige producten groter is dan het aanbod.
Volgens informatie van het Russische ministerie van Handel zijn de detailhandelsprijzen van verschillende modellen vorig jaar met 15-30% gestegen.
Onafhankelijke analisten geloven dat de werkelijke stijging nog hoger zou kunnen zijn, vooral voor producten van topfabrikanten zoals Specialized, Scott, Merida, etc., en zelfs 60% zou kunnen bereiken.
En onder de dubbele impact van hoge inflatie en moeilijke logistiek, blijft de verkoopprijs van fietsen stijgen.
Grensoverschrijdende transacties stuiten op betalingsbarrières
Wat de problemen van de Russische fietsindustrie nog erger maakt, is de betalingskwestie.
Veel van de grote fietsmerken in het land, zoals Stels, Stark en Forward, vertrouwen op geïmporteerde onderdelen om hun fietsen te produceren, voornamelijk uit de Europese Unie(top 10 elektrische fietsfabrikanten in Europa), het Verenigd Koninkrijk, Taiwan en andere landen.
Hoewel de westerse sancties de levering van fietsen en onderdelen aan het land niet hebben beperkt, zijn er wel ernstige betalingsproblemen met dergelijke importen. De meeste Russische banken staan op de sanctielijst van de EU en de VS.
Volgens Eurostat daalde het aantal fietsen dat vanuit de EU in Rusland werd geïmporteerd sterk, van 22.272 in 2021 tot 6.710 in 2022, en tot 1.043 vorig jaar.
In reactie hierop heeft Rusland ervoor gekozen om de steun aan en investeringen in de binnenlandse industrie te verhogen.
Door de terugtrekking van westerse merken wenden veel consumenten zich tot meer betaalbare binnenlandse merken zoals Stinger, Stels en Format, die ook relatief goedkoop zijn en aansluiten bij de huidige koopkracht van Russische consumenten.
Sommige Russische fietsfabrikanten beginnen hun voordeel te doen met deze kans om hun marktaandeel te vergroten.
China kan een belangrijke aanvoerbron worden
Daarnaast zijn sommige Russische agenten actief op zoek naar nieuwe bronnen voor toeleveringsketens, en sommigen van hen zijn erin geslaagd om leveranciers te vinden in China, dat, ondanks enkele problemen met betalingstransacties, nog steeds een nieuw inkoopkanaal biedt voor de Russische fietsindustrie.
En omdat Rusland altijd een van de grootste importeurs van Chinese fietsen is geweest, zal China waarschijnlijk een belangrijke toeleveringsbron voor de Russische fietsindustrie blijven, waarbij de lege markt die is ontstaan doordat een groot aantal merken zich in Rusland heeft teruggetrokken, geleidelijk wordt vervangen door lokale, Chinese en Zuid-Afrikaanse merken(top 10 fabrikanten van elektrische fietsen in Zuidoost-Azië).
Hoewel het volume van de Russische fietsenmarkt niet zo groot is als dat van Europa en de Verenigde Staten, ontwikkelt de markt zich in een sneller tempo.
Daarnaast is de Russische regering actief bevorderen van de popularisering van elektrische fietsen, en door middel van een reeks van beleid en maatregelen om consumenten aan te moedigen om elektrische fietsen te kopen, de fiets markt is nog steeds een mooi vooruitzicht.
Op dit moment, de Russische fiets-industrie in de Russisch-Oekraïense oorlog en de impact van de westerse sancties, merk terugtrekking, leveringstekorten, stijgende prijzen en betalingsbarrières en andere kwesties zijn met elkaar verweven, waardoor de ontwikkeling van de industrie moeilijk, maar voor Chinese fabrikanten(top 10 elektrische fiets fabrikanten in China) is het geen goede kans om binnen te komen.
Uw elektrische fietsexpert - SAMEBIKE
Sinds de oprichting in 2004 houdt Sameway Group zich al 18 jaar bezig met onderzoek en ontwikkeling, productie en wereldwijde marketing van lithium-elektrische fietsen en aanverwante producten.
Fabrikant van elektrische fietsen - SAMEBIKE is ons fabrieksmerk dat over de hele wereld is verkocht en nu een wereldmerk is.
Sameway heeft R&D-ingenieurs met meer dan 10 jaar ervaring, die OEM/ODM-productie sterk ondersteunen en Sameway's productielijnen uitbreiden.
We begrijpen de relatie tussen recreatie en gezond leven en we zijn ervan overtuigd dat energieke sporten een modieuze noodzaak zijn.
Wij begrijpen dat sport geen wedstrijd is, maar een levenshouding, en SAMEBIKE elektrische fietsen zijn bereid om de uitdagingen van het leven aan te gaan met de eerlijkheid van het fietsen.
U kunt ook onze SAMEBIKE-winkel bezoeken voor de beste prijs.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
